Bugatti Veyron 16.4، 2008
Bugatti EB Veyron 16.4
Bugatti EB Veyron 16.4•
•67 مشاهدة
رقم الهيكل: VF9SA25C78M795164
المزاد: مونتيري 2017
تاريخ المزاد: 19 أغسطس 2017
رقم القطعة: S72
900,000 دولار | أعلى عرض
- الهيكل الخارجي: أبيض/أزرق
- أُنجزت صيانة بقيمة 38,329.42 دولارًا لدى Bentley Miami في 2 ديسمبر 2016، خلال آخر 100 ميل
- شملت الصيانة 4 إطارات جديدة، ونظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS، وبطارية جديدة، وصيانة سنوية
- سجل CarFax نظيف
سُمّيت Bugatti Veyron تيمّنًا ببيير فيرون، سائق السيارة المساعد لسيارة Bugatti Type 57C الفائزة بسباق لومان 24 ساعة عام 1939، وسرعان ما اعتلت مكانة أعظم سيارة خارقة في العالم عند طرحها عام 2005. كانت أسرع سيارة إنتاجية على الإطلاق، وأغلاها أيضًا؛ إذ تجاوز سعرها المحدد 1.8 مليون دولار عندما صُنعت هذه السيارة ذات الطلاء الأزرق والأبيض في أكتوبر 2008. واستند تصميم Veyron إلى السيارة الاختبارية Bentley Hunaudieres التي كُشف عنها في معرض جنيف للسيارات عام 1999، وصُنعت في مصنع Bugatti في مولشيم بفرنسا. وترأس فريق التصميم هارتموت فاركوس، رئيس التصميم السابق في Volkswagen، بينما تولى يوزف كابان وولفغانغ شرايبر تصميم الهيكل والهندسة على التوالي.
أذهل المنتج النهائي عالم السيارات بسرعة قصوى تجاوزت 250 ميلًا في الساعة على حلبة اختبار Volkswagen، ثم أعاد برنامج «Top Gear» التلفزيوني الشهير على BBC تحقيقها لاحقًا. ويكمن سر سرعة Veyron المذهلة في محركها W-16 المصمم ببراعة، وهو عملاق بقوة 1,001 حصان، مزود بأربعة شواحن توربينية، يُبرَّد كل منها بمبرّد هواء إلى سائل. ولمواجهة الحرارة الهائلة التي يولدها محرك Veyron، يُبرَّد محرك W-16 بثلاثة مشعات على الأقل؛ وتُستخدم ثلاثة أخرى كمبادلات حرارية، فيما خُصصت أربعة إضافية لنظام تكييف الهواء وزيت المحرك والتفاضل وناقل الحركة DSG فائق التحمل ذي السرعات السبع والمبدلات اليدوية.
على الرغم من وزن Veyron الكبير البالغ 4,162 رطلاً وهي متوقفة، فإنها تنطلق من السكون عند تفعيل نظام التحكم بالانطلاق لتبلغ سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال 2.6 ثانية مذهلة، وتقطع ربع الميل في 10.2 ثانية بسرعة هائلة تبلغ 143 ميلًا في الساعة، مع احتفاظها بقدرة إضافية على بلوغ 110 أميال في الساعة. وعند السرعة القصوى، يخفض نظام التعليق المشغّل هيدروليكيًا في Veyron ارتفاعها إلى 2.6 بوصة فقط عن سطح الطريق؛ وتُفتح ناشرات الهواء الأمامية ويرتفع الجناح الخلفي في الوقت نفسه لتحويل الهواء المندفع إلى قوة ضغط سفلية تبلغ 770 رطلاً، ما يمنح السيارة ثباتًا مذهلًا عند السرعة القصوى. وبطبيعة الحال، فإن مكابح Veyron المصنوعة من كربيد السيليكون المعزز بألياف الكربون أكثر من كافية، إذ تولّد تباطؤًا بمقدار 1.3 g.
ويوازي الأداء الذي لا يُضاهى في Veyron تصميمها الداخلي الفاخر، الذي يضم كسوة جلدية عالية الجودة، وتطعيمات وأدوات تحكم من سبيكة مصقولة، ونظام تحكم بالمناخ Airsystem، ومقاعد ونوافذ كهربائية، ونظام صوت فاخر من Burmester؛ وكل ذلك جزء من تجربة القيادة الأكثر تميزًا في العالم.
