Aston Martin DBS Vantage Sports Saloon، 1969
Aston Martin DBS، I
Aston Martin DBS، I•
•128 مشاهدة
رقم الهيكل: DBS/5377/L
رقم المحرك: 400/4221/SVC
218,500 فرنك سويسري | بيعت
- سُلّمت جديدة إلى سويسرا
- طراز مرغوب بست أسطوانات وناقل حركة يدوي
- مالك واحد من عام 1970 إلى عام 2000
تضمن Bonhams تخليص الرسوم الجمركية والضرائب؛ وبناءً عليه، لا يمكن تسليم هذه السيارة إلى المشتري أو إلى شركة النقل التابعة له فور إتمام البيع.
- سُلّمت جديدة في سويسرا
- طراز جذاب بناقل حركة يدوي
- مالك واحد من عام 1970 إلى عام 2000
- صيانتها سابقاً لدى Roos Engineering. يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تخضع لضريبة الاستيراد المحلية على سعر البيع وعلاوة المشتري. كما يرجى ملاحظة أن السيارة تُباع بموجب فاتورة شراء.
تضمن Bonhams تخليص الرسوم الجمركية والضرائب؛ وبناءً عليه، لا يمكن تسليم هذه السيارة إلى المشتري أو إلى شركة النقل التابعة له فور إتمام البيع.
طُرحت DBS في أكتوبر 1967، واستخدمت نسخة أعرض وأطول من هيكل DB6 ذي التصميم المنصّي، عُدّلت لاستيعاب محور خلفي من نوع De Dion. لطالما اعتزمت Aston Martin تزويد DBS بمحركها الجديد V8، لكن السيارة ظهرت أولاً بمحرك DB6 سداسي الأسطوانات بسعة 3,995 سم مكعب، والذي أُنتج بالتزامن معها. وكانت DBS أكبر حجماً وأكثر فخامة في تجهيزاتها من DB6، لكنها كانت أثقل وأبطأ حتماً؛ ومع ذلك، فإن السرعة القصوى لنسخة Vantage التي تتجاوز 140 ميلاً في الساعة وزمنها البالغ 15 ثانية لقطع ربع الميل من الثبات كانا رقمين جديرين بالاحترام. وتكشف استمارة الضمان المرفقة أن هذه السيارة DBS Vantage سُلّمت جديدة إلى سويسرا، مطلية بلون Silver Birch، مع مقصورة داخلية من جلد Connolly الأسود.
اشتملت التجهيزات غير القياسية على مقود معزز؛ وراديو Radiomobile؛ وحزمة قطع Continental (لمحرك Vantage)؛ ومسندي رأس؛ وأبواق Fiamm؛ ومرايا جانبية Walpres؛ وأحزمة أمان خلفية؛ ومصابيح ضباب Marchal. في مارس 2000، عُرضت DBS للبيع في مزاد Brooks في جنيف (القطعة 164)، ووُصفت بأنها «سيارة بمالك واحد، مسجلة في سويسرا منذ تسليمها جديدة»، كما صنفها خبراء Aston Martin في Roos Engineering، الذين تولوا صيانتها منذ 1975، بأنها «واحدة من أفضل السيارات على الإطلاق». وذُكر أيضاً أن السيارة قطعت نحو 60,000 كيلومتر آنذاك، فيما تُظهر قراءة عداد المسافات اليوم 79,870 كيلومتراً. اشترى البائع الحالي السيارة في مزاد بفرنسا في يوليو 2010.
تُحفظ الفاتورة ذات الصلة في الملف، إلى جانب بطاقة تسجيل سويسرية (صادرة عام 1998) ودليل مالك Aston Martin V8. هذه الـDBS نادرة، بمقود على اليسار، وسُلّمت جديدة إلى أوروبا، وهي بحالة عامة جيدة. وقد تستفيد من بعض الأعمال الجمالية البسيطة ومن فحص ميكانيكي. Aston Martin DBS Vantage Sports Saloon موديل 1969 رقم الهيكل: DBS/5377/L رقم المحرك: 400/4221/SVC ظهرت DBS في أكتوبر 1967، واستخدمت نسخة أعرض وأطول من هيكل DB6 ذي التصميم المنصّي، لتوفير مساحة لمحور خلفي من نوع De Dion. كانت Aston Martin قد صممت DBS لتستوعب محركها الجديد V8، غير أن السيارة زُوّدت في البداية بمحرك DB6 سداسي الأسطوانات، بسعة 3,995 سم مكعب، والذي أُنتج بالتوازي معها.
كانت DBS أكبر حجماً وأكثر فخامة في تجهيزاتها من DB6، لكنها كانت أثقل وأبطأ حتماً؛ إلا أن السرعة القصوى التي تتجاوز 140 ميلاً في الساعة (225 كم/ساعة)، وزمن قطع ربع الميل (400 متر) من الثبات البالغ 15 ثانية في نسخة Vantage، كانا رقمين محترمين للغاية. واليوم، تحظى DBS Vantage بإقبال كبير، إذ تجمع بين إرث الطرازات ذات المحركات سداسية الأسطوانات والهيكل العصري لطرازات V8. وتكشف استمارة الضمان المرفقة أن هذه السيارة DBS Vantage سُلّمت جديدة إلى سويسرا بلون Silver Birch، مع مقصورة داخلية من جلد Connolly الأسود وناقل حركة يدوي.
تشمل التجهيزات الخاصة المقود المعزز، وراديو Radiomobile، وحزمة قطع Continental (لمحرك Vantage)، ومسندي رأس، وبوق Fiamm، ومرايا جانبية Walpres، وأحزمة أمان خلفية، ومصابيح ضباب Marchal. في مارس 2000، عُرضت DBS للبيع في مزاد Brooks في جنيف (القطعة 164)، ووُصفت بأنها «سيارة بمالك واحد، مسجلة في سويسرا منذ تسليمها جديدة»، كما وصفها خبير Aston Martin لدى Roos Engineering، الذي تولى صيانتها منذ 1975، بأنها «واحدة من أفضل السيارات على الإطلاق».
كما أُشير إلى أن السيارة لم تكن قد قطعت سوى 60,000 كيلومتر في ذلك الوقت، بينما يُظهر العداد اليوم 79,870 كيلومتراً. اشترى البائع السيارة في مزاد بفرنسا في يوليو 2010، ولم تُستخدم كثيراً منذ ذلك الحين، وستحتاج إلى إعادة تهيئتها للسير. فواتير الصيانة ذات الصلة وبطاقة التسجيل السويسرية (المؤرخة عام 1998) محفوظة في الملف، إلى جانب دليل استخدام Aston Martin V8. هذه DBS نادرة بمقود على اليسار وسُلّمت جديدة إلى أوروبا، وهي بحالة عامة جيدة. لكنها ستحتاج إلى بعض الأعمال الجمالية البسيطة، بالإضافة إلى صيانة اعتيادية قبل عودتها إلى الطريق.
يرجى ملاحظة أن ضرائب الاستيراد ستُطبق إذا بقيت DBS في سويسرا.
التكلفة
218,500 AED
