Aston Martin DBS سيدان، 1970
Aston Martin DBS I
Aston Martin DBS I•
•113 مشاهدة
رقم الهيكل: DBS/5646/LC
رقم المحرك: V540/281
55,200 يورو | بيعت
- ترقية بمحرك V8 ومكابح أمامية محسّنة
- ترقية بناقل حركة أوتوماتيكي ZF بأربع سرعات
- الملكية الحالية منذ عام 2008. يُرجى ملاحظة أن هذه السيارة متاحة للمعاينة بموعد مسبق في هولندا.
- يُرجى ملاحظة أن هذه السيارة تخضع لضريبة استيراد محلية مخفّضة إذا بقيت داخل الاتحاد الأوروبي.
بما أن Bonhams هي الضامن لتسوية الرسوم الجمركية والضرائب، لا يمكن تسليم هذه السيارات إلى المشتري أو إلى شركة النقل التابعة له مباشرة بعد البيع.
«من أبرز الانطباعات الأولى عن Aston DBS الجديدة والمثيرة هذه أنها جديدة حقاً، ولا تدين في مظهرها لأي من الطرازات السابقة المتعاقبة. ومع ذلك، فهي لا تزال Aston، ويمكن تمييزها على الطريق». – مجلة Autocar، 28 سبتمبر 1967. وعلى الرغم من أن تصميمها استهدف منذ البداية استيعاب محرك V8 الجديد الذي صممه Tadek Marek، فقد ظهرت Aston Martin DBS أولاً بمحرك الست أسطوانات سعة 4.0 لترات المستخدم في DB6 التي أُنتجت بالتزامن معها.
صمّم William Towns هذا الطراز الأنيق من DBS داخل الشركة، وقد أثار ضجة كبيرة. ولاحظت مجلة Autocar: «من دون الاستعانة بمصمم إيطالي، ابتكر فريق نيوبورت باغنيل سيارة عصرية وأنيقة تحمل الطابع الإيطالي، تضاهي أي سيارة صنعتها ورشات تورينو في ذلك الوقت». تحت هيكلها الخارجي المنحوت، اعتمدت DBS على شاسيه من النوع المنصّي مع نظام تعليق مستقل في جميع العجلات: أذرع مزدوجة ونوابض لولبية في الأمام، ومحور De Dion مع وصلة Watts في الخلف. ورأى John Bolster من مجلة Autosport أن نظام التعليق في DBS يمثل أكبر قفزة إلى الأمام: «... ثمة غياب ملحوظ لضجيج الطريق على مختلف أنواع الأسطح.
إن ثباتها على الطريق استثنائي، فالسيارة الكبيرة متوازنة على نحو رائع، كما توفر إطارات Avon الخاصة منخفضة الارتفاع قيادة مريحة للغاية». كانت DBS أكبر حجماً وأكثر فخامة من DB6، وقد خيّب وزنها الأثقل آمال بعضهم بسبب أدائها الأقل قليلاً. ومع ذلك، فإن سرعة النسخة Vantage القصوى البالغة 140 ميلاً في الساعة وقطعها ربع الميل من وضع الثبات في 16.3 ثانية كانتا نتيجتين جديرتين بالاحترام. وعند تقييم مزايا سيارة Aston الرائدة الجديدة، رأت مجلة Autocar أنها تتفوق على DB6 في جوانب عديدة؛ إذ توفر DBS الأكبر حجماً أربعة مقاعد كاملة الحجم، إلى جانب تحسن كبير في التحكم والثبات على الطريق بفضل نظام التعليق الخلفي الجديد والتوجيه المعزز الذي أصبح تجهيزاً قياسياً.
مثل طرازات Aston Martin السابقة واللاحقة، ترتبط DBS بأفلام «James Bond»، إذ ظهرت في On Her Majesty's Secret Service (1969) وDiamonds Are Forever (1971). وكانت «5646/LC» واحدة من 177 سيارة DBS فقط صُنعت بمقود على اليسار. وقد امتلكها أولاً شخص يُدعى Thomas A Arnold، وعنوانه المسجل هو «عناية Aramco، الظهران، المملكة العربية السعودية». وأُدرجت السيارة للتسليم إلى المنزل وسُجلت في المملكة المتحدة باسم «CMD 238H» (وربما «OMD 238H»). صُنعت «5646/LC» وفق مواصفات الولايات المتحدة، وغادرت المصنع مزودة بمحركها القياسي ذي الأسطوانات الست، ثم زُوّدت لاحقاً بمحرك V8 من طراز DBS V8 اللاحق.
تُظهر نسخة استمارة الضمان المرفقة أن لون DBS الأصلي كان أكوامارين، مع مقصورة داخلية من جلد Connolly الأزرق الداكن، وأنها غادرت المصنع مزودة بالتجهيزات غير القياسية التالية: ناقل حركة أوتوماتيكي Borg Warner؛ تكييف هواء؛ نظام للتحكم في انبعاثات العادم؛ حزامان خلفيان حول الخصر؛ مسندا رأس؛ مصباحا ضباب Lucas من الكوارتز واليود؛ قفل توجيه Waso؛ أبواق Fiamm. كانت السيارة مسجلة في إسبانيا آنذاك، وعُرضت للبيع عام 2008 مع إعلان يفيد بأنها خضعت لترميم احترافي في عامي 2006 و2007 على يد Aston Professional، وزُوّدت بعجلات Ronal وتجديد خشبي للمقصورة الداخلية.
رُكّب محرك V8 مزود بحقن وقود من Bosch عام 2008، وفي الوقت نفسه زُوّدت السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي حديث ZF بأربع سرعات. اشترى البائع الحالي سيارة DBS عبر Michael Olu Brinkert في مايو 2008. وفاتورة الشراء محفوظة في الملف، كما تأتي السيارة مع نسخ من وثائق تسجيلها الإسبانية السابقة والعديد من الفواتير الصادرة عن متخصصين مرموقين في سيارات هذه العلامة، وهم R S Williams Ltd، من بينها فاتورة لترقية المكابح الأمامية إلى أقراص مهواة وكماشات وبطانات بمواصفات V8. واليوم، طلاء السيارة أحمر معدني، مع سقف أسود ومقصورة داخلية سوداء.
يُرجى ملاحظة أن هذه السيارة ستُباع مع نسخة من سند ملكية إسباني قديم، وفواتير مختلفة من عامي 2002 و2003، وفاتورة شراء من عام 2008. كما يُرجى ملاحظة أن السيارة تخضع لضريبة الاستيراد إذا بقيت داخل الاتحاد الأوروبي، وبما أنها ظلت معروضة للزينة لسنوات عدة، فستحتاج إلى إعادة تجهيزها للسير على الطرق.
التكلفة
225,839 AED
