Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior Stradale от Bertone, 1968
Alfa Romeo Giulia, I (105)
Alfa Romeo Giulia, I (105)•
•124 просмотра
Номер шасси: AR 105.59 775946
Номер двигателя: AR 00559 05187
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
220 000 долларов США | Продан
- Чрезвычайно редкий GTA Stradale
- Документально подтверждены три владельца и пробег 7 325 миль с момента выпуска
- Недавно перекрашен в фирменную ливрею Autodelta
Четырёхцилиндровый двигатель DOHC объёмом 1 290 куб. см и мощностью 110 л. с. (SAE), с двумя карбюраторами Weber 45 DCOE, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска на поперечных рычагах и винтовых пружинах, неразрезной задний мост на продольных рычагах и винтовых пружинах, дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 92,5 дюйма.
Модель GTA стала ответом Alfa Romeo на Mark 1 Lotus-Cortina, которая с огромным успехом выступала в гонках в 1964 и 1965 годах. Хотя более ранняя Sprint GT была быстрой, в конечном счёте она оказалась слишком тяжёлой, чтобы конкурировать со специально подготовленными Louis-Cortina. Поэтому Карло Кити, руководитель гоночного подразделения Alfa Romeo Autodelta, предложил решение в виде GTA; буква «A» означала alleggerita («облегчённая»).
Благодаря замене стальных кузовных панелей GT на алюминиевые удалось снизить массу почти на 450 фунтов. В салоне установили специальную облегчённую приборную панель и сиденья. Для двигателя Autodelta разработала новую двухсвечную головку блока с двумя распределительными валами, что вместе с другими доработками сразу обеспечило прирост мощности более чем на 30 процентов.
В конечном счёте Alfa Romeo Giulia Sprint GTA стала самой доминирующей машиной своей эпохи в гонках кузовных автомобилей FIA Group 2. В первом этапе European Touring Car Challenge 1966 года она заняла первые семь мест, а в дебютном сезоне выиграла чемпионаты конструкторов и пилотов 1966 года. Вариант 1300 Junior появился в 1968 году для участия в новом классе объёмом 1 300 куб. см.
Предлагаемый автомобиль — чрезвычайно редкий экземпляр с соответствующими номерами агрегатов. Насколько нам известно, с момента выпуска у него было всего три владельца, а одометр показывает 7 325 миль (11 815 километров). Автомобиль был завершён в конце 1968 года и зарегистрирован на первого владельца во Флоренции, Италия, в 1969 году. Первый владелец пользовался им более 25 лет, после чего в середине 1990-х автомобиль импортировали в Японию. Там он обрёл нового владельца — Юки Какисиму, главного священника храма Буккакудзи в Яманаси, который владел Alfa с 1996 года до её приобретения нынешним владельцем в 2004 году. С тех пор автомобиль остаётся в США под заботливым присмотром продавца.
Этот Junior Stradale не реставрировался, за исключением одной перекраски, и на протяжении всей своей истории хорошо обслуживался каждым владельцем. Автомобиль подготовлен в быстрой дорожной конфигурации и по-прежнему оснащён оригинальным двигателем объёмом 1 300 куб. см и дифференциалом повышенного трения. Недавно были полностью перебраны карбюраторы Weber 45 DCOE и дисковые тормоза ATE; также установлены новое сцепление и амортизаторы Koni.
Изначально этот экземпляр был поставлен в цвете Hawthorn White, однако его перекрасили в фирменный Rosso Alfa, соответствующий эпохе ливреи Autodelta. На автомобиле изображены квадрифольо и змей на капоте, а по обоим бортам проходит белая полоса. Интерьер, включая приборную панель, обивку и обшивку потолка, сохранился в оригинальном и безупречном состоянии. Этот очень редкий и желанный 1300 Stradale также комплектуется оригинальным руководством владельца, дополнением к руководству 1300 GTA и техническим руководством по ремонту. Сегодня сохранилось лишь несколько полностью комплектных оригинальных экземпляров, и их стоимость резко выросла из-за редкости.
Пробег
11 788 км
Стоимость
807 950 AED
