Alfa Romeo Giulia Sprint GTA от Bertone, 1965 год

Номер шасси: AR 105.02/A 613345

Номер двигателя: AR 00526/A S0166

Местонахождение: Лондон, Великобритания

£123 200 GBP | Продан

• Подготовлен для участия в соревнованиях классических автомобилей
• История участия в соревнованиях U2TC до 1966 года, марафоне Nürburgring и чемпионате FIA среди туристических автомобилей
• Прекрасный образец лёгкой и стремительной Alfa Romeo

Около 170 л. с., рядный четырёхцилиндровый двигатель DOHC объёмом 1 570 куб. см с двумя свечами зажигания на цилиндр и двумя карбюраторами Weber, пятиступенчатая механическая коробка передач, передняя подвеска на поперечных рычагах, задняя подвеска с неразрезным мостом и дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 350 мм

В начале 1960-х годов Alfa Romeo предприняла целенаправленные усилия, чтобы вернуться к своим гоночным корням, и решила сделать это, создав спортивную версию новой линейки Giulia. Giulia стала результатом всестороннего развития послевоенной сенсации Giulietta — исключительно спортивного и доступного семейства автомобилей. Вершиной производительной линейки Giulia стало элегантное купе Sprint GT, спроектированное Bertone.

Купе Sprint GT было создано Джорджетто Джуджаро и полностью оправдывало своё название: оно оснащалось пятиступенчатой механической коробкой передач, высокооборотным рядным четырёхцилиндровым двигателем и дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах. Sprint GT был настолько совершенен, что даже в конце более чем десятилетнего выпуска журналисты по всему миру продолжали его превозносить. И, пожалуй, самым важным для любителей скорости было то, что Sprint GT получил исключительно жёсткое шасси, словно созданное для более энергичной езды. Двухдверное купе было столь же уместно на гоночной трассе, как и на извилистом горном серпантине в Италии, и сразу показалось идеальной отправной точкой для гоночного подразделения Alfa Romeo — Autodelta.

Autodelta была создана и возглавлена легендарным Карло Кити. К середине 1960-х годов она успешно вернула Alfa Romeo в число лидеров автоспорта. Сам Кити незадолго до этого вернулся в Alfa Romeo после работы в Ferrari, где был создан автомобиль 156 с «акульим носом», на котором Фил Хилл одержал победу в 1961 году. Взяв за основу Sprint GT, в 1965 году на Амстердамском автосалоне представили Giulia Sprint GTA — буква «A» означала alleggerita, то есть «облегчённая». Её кузовные панели из лёгкого алюминиевого сплава Peralumin 25 крепились к стальному каркасу заклёпками и клеем. Магниевые колёса, боковые стёкла из плексигласа, минималистичная отделка салона и алюминиевые детали подвески также подчёркивали её гоночное происхождение.

Двигатель объёмом 1,6 литра отличался от мотора стандартного автомобиля двухискровой головкой блока цилиндров с двойным зажиганием и увеличенными карбюраторами. Эти доработки в сочетании с распределителем Marelli от Ferrari Dino подняли мощность GTA до 113 л. с. в дорожной версии и 170 л. с. в гоночной конфигурации. Мощность на задние колёса передавала доработанная пятиступенчатая механическая коробка передач с магниевым картером, более короткими передаточными числами для трассы и облегчёнными шестернями, обеспечивавшими более быстрое переключение. GTA была на поразительные 200 килограммов легче стандартной Giulia Sprint GT и доказала, что является грозным соперником на гоночной трассе.

Для омологации с 1965 по 1969 год было построено около 500 дорожных версий stradale и гоночных GTA в исполнении corsa, с левым и правым рулём. Многие из них закономерно оказались в частных руках и участвовали в соревнованиях. В 1965 году два прототипа GTA даже выступили в гонке Monza 1,000 KM и в подъёме на холм в Мон-Доре, Франция. Хотя GTA была послушной на трассе, уже в самом начале стало ясно: в руках правильного пилота она способна проявить свирепый характер.

17 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Официальный гоночный дебют GTA состоялся 20 марта 1966 года: Андреа де Адамик и Теодоро Цекколи привели её к победе в четырёхчасовой гонке Jolly Club. Впоследствии GTA помогла Alfa Romeo и Autodelta три года подряд, начиная с 1966-го, выигрывать чемпионат Европы среди туристических автомобилей. Позже Autodelta разработала и другие гоночные версии GTA для конкретных задач: модель для класса 1300, призванную соперничать с Mini Cooper, а также модификации с более крупными двигателями, добившиеся успеха за океаном, в Америке.

Представленный здесь автомобиль — один из первых выпущенных GTA — в 1965 году был новым поставлен швейцарскому подразделению Alfa Romeo в дорожном исполнении stradale. Почти первые 30 лет он бережно использовался на дорогах, однако в начале 1990-х годов Гаэтано Петралия из компании Auto Neuser в Нюрнберге, Германия, раскрыл его подлинный гоночный потенциал для нового владельца, Эберхарда Штока.

Более десяти лет Шток успешно выступал на GTA вместе с известным немецким гонщиком Берндом Хане. Впоследствии он продал автомобиль Ивану Скотти, который успешно участвовал на нём в серии U2TC и гонках на Северной петле Nürburgring.

Сегодня GTA находится в прекрасном гоночном состоянии и может участвовать во множестве соревнований классических автомобилей. Автомобиль окрашен в фирменный красный цвет Rosso Corsa компании Alfa Romeo и оснащён различными улучшениями и доработками, призванными помочь водителю полностью раскрыть его возможности на трассе. Большинство основных механических узлов прошло всего одну-две гонки. Вместе с автомобилем новому владельцу будет передано множество дополнительных деталей: второй комплект легкосплавных колёс Campagnolo, запасная коробка передач с алюминиевым картером, дополнительная головка блока цилиндров, задний мост и другие детали.

По словам владельца, достаточно внести несколько незначительных изменений, чтобы автомобиль можно было легально эксплуатировать на дорогах и участвовать в таких мероприятиях, как Tour Auto и Modena Cento Ore.

Благодаря уникальной и недавней гоночной истории, а также подготовке для трассы эта GTA позволит новому владельцу сразу наслаждаться ею именно так, как, несомненно, задумал Карло Кити.

https://rmsothebys.com/auctions/lf14/lots/r172-1965-alfa-romeo-giulia-sprint-gta-by-bertone/