Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1300 Junior Stradale by Bertone, 1968
Alfa Romeo Giulia, I (105)
Alfa Romeo Giulia, I (105)•
•165 просмотров
Номер шасси: AR 105.59 775883
Местонахождение: Лондон, Великобритания
110 000–140 000 фунтов стерлингов | Не продан
Четырёхцилиндровый двигатель DOHC объёмом 1 290 куб. см и мощностью 110 л. с. (SAE), два карбюратора Weber, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска на поперечных рычагах и винтовых пружинах, неразрезной задний мост на продольных рычагах и винтовых пружинах, дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 350 мм.
С появлением в 1954 году Giulietta серии 750 с двигателем объёмом 1,3 литра Alfa Romeo заложила формулу «маленький автомобиль — высокая производительность», которая с тех пор отличает лучшие модели миланской марки. Первоначальные обозначения моделей Giulietta и варианты кузова сохранились у усовершенствованной серии 101, выпускавшейся с 1959 года, а в 1962 году, после обновления модельного ряда и переименования в Giulia, эта традиция продолжилась.
Giulia Sprint GT дебютировала в 1963 году. Её элегантный четырёхместный кузов в классическом стиле был разработан Джорджетто Джуджаро из Bertone. К тому времени производство перенесли из Bertone на новый завод Alfa в Арезе. Под кузовом нового купе скрывалась пятиступенчатая механическая коробка передач от недавно представленного седана Giulia TI серии 105, а также независимая передняя подвеска, неразрезной задний мост на винтовых пружинах и — за исключением ранних машин — дисковые тормоза на всех четырёх колёсах.
Модель GTA стала ответом Alfa Romeo на Lotus-Cortina Mark 1, с огромным успехом выступавшую в гонках в 1964 и 1965 годах. Хотя более ранняя Sprint GT была быстрой, для конкуренции со специально подготовленными Lotus-Cortina она оказалась слишком тяжёлой. Решение предложил Карло Кити, руководитель гоночного подразделения Alfa Romeo Autodelta: так появилась GTA. Замена стальных кузовных панелей на алюминиевые позволила снизить массу почти на 450 фунтов. В салоне установили специальную облегчённую приборную панель и сиденья.
В конечном счёте Alfa Romeo Giulia Sprint GTA стала самой доминирующей машиной своей эпохи в гонках кузовных автомобилей FIA Group 2. Вариант 1300 Junior появился в 1968 году для участия в новом классе с объёмом двигателя до 1 300 куб. см.
Согласно подробному изданию Тони Адриаенсенса Alleggerita, редкая GTA 1300 Junior, предлагаемая здесь, впервые была зарегистрирована 2 августа 1968 года во Флоренции с итальянским номером FI 444634. В июне 1971 года автомобиль, по-видимому, перерегистрировали — на этот раз в Ареццо. Несколько лет спустя его приобрёл господин Лоро Куифенна, также житель Ареццо. Куифенна владел автомобилем до 15 ноября 1975 года, когда его купил господин из Фильине-Вальдарно. Позднее, предположительно в 1990-х годах, автомобиль подготовили для исторических гонок. Впрочем, эта облегчённая Alfa никогда не участвовала в соревнованиях, а нынешний владелец вернул её к дорожной спецификации в ходе комплексной реставрации.
Эта великолепная GTA окрашена в традиционный Rosso Alfa и украшена правильной ливреей, культовым четырёхлистником, змеёй на капоте и белой полосой по обоим бортам. Салон, включая приборную панель, обивку и потолок, находится в превосходном состоянии и, судя по всему, полностью соответствует оригиналу. Под капотом двигатель объёмом 1 300 куб. см тщательно оформлен; на нём установлен соответствующий эпохе воздухозаборник Campoli Elaborazioni ram-air, подчёркивающий и без того впечатляющий потенциал автомобиля.
Без сомнения, эта облегчённая GTA 1300 Junior Stradale — один из лучших экземпляров, которые нам доводилось предлагать.
