Alfa Romeo Giulia TZ1, 1965
Alfa Romeo Giulia, I (105)
Alfa Romeo Giulia, I (105)•
•143 просмотра
Номер шасси: 10511AR 750097
Номер двигателя: AR00511 00102
Регистрация: канадская регистрация
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
819 000 долларов США | Продан
- Предлагается после 58 лет бережного ухода одного владельца
- Предположительно, 97-й из 117 выпущенных экземпляров
- Участвовал в гонках под управлением члена Зала славы канадского автоспорта Эла Пиза в сезоне 1965 года
- Масштабная реставрация, начатая Sebert Motors, завершена RM Auto Restoration в 2024 году
- Считается, что автомобиль сохранил двигатель, установленный на заводе
- Великолепный экземпляр самой коллекционной послевоенной Alfa Romeo с четырёхцилиндровым двигателем
TUBOLARE ZAGATO
Представленная на Туринском автосалоне 1962 года Alfa Romeo Tubolare Zagato, или TZ, была построена на лёгкой жёсткой трубчатой раме, давшей модели её название. Задуманная как гоночная преемница Giulietta Sprint Zagato, TZ получила лёгкий аэродинамичный алюминиевый кузов Zagato с закрытыми фарами и обтекаемой кормой в стиле Камма.
Механическая часть модели 105 Series была усовершенствована: установили более жёсткие пружины и полностью независимую заднюю подвеску, а повышающая пятая передача, дифференциал повышенного трения и внутренние задние дисковые тормоза обеспечили превосходные характеристики. Двигатель Giulia установили под углом 20 градусов, для чего потребовались специально отлитые впускной коллектор и поддон картера. Атмосферный мотор с карбюраторами Weber развивал 112 л. с. в дорожной версии и 170 л. с. в гоночной настройке — этого хватало, чтобы разогнать автомобиль до впечатляющих 133 миль/ч.
Лоренцо Бандини привёл один из самых ранних экземпляров к победе в классе во время гоночного дебюта TZ в Монце в ноябре 1963 года. В 1964 году последовала впечатляющая серия побед в классе на таких соревнованиях, как 12 часов Себринга, Targa Florio, 1000 км Нюрбургринга, 24 часа Ле-Мана и Tour de France.
До 1966 года было построено всего 117 автомобилей, и TZ стала высоко цениться коллекционерами за уникальный дизайн, превосходное качество изготовления, гоночную родословную и впечатляющие характеристики. По мнению многих энтузиастов, это высшее воплощение классического послевоенного спортивного автомобиля Alfa Romeo с рядным четырёхцилиндровым двигателем.
КАНАДСКАЯ TZ
Эта великолепно представленная Tubolare Zagato находилась под тщательным присмотром одного владельца на протяжении 58 лет. Согласно совокупным данным Centro Documentazione Alfa Romeo, реестра Alfa Romeo Zagato и подтверждающим документам, имеющимся в деле, сборка шасси № 750097 завершилась в конце марта 1965 года; автомобиль был окрашен в rosso, а салон отделан в nero. Два месяца спустя Alfa Romeo официально доставили в Нассау на Багамах, хотя истинным пунктом назначения автомобиля оказалось место несколько более холодное.
В Канаду TZ вскоре привезла компания Canadian Motor Industries (CMI), импортёр японских марок (а некоторое время и Alfa Romeo), впоследствии ставшая Toyota Canada. По имеющимся сведениям, CMI выставила автомобиль как минимум в восьми гонках сезона 1965 года, включая июльскую Labatt 50, где за рулём был легенда канадского автоспорта Эл Пиз. Пиз был одним из самых титулованных гонщиков в истории Канады: за почти 30-летнюю карьеру в различных гоночных дисциплинах он завоевал множество региональных и национальных чемпионских титулов, а в итоге был включён в Зал славы канадского автоспорта.
Хотя через шесть дней на Harewood Acres TZ рано сошла с дистанции, в сентябре на Player’s Mont-Tremblant результаты оказались обнадёживающими: Пиз финишировал 18-м. Почти неделю спустя Giulia заявили на производственную гонку GP Mosport, но автомобиль так и не прибыл; похоже, на этом выступления CMI завершились.
В ноябрьском выпуске журнала
Canada Track & Traffic
за 1965 год был опубликован дорожный тест шасси № 750097. Автор отметил, что Alfa Romeo показала себя очень надёжной в ходе канадского гоночного сезона 1965 года, в том числе на шестичасовой гонке Sundown GP в Mosport и 50-круговой главной гонке Pepsi Cola в Mont-Tremblant. Канадский гонщик Крейг Фишер, позднее прославившийся успехами в Trans-Am, показал на Tubolare Zagato впечатляющее время круга в Mosport — одну минуту 43,1 секунды — и сообщил, что у TZ «отличное сцепление с дорогой», она «очень устойчива» и «комфортна в управлении», а «рулевое управление быстрое и точное», и «тормоза мощные». Подводя итог, Фишер «высоко оценил двигатель и коробку передач».
Во время гоночных выездов Alfa Romeo заметила на Harewood Acres супружеская пара, мгновенно влюбившаяся в этот необычный спортивный автомобиль. По счастливому стечению обстоятельств в 1966 году у них появилась возможность приобрести Giulia у посредника, который купил её непосредственно у CMI. Супруги сохранили Tubolare Zagato (прозвав её «Tizzy») на удивительные 58 лет, обеспечивая ей тщательный уход почти шесть десятилетий.
Как следует из переписки, хранящейся в деле, владелец обратился за советом по правильной настройке автомобиля в клуб Alfa Romeo Owner’s Club (AROC), а вскоре собрал дополнительные документы: копию протокола динамометрических испытаний автомобиля от Autodelta (фактически гоночного подразделения Alfa Romeo), копию омологационных документов FIA на модель TZ за 1964 год и заводской чертёж шасси.
В феврале 1967 года Giulia выставили на встрече AROC в Knauz Continental Autosports в Лейк-Форесте, штат Иллинойс. Автомобиль стоял в выставочном зале рядом с одним из заводских экземпляров TZ, ранее участвовавших в Себринге. Вернувшись домой к продавцам в Вудстоке, Онтарио, Alfa Romeo подверглась некоторым работам по шасси, а кузов перекрасили в цвет «зелёное яблоко». В 1969 году владельцы переехали в соседний Лондон, Онтарио, после чего автомобиль фактически хранился до конца срока их владения.
В конце концов осознав необходимость основательной реставрации, продавцы в конце 1980-х доверили Sebert Motors полную разборку и восстановление автомобиля, вплоть до последнего болта. Работы в итоге включили полный капитальный ремонт двигателя и окраску до голого металла в правильный цвет rosso. Из-за финансовых трудностей реставрация продвигалась медленно, но неуклонно, вплоть до начала 2024 года, когда TZ передали RM Auto Restoration для завершения оставшихся работ.
Практически не использовавшаяся с 1969 года, эта мастерски отреставрированная Tubolare Zagato идеально подходит для участия в конкурсах элегантности и автомобильных мероприятиях. Великолепно восстановленный алюминиевый кузов почти полностью оригинален, а автомобиль сохранил тот же мотор, что и при покупке продавцами в 1966 году. Это позволяет предположить, что на нём по-прежнему установлен заводской гоночный двигатель (обратите внимание: заводские документы того времени не содержали номеров двигателей, поэтому однозначно подтвердить оригинальность двигателя невозможно).
Коллекционерам марки и ценителям значимых послевоенных спортивно-гоночных автомобилей предлагается редкая возможность приобрести один из немногих сохранившихся экземпляров Giulia TZ — вероятно, единственный, который в своё время активно участвовал в гонках в Канаде. Несомненно, это один из наиболее тщательно отреставрированных и желанных подлинных экземпляров, какие только можно найти.
https://rmsothebys.com/auctions/mo24/lots/r0008-1965-alfa-romeo-giulia-tz1/
Пробег
1 000 км
Стоимость
3 007 778 AED
