Alfa Romeo Giulia Ti Super FIA Competition Saloon, 1964
Alfa Romeo Giulia, I (105)
Alfa Romeo Giulia, I (105)•
•138 просмотров
Номер шасси: AR 720449
£34 500 GBP | Продан
- Успешно участвовал в гонках в Великобритании и Европе более 20 лет
- Профессионально подготовлен и готов к гонкам
- Паспорт FIA HTP действителен до 31 декабря 2025 года
- Допущен к участию в St Mary's Cup на Goodwood Revival
Этот готовый к гонкам Alfa Romeo построен по образцу Giulia Ti Super — модели, выпущенной Alfa Romeo в количестве 501 экземпляра для омологации и участия в чемпионатах GT и кузовных автомобилей. Сначала автомобиль участвовал в клубных гонках в Бельгии, а затем оказался в Великобритании, где его специально подготовили как конкурентоспособный лёгкий гоночный седан. Эта Giulia Ti Super успешно выступала более 20 лет в Великобритании и по всей Европе в соревнованиях FIA Historic Touring Car Challenge. Она также часто участвовала в популярном двухэтапном трофее St Mary's Trophy с двумя пилотами на Goodwood Revival.
Alfa допускается к участию во многих соревнованиях на трассах Великобритании, включая Silverstone, Donington Park и Goodwood, а также за рубежом — на таких трассах, как Zolder, Zandvoort, Nürburgring, Imola и многих других. Благодаря современной стационарной системе пожаротушения и второму сиденью с ремнями безопасности автомобиль подходит даже для Tour Auto и Modena Cento Ore. По отзывам, на подъёмах он доставляет огромное удовольствие, оказываясь настоящим «волком в овечьей шкуре».
К лёгким компонентам относятся алюминиевые двери, капот и крышка багажника. Кузов усилен в местах крепления подвески, рулевого механизма и рулевой колонки; установлены полный каркас безопасности Sparco, сиденье Ridgard и пятиточечные ремни Willans. Также имеются многослойное лобовое стекло и лёгкие окна из плексигласа. Сухая масса без топлива и водителя составляет 850 кг.
Подвеска занижена до максимально допустимого регламентом FIA Appendix K уровня; установлены специальные пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, перенастроенные передние амортизаторы Bilstein, задние амортизаторы Koni, специально разработанные втулки Nylotron, облегчённые продольные рычаги и короткие кованые рулевые рычаги для более «быстрого» передаточного отношения. Колёса — Technomagnesio размером 15x5½ дюйма. Тормозная система двухконтурная, с регулируемым балансом и выносными бачками. Дисковые тормоза Dunlop оснащены спереди модифицированными поршнями из нержавеющей стали, уплотнениями F1 и слюдяными теплозащитными экранами, что позволяет использовать углеродисто-металлические и другие высокотемпературные колодки.
Односвечный двигатель AR105 объёмом 1 588 куб. см оснащён шатунами GTA, коваными поршнями и специально разработанными распредвалами. Питание обеспечивают карбюраторы Weber 45DCOE; установлен выпускной коллектор GTA и прямоточная выхлопная система (98 дБА, соответствует требованиям Appendix K). Среди других особенностей — специальный масляный насос повышенной производительности, перегородки в поддоне, изготовленный на заказ масляный радиатор с воздуховодами, гоночный генератор и алюминиевый радиатор Serck. Максимальная мощность, подтверждённая на динамометрическом стенде, составляет 162 л. с. при 7 700 об/мин.
Коробка передач — облегчённая GTA с полым валом и сближенными передаточными числами; карданный вал доработан с установкой подшипников GKN, чтобы устранить люфт центральной опоры и снизить массу. Сцепление — гоночное AP с двумя дисками, переделанное с тросового привода на тяговый. Дифференциал Gripper с ограниченным проскальзыванием по принципу аналогичен узлу Alfa Romeo, но превосходит его.
Продавец приобрёл Alfa у Ben Schuckburgh, управляющего директора компании CKL Engineering, специализирующейся на Jaguar. Это был его личный гоночный автомобиль, на котором он много лет успешно выступал. Продавца заверили, что двигатель новый, а коробка передач перебрана. К сожалению, семейная трагедия помешала планам участвовать на автомобиле в гонках в Европе. Недавно автомобиль прошёл профессиональную подготовку в гоночной мастерской в Германии и полностью готов к соревнованиям; у него имеется действующий паспорт FIA Historic Passport (период Appendix K: F — 1962–1965, класс FIA CT8 Competition Touring), срок действия которого истекает 31 декабря 2025 года. Автомобиль зарегистрирован в Великобритании, а пошлины в США уплачены.
Стоимость
169 224 AED
