سيارة Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer من Brewster، موديل 1929
Rolls-Royce Phantom ثانياً
Rolls-Royce Phantom ثانياً•
•161 مشاهدة
رقم الهيكل: S398KP
رقم المحرك: 20988
رقم الهيكل الخارجي: 5418
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
335,000 دولار أمريكي | بيعت
- كانت مملوكة سابقًا لـ Dieter Holterbosch
- تُعرض للبيع علنًا للمرة الأولى منذ أكثر من 35 عامًا
- واحدة من أكثر سيارات Rolls-Royce Springfield استحسانًا
محرك سداسي الأسطوانات مستقيم، بقدرة 40/50 حصانًا وسعة 468 بوصة مكعبة وصمامات علوية، وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات، ومحور أمامي صلب مع نوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومحور خلفي حي مع نظام تعليق منصّة بنوابض صفائحية كابولية، ومكابح مؤازرة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 146.5 بوصة.
بدأت Rolls-Royce تصنيع السيارات في سبرينغفيلد، ماساتشوستس، عام 1921. واختير الموقع لقربه من الأسواق الرئيسية في الشمال الشرقي والموردين المهمين، فضلًا عن توفر الحرفيين المهرة المدربين في مستودعات الأسلحة بوادي نهر كونيتيكت وفي قطاع أدوات الآلات بإنجلترا الجديدة. وشُحنت أولى سيارات Silver Ghost ذات الـ40/50 حصانًا من إنجلترا وجُمّعت في سبرينغفيلد بإشراف مجموعة تضم نحو 50 من العاملين ذوي الخبرة لدى Rolls-Royce، الذين هاجروا من ديربي.
بدأت المواصفات تتطور تدريجيًا؛ فاستُبدلت أولًا المكوّنات المحلية بتلك الواردة من الموردين الإنجليز، ثم أُدخلت تعديلات محددة لتكييف سيارات Rolls-Royce المصنّعة في الولايات المتحدة بصورة أفضل مع سوق أمريكا الشمالية.
والأهم من ذلك، أن هياكل السيارات المصممة حسب الطلب والمصنوعة خصيصًا، والتي زُيّنت بها هياكل السيارات المصنعة في ديربي، لم تلائم أنماط الشراء الأمريكية. لذلك، عرضت Rolls-Royce منذ البداية هياكل قياسية، كان يجري عادة طلاءها وتجهيزها حسب الطلب. وطُلبت الهياكل من عدد من صانعي الهياكل المستقلين، بكميات تصل إلى 20 في المرة الواحدة. وحملت شارة «Rolls-Royce Custom Coach Work»، وصنّعتها Brewster في الغالب، إلى جانب Biddle and Smart وHibbard & Darrin وNew Haven وMerrimack وSmith Springfield وWilloughby. وبحلول عام 1923، كان العمل مزدهرًا بما يكفي لأن تؤسس Rolls-Royce ورشة هياكل خاصة بها في سبرينغفيلد. وقد بلغت هذه الهياكل مستوى يضاهي أفضل ما صُنع في أي مكان في العالم.
ومن حيث التصميم، تُعد من بين أروع الهياكل وأكثرها تناسقًا وجاذبية وعملية، بل من أفضل ما صُنع على الإطلاق لأي علامة سيارات فاخرة.
حلّت Phantom I محل Silver Ghost ذات الـ40/50 حصانًا عام 1926، وعُدّلت بما يلائم القيادة على اليسار والتصنيع في الولايات المتحدة. وتزامن طرح Phantom I مع دمج ورش هياكل Brewster في عمليات Rolls-Royce الأمريكية، وإضافة عدد من الطرازات الجديدة، من بينها طراز Ascot المكشوف الجذاب للغاية، وDerby، وDerby Speedster Tourers.
وبحلول عام 1929، شملت التحسينات الإضافية رأس أسطوانات من الألومنيوم، وأجزاء خارجية لامعة مطلية بالكروم، ومصدات ذات قضبان مسطحة، ومكابح مؤازرة على العجلات الأربع، وستائر رادياتير يتحكم بها منظم حراري. وقد بلغت السيارة درجة عالية من التطور لتتلاءم مع ظروف الطرق وتفضيلات القيادة لدى عملاء أمريكا الشمالية، مع توفر قطع الغيار وخدمات الصيانة من ممثلي Rolls-Royce وشبكة مورديها في الولايات المتحدة. وليس مستغربًا أن تبيع Rolls-Royce نحو 350 سيارة في ذلك العام الذي شهد ازدهارًا كبيرًا.
ASCOT HOLTERBOSCH
السيارة المعروضة هنا تحمل رقم الهيكل S398KP، وقد سُلّمت في الأصل إلى M.G. Patton، وكيل Rolls-Royce في بيتسبرغ بولاية بنسلفانيا، في 12 أبريل 1929. وبوصفها سيارة Ascot Tourer متأخرة الإنتاج، زُوّدت بسقف رياضي من التصميم نفسه لطراز Derby، وبمصدات ذات تصميم مبكر، لكن بلمسات من الكروم، كما كان مناسبًا لذلك العام. وبعد استخدامها خمسة أشهر من قبل العملاء المحتملين بوصفها «سيارة تجارب» لدى الوكالة، سُلّمت سيارة Ascot جديدة إلى Paul Butler في 27 سبتمبر.
تشير سجلات Rolls-Royce Foundation إلى أن السيارة أصبحت لاحقًا مملوكة لـ Marty Whalen، ثم Stamo Papadaki من واشنطن، كونيتيكت، وبعده Fred A. Wilsea من نيو بريستون، كونيتيكت.
في 29 ديسمبر 1977، اقتنى Hans Dieter Holterbosch سيارة Phantom I. وكان Holterbosch المستورد الأمريكي لبيرة Lowenbrau، واشتهر في أوساط هواة جمع السيارات بوصفه شغوفًا حقيقيًا وخبيرًا متمرسًا، إذ اشترى سيارات جديدة مثل Mercedes-Benz 600 وRolls-Royce Phantom V وFerrari 500 Superfast. كما جمع مجموعة صغيرة منتقاة بعناية من السيارات الكلاسيكية الممتازة، من بينها هذه الـRolls-Royce التي احتفظ بها لعقود.
رممت Crossthwaite & Gardner سيارة Ascot خلال فترة ملكيته لها في إنجلترا، حيث طُليت بألوان أنيقة ملائمة لتلك الحقبة، وهي الألوان التي ما زالت عليها اليوم. وقد حُوفظ عليها بعناية، لكنها نادرًا ما استُخدمت على مر السنين. ومؤخرًا، أجرى المرمم المرموق Chris Charlton تجديدًا لها، وأعاد ضبطها على النحو الصحيح، بما في ذلك تركيب إطارات جديدة ذات جوانب سوداء، وتنظيف خزان الوقود، وتنظيف المكربن. ويشير السيد Charlton إلى أن السيارة من بين أنقى سيارات Ascot الباقية وأكثرها مطابقة للأصل، وتضم أكثر التجهيزات المرغوبة، وأن الترميم صمد على نحو جيد جدًا. وفي الواقع، لا يزال الجزء السفلي منها نظيفًا، ويبدو كما لو أنه أُنجز حديثًا.
هذه السيارة الرائعة، التي تُعرض علنًا هنا للمرة الأولى منذ عقود، مثال استثنائي على واحدة من أكثر سيارات Rolls-Royce Springfield طابعًا رياضيًا، وقد اعتز بها أحد كبار خبراء جمع السيارات في العصر الحديث.
https://rmsothebys.com/auctions/am14/lots/r165-1929-rollsroyce-phantom-i-ascot-tourer-by-brewster/
التكلفة
1,230,288 AED
