سيارة Rolls-Royce Camargue Cabriolet، موديل 1985
Rolls-Royce Camargue
Rolls-Royce Camargue•
•78 مشاهدة
رقم الهيكل: SCAYJ42AXFCX10177
102,350 يورو | بيعت
- طلبها Dino Fabbri من Fratelli Fabbri Editori
- تحويلها إلى سيارة مكشوفة على يد Autoconstruzioni Torino
- مواصفات فريدة
السيارة المعروضة هنا هي واحدة من ثلاث سيارات Rolls-Royce في هذا المزاد، اشتراها Dino Fabbri في ثمانينيات القرن العشرين. وكان Fabbri قد شارك شقيقيه Giovanni وEttore في تأسيس دار النشر الإيطالية الشهيرة Fratelli Fabbri Editori، وطلب تحويل السيارات إلى طراز مكشوف. لم تُطرح أي من طرازات Rolls-Royce هذه من المصنع بنسخة مكشوفة، ولذلك أُجري تعديلها في إيطاليا على يد الشركة المتخصصة Autoconstruzioni Torino التابعة لـSalvatore Diomante.
صممت Pininfarina الإيطالية سيارة Rolls-Royce Camargue، التي طُرحت عام 1975 وأثارت مزيجاً من الرهبة والدهشة. فهل كانت هذه السيارة الجريئة التصميم، بخطوطها التي تذكّر بسيارات Continental الرياضية الصالون في الماضي، تستحق حقاً ما يقارب ضعف سعر Silver Shadow التي استندت إليها؟ وبوصفها الطراز الأبرز للشركة، جاء سعر Camargue أعلى بنسبة 50 بالمئة من Corniche، واستخدمت، مثلها، نسخة مطوّرة من محرك Rolls-Royce الموثوق V8 ذي الصمامات العلوية وسعة 6,750 سم مكعب. ووفقاً للتقاليد، لم يُعلن عن القدرة الحصانية، لكن معظم المختبرين أفادوا بتحسن ملحوظ في التسارع فوق 70 ميلاً في الساعة، وبسرعة قصوى تتجاوز 120 ميلاً في الساعة.
قُدّم نظام تكييف الهواء المتطور ذي المستويين من Rolls-Royce في Camargue، ثم أصبح لاحقاً تجهيزاً قياسياً في مجموعة Shadow II. أما من النواحي الأخرى، فقد احتفظت المقصورة بالطابع التقليدي «لنادي السادة على عجلات»، مع مساحات شاسعة من خشب الجوز والجلود الفاخرة. وباعتبارهما من الطرازات الرائدة، كانت Camargue وCorniche أول طرازين يجهزان أيضاً بنظام Rolls-Royce المطوّر للتعليق الخلفي والتحكم في ارتفاع الركوب. وخلال السنوات الأولى، تقاسمت Mulliner وPark Ward في لندن ومصنع Crewe إنتاج Camargue، قبل أن يتركز الإنتاج في المصنع الأخير ابتداءً من عام 1978.
كان إنتاج Camargue يبلغ نحو سيارة واحدة أسبوعياً، وقد ظلت طرازاً حصرياً حتى بمقاييس Rolls-Royce؛ إذ بلغ إجمالي الإنتاج 531 سيارة فقط عند توقف التصنيع عام 1986.
تزخر سيارات Dino Fabbri الفاخرة للغاية من Rolls-Royce بتجهيزات خاصة، منها عجلات سلكية مطلية بالذهب تحمل شعارات «RR»؛ وكاميرات للرؤية الخلفية؛ ومقاعد من جلد Connolly بنمط Chesterfield وأزرار غائرة، مع سقف مكشوف مطابق. وقد أُنفقت مبالغ تبدو بلا حدود على هذه السيارات الثلاث، وهذا واضح؛ بل يُقال إن جلد التمساح المستخدم في مقصورة Silver Spirit لعام 1987 كلّف أكثر من متوسط سعر منزل الأسرة الواحدة في الولايات المتحدة...
بعد وفاة Dino Fabbri في ديسمبر 2001، باع ابنه Ottavio Fabbri، الفنان الشهير، المجموعة إلى البائع الحالي. وتشمل الوثائق المرفقة أوراق تسجيل سويسرية، وجواز FIVA، وشهادة الفحص الفني (2016).
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تخضع لضريبة استيراد محلية مخفّضة إذا بقيت داخل الاتحاد الأوروبي.
تضمن Bonhams تسوية الرسوم والضرائب الجمركية؛ وبناءً على ذلك، لا يمكن تسليم السيارة إلى المشتري أو إلى شركة النقل التابعة له فور انتهاء المزاد.
Rolls-Royce Camargue Cabriolet لعام 1985
تصميم الهيكل من Pininfarina وAutocostruzioni Torino
رقم الهيكل SCAYJ42AXFCX10177
- طلبها Dino Fabbri من Fratelli Fabbri Editori
- تحويلها إلى سيارة مكشوفة على يد Autocostruzioni Torino
- مواصفات فريدة
السيارة المعروضة هنا هي واحدة من ثلاث سيارات Rolls-Royce في هذا المزاد، اشتراها Dino Fabbri في ثمانينيات القرن العشرين. وكان Fabbri قد شارك شقيقيه Giovanni وEttore في تأسيس دار النشر الإيطالية الشهيرة Fratelli Fabbri Editori، وطلب تحويل السيارات إلى طراز مكشوف. لم تُطرح أي من طرازات Rolls-Royce هذه من المصنع بنسخة مكشوفة، ولذلك أُجري تحويلها في إيطاليا على يد شركة Autocostruzioni Torino المتخصصة التابعة لـSalvatore Diomante.
صممت Pininfarina سيارة Rolls-Royce Camargue، التي طُرحت عام 1975 وأثارت مزيجاً من الرهبة والإعجاب. فهل كانت هذه السيارة الجريئة التصميم، بخطوطها التي تذكّر بسيارات Continental الرياضية الصالون في الماضي، تستحق تقريباً ضعف سعر Silver Shadow التي اشتُقت منها؟ وبوصفها الطراز الأبرز للشركة، كان سعر Camargue أعلى بنسبة 50 بالمئة من Corniche، واستخدمت، مثلها، نسخة مطوّرة من محرك Rolls-Royce الممتاز V8 ذي الصمامات العلوية وسعة 6,750 سم مكعب.
ووفقاً للتقاليد، لم تُعلن القدرة الحقيقية، لكن معظم المختبرين أفادوا بتحسن كبير في التسارع فوق 110 كم/ساعة، وبسرعة قصوى تتجاوز 190 كم/ساعة. قُدّم نظام تكييف الهواء الحديث ثنائي المناطق من Rolls-Royce في Camargue، قبل أن يصبح تجهيزاً قياسياً في مجموعة Shadow II. أما من النواحي الأخرى، فقد ظلت المقصورة وفية لتقليد «نادي السادة على عجلات»، بكسواتها الوفيرة من خشب الجوز المجعّد والجلود الفاخرة.
وباعتبارهما من الطرازات الأعلى فخامة، كانت Camargue وCorniche أول طرازين يحصلان أيضاً على نظام Rolls-Royce الجديد للتعليق الخلفي والتحكم في ارتفاع السيارة. توزّع إنتاج Camargue بين Mulliner وPark Ward في لندن ومصنع Crewe خلال السنوات الخمس الأولى، قبل أن يُنقل بالكامل إلى المصنع الأخير ابتداءً من عام 1978. وبمعدل إنتاج سيارة واحدة أسبوعياً، ظلت Camargue طرازاً حصرياً حتى بمعايير Rolls-Royce؛ إذ بلغ الإنتاج 531 سيارة عند توقف التصنيع عام 1986.
تزخر سيارات Dino Fabbri الفاخرة للغاية من Rolls-Royce بالتجهيزات الخاصة، ومنها عجلات سلكية مذهّبة تحمل شعارات «RR»، وكاميرات للرؤية الخلفية، ومقاعد من جلد Connolly بنمط Chesterfield وأزرار غائرة مع سقف مكشوف مطابق. ويبدو أن مبالغ لا حدود لها أُنفقت على هذه السيارات الثلاث، وهذا واضح. بل يُقال إن ثمن جلد التمساح المستخدم في مقصورة Silver Spirit لعام 1987 تجاوز سعر منزل أمريكي متوسط...
بعد وفاة Dino Fabbri في ديسمبر 2001، باع ابنه Ottavio Fabbri، الفنان الشهير، المجموعة إلى البائع الحالي. وتشمل الوثائق المرفقة أوراق التسجيل السويسرية، وجواز FIVA، وشهادة الفحص الفني لعام 2016.
يرجى ملاحظة أنه إذا بقيت هذه السيارة داخل الاتحاد الأوروبي، فستُفرض عليها ضريبة استيراد بسعر ضريبة القيمة المضافة المحلية المخفّض.
وبما أن Bonhams تضمن تسوية الرسوم والضرائب الجمركية، فلن يتمكن المشتري أو شركة النقل التابعة له من استلام السيارة فور انتهاء المزاد.
التكلفة
422,991 AED
