رولز-رويس كامارغ، 1980
Rolls-Royce Camargue
Rolls-Royce Camargue•
•61 مشاهدة
رقم الهيكل: JRH50294
رقم المحرك: 50294
رقم التسجيل: MIB 604
بلغت أسعار القائمة الأصلية في الولايات المتحدة نحو 148,000 دولار، ما جعل سيارات كامارغ باهظة الثمن إلى حد خطير، وبحساب قيمة المال اليوم، لتجاوزت كلفة جميع السيارات الجديدة تقريبًا. بل إنها كانت في ذلك الوقت أغلى سيارة إنتاج في العالم. ولا شك أن التكلفة الباهظة، إلى جانب طول مدة التصنيع، تفسر الأعداد المحدودة التي صُنعت؛ فربما ملّ بعض المنتظرين في الطابور من الانتظار واختاروا شراء سيارتي سيلفر شادو بدلًا منها، أو خمس سيارات جاكوار XJ6، أو 26 سيارة ميني! صممتها بينينفارينا وصنعتها مولينر بارك وورد في لندن، وكانت تمثل الطراز الرائد ضمن مجموعة رولز-رويس.
استفادت السيارة من محرك سعة 6.75 لتر، مجرّب وموثوق وإن كان مطوّرًا، والمستخدم في سيلفر شادو (لم تُعلن القدرة)، وكانت النتيجة سيارة صالون قوية ومريحة ببابين، رحبة للغاية وذات حضور استثنائي على الطريق.
في عام 2014، خضع هذا المثال اللافت لإعادة طلاء كاملة بألوانه الأصلية، أزرق لاركسبور، على يد وكلاء الخدمة المرموقين ستراتون موتور كومباني، كما أُجريت عليه أعمال صيانة متنوعة. وقبل ذلك، سُجلت اختبارات الفحص الفني الدوري بانتظام حتى عام 2002، حين طُلب من بنتلي لندن فحص السيارة. واستُبدلت جميع سيور المحرك، وكذلك أقراص المكابح الخلفية وبطاناتها. كما استُبدلت صمامات ارتفاع نظام التعليق وأختامها، وأُنجزت أعمال صيانة متفرقة إضافية. وقد نُفذت هذه الأعمال، إلى جانب عدة صفحات من الإصلاحات الطفيفة الأخرى الموثقة في الملف، بتكلفة تجاوزت 10,000 جنيه إسترليني.
تعود الفواتير والإيصالات إلى سنوات مضت، وتشير إلى تاريخ من الصيانة المتواصلة منذ تصنيعها عام 1980؛ كما يتضمن ملف تاريخ السيارة أوراق التصنيع. وتُرفق أيضًا كتيبات كامارغ الأصلية، إلى جانب دفاتر الصيانة، وكان أحدثها قد أُنجز لدى متخصصي رولز-رويس، تشيلسي ووركشوب، قبل ما يزيد قليلًا على 2,000 ميل. وعلى الرغم من ظهور بعض آثار الزمن على المقعدين الأماميين، فإن هذه الجوهرة التي كانت يومًا تاج رولز-رويس معروضة بسعر مغرٍ للغاية، وتجسد الأناقة والتفرّد بمستوى يصعب مجاراته.
