كوبيه Rolls-Royce Camargue، 1976
Rolls-Royce Camargue
Rolls-Royce Camargue•
•94 مشاهدة
رقم الهيكل: JRE25619
40,250 فرنك سويسري | بيعت
- معروضة دون سعر احتياطي
- الطراز الرائد
- واحدة من أكثر سيارات Rolls-Royce تميزًا
- واحدة من 531 سيارة فقط صُنعت
«ما يميز Camargue عن جميع سيارات Rolls-Royce السابقة هو الانتقال من السيارة الرسمية التي يقودها سائق خاص، بوصفها الطراز الرائد ضمن أسطول Rolls-Royce، إلى هذه السيارة السيدان الفخمة والرحبة ذات البابين. فلم يعد على المليونير الذي يرغب في اقتناء أغلى Rolls-Royce أن يتنازل عن متعة القيادة.» – Autocar، 8 مارس 1975.
صممتها Pininfarina الإيطالية، وكُشف عن Rolls-Royce Camargue عام 1975 وسط مزيج من الإعجاب وعدم التصديق. هل كانت هذه السيارة الجريئة التصميم، بخطوطها التي تذكّر بسيارات Continental الرياضية السيدان في الماضي، تستحق فعلًا ما يقارب ضعف سعر Silver Shadow التي استندت إليها؟ وبصفتها الطراز الرائد للشركة، كان سعر Camargue أعلى بنسبة 50% من Corniche، واستخدمت، مثلها، نسخة مطوّرة من محرك Rolls-Royce V8 الموثوق ذي الصمامات العلوية وسعة 6,750 سم مكعب. وتمشيًا مع التقاليد، لم يُعلن عن قوة المحرك، لكن معظم المختبرين أفادوا بتحسن ملحوظ في التسارع فوق 70 ميلًا في الساعة وبسرعة قصوى تتجاوز 120 ميلًا في الساعة.
ظهر نظام تكييف الهواء المتطور ذو المستويين من Rolls-Royce للمرة الأولى في Camargue، ثم أصبح لاحقًا تجهيزًا قياسيًا في مجموعة Shadow II. أما من النواحي الأخرى، فاحتفظت المقصورة بطابعها التقليدي «نادي السادة على عجلات»، مع مساحات واسعة من خشب الجوز والجلود الفاخرة. وباعتبارهما الطرازين الأعلى في المجموعة، كانت Camargue وCorniche أول سيارتين تزودان أيضًا بنظام التعليق الخلفي المعدّل والتحكم بارتفاع السيارة من Rolls-Royce.
توزع إنتاج Camargue بين Mulliner وPark Ward في لندن ومصنع Crewe خلال السنوات الأولى، قبل أن يتركز في المصنع الأخير ابتداءً من عام 1978. وبمعدل إنتاج يقارب سيارة واحدة أسبوعيًا، كانت Camargue طرازًا حصريًا حتى بمقاييس Rolls-Royce؛ إذ لم يتجاوز إجمالي الإنتاج 531 سيارة عند توقف التصنيع عام 1986. أما سعرها عند نهاية الإنتاج؟ فقد بلغ 83,122 جنيهًا إسترلينيًا، أي ما يقارب 249,000 جنيه إسترليني (نحو 298,000 يورو) بأسعار اليوم!
تأتي هذه السيارة من طراز Camargue مع صورة ضوئية لوثيقة تسجيل من الشرق الأوسط صادرة عام 2013، وهو العام الذي يُعتقد أن المالك اقتنى السيارة فيه. وقد ظلت هذه السيارة الأنيقة والفريدة معروضة دون تشغيل منذ اقتنائها، وستحتاج إلى إعادة تجهيزها للخدمة قبل استخدامها مجددًا.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة من دون أي مستندات تسجيل أصلية. وينبغي للمزايدين التأكد من متطلبات التسجيل المعمول بها في نطاقهم القضائي. يُرجى التواصل مع القسم لمزيد من المعلومات.
يرجى ملاحظة أنه في حال استيراد هذه السيارة إلى سويسرا، ستُفرض رسوم الجمارك السويسرية (الرسوم الجمركية وضريبة السيارات وضريبة القيمة المضافة)، وتبلغ إجمالًا نحو 12.5% من سعر الشراء. وتشمل هذه الرسوم الرسوم الجمركية السويسرية، التي تُحتسب بحسب وزن السيارة وتبلغ 15 فرنكًا سويسريًا لكل 100 كغ. كما تشمل ضريبة السيارات السويسرية البالغة 4%، وتُحتسب على إجمالي سعر الشراء (سعر المطرقة + عمولة المشتري). ثم تُفرض ضريبة القيمة المضافة السويسرية على المجموع الإجمالي لسعر المطرقة وعمولة المشتري والرسوم الجمركية السويسرية وضريبة السيارات السويسرية، بمعدل 7.7%.
يرجى ملاحظة أن الرسوم الجمركية تختلف من بلد إلى آخر. ولن تكون هذه السيارة متاحة للاستلام الفوري بعد البيع، ولن يُسمح بتسليمها إلا بعد استكمال التخليص الجمركي. إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، يُرجى التواصل مع قسم السيارات لدى Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
https://cars.bonhams.com/auction/27530/lot/153/1976-rolls-royce-camargue-coupe-chassis-no-jre25619/
التكلفة
40,250 AED
