Porsche Carrera GT، 2005
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•145 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0CA298X5L001399
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: فينيكس، أريزونا
1,545,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة Tenenbaum
- واحدة من 644 سيارة Carrera GT فقط سُلّمت إلى الولايات المتحدة؛ سيارة كلاسيكية حديثة مرغوبة للغاية
- قطعت أقل من 5,500 ميل عند إعداد كتالوج المزاد، وتُقدّم بحالتها الأصلية
- مطلية بلون GT Silver Metallic الأنيق، مع مقصورة من جلد Ascot Brown
- مرفقة بملف الصيانة وكتيبات المالك ومجموعة أمتعة اختيارية متطابقة من سبع قطع
يحتدم الخلاف حول لقب «آخر سيارة خارقة عظيمة تناظرية»، لكن Porsche Carrera GT تتصدر القائمة لدى عدد لا يُحصى من عشاق السيارات. وعلى الرغم من تطورها في التصميم واعتمادها على أحدث المواد، تقدم Carrera GT تجربة قيادة نقية لا تضاهيها أي سيارة تصنعها كبرى شركات السيارات اليوم. ويكمن في قلبها محرك V-10 بسحب طبيعي مقترن بناقل حركة يدوي من ست سرعات طُوّر خصيصًا لها، وهو خيار ناقل الحركة الوحيد المتاح. وقد جعل غياب أنظمة المساعدة الإلكترونية المتطفلة على القيادة من Carrera GT سيارة صعبة الإتقان، لكنها مجزية للغاية.
وبإضافة تصميمها الخارجي والداخلي المذهل إلى المعادلة، فلا عجب أن تحظى كل سيارة من سيارات Carrera GT الـ1,270 التي صُنعت—لم يُسلّم منها جديدة إلى الولايات المتحدة سوى 644، وهذه السيارة واحدة منها—بتقدير كبير اليوم.
ومن المناسب لسيارة Porsche أن تكون جذور Carrera GT متأصلة في رياضة السيارات. فبعد انتصار Porsche المثير في سباق لومان 24 ساعة عام 1998، والذي حققت فيه سيارة 911 GT1 المصممة خصيصًا للسباق المركزين الأول والثاني بفارق كبير، دار نقاش واسع حول إمكانية صنع طراز سباق تكريمي. وبعد عامين، كشفت Stuttgart عن سيارة اختبارية جديدة في معرض باريس للسيارات، غير أن تطوير الطراز كان قد توقف فعليًا بعد أن أعادت الشركة توجيه أولوياتها نحو تصنيع أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات لها، Cayenne.
لكن اهتمام العملاء كان لا يُنكر، فأحيت Porsche المشروع ليصبح سيارة خارقة فاخرة محدودة الإنتاج، تحولت في نهاية المطاف إلى Carrera GT. وبدأ تسليم السيارات في عام 2004، وكانت Carrera GT تستند بوضوح إلى مبادئ سيارات السباق، أي الوزن المنخفض والقوة الهائلة، بدءًا من هيكل أحادي مصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) يزن 220 رطلًا. واستُخدمت هذه المادة خفيفة الوزن أيضًا في الإطار الفرعي للمحرك، كما استُخدمت على نطاق واسع في الهيكل الخارجي الأخّاذ الذي صممه Grant Larson، المسؤول عن تصميم Boxster الشهيرة.
طُوّر محرك V-10 المصنوع من الألومنيوم، بسعة 5.7 لترات، في الأصل ليكون محركًا نموذجيًا لسباق لومان، وتميز بتصميمه الدقيق وبزاوية غير مألوفة قدرها 68 درجة بين ضفتي الأسطوانات. واستخدم مكابس ومشعب سحب من الألومنيوم، وقضبان توصيل من التيتانيوم، وعمود مرفق مطروقًا للحفاظ على وزن منخفض يبلغ 452 رطلًا. وأتاح نظام التزييت بالحوض الجاف للمحرك المثبت في الخلف أن يستقر منخفضًا جدًا داخل إطاره الفرعي، فيما أسهمت قابض من السيراميك الكربوني وحدافة خفيفة في أداء سريع الاستجابة وقليل القصور الذاتي، تجسده سرعة دوران قصوى تبلغ 8,400 دورة في الدقيقة. وقد اقترن محرك V-10، الذي يولد 605 أحصنة عند 8,000 دورة في الدقيقة وعزمًا قدره 435 رطل-قدم، بناقل حركة يدوي بست سرعات مدمج بالمحور الخلفي.
وكانت حصيلة هذه التقنيات المذهلة أداءً خارقًا، إذ تنطلق Carrera GT من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.6 ثانية فقط، وتبلغ سرعتها القصوى 205 أميال في الساعة. وثُبّتت العجلات الخفيفة المصنوعة من المغنيسيوم بمكابح قرصية مركبة من السيراميك، مثقوبة عرضيًا ومزوّدة بأقراص ضخمة قطرها 14.96 بوصة. كما ضمن نظام تعليق مبتكر مشتق من 911 GT1 قدرة فائقة على اجتياز المنعطفات والتوازن.
كان تصميم Larson الخارجي آسرًا بقدر روائع الهندسة الميكانيكية الكامنة تحته، وقد استلهم بوضوح سيارات السباق المكشوفة الكلاسيكية للعلامة التجارية في خمسينيات القرن الماضي. وزُوّدت Carrera GT بسقف صلب خفيف الوزن قابل للإزالة، أضفى عليها مظهرًا انسيابيًا مذهلًا، بينما أسهمت، سواء أكان السقف مثبتًا أم منزوعًا، أقواس الحماية من الانقلاب فوق الركاب وأغطية أعمدة الكامات الشبكية المقوسة في رسم منحنيات التصميم الغنية. وعلى الرغم من طابعها شبه المخصص للسباقات، توفرت Carrera GT بمجموعة من وسائل الراحة، مثل تكييف الهواء والنوافذ الكهربائية ونظام صوت Bose الفاخر والأمتعة المصممة خصيصًا لها. وبالاقتران مع مقاعد رياضية مكسوة بالجلد ومبنية حول هياكل من CFRP والكيفلار، جاءت المقصورة لتخفي طبيعة سيارة ذات أداء فائق الكفاءة.
على الرغم من أن هذه Carrera GT لم تُقد كثيرًا منذ خروجها جديدة، فقد حظيت بعناية فائقة من مالكيها المخلصين. ويشير سجل الصيانة المرفق إلى إجراء صيانة في أغسطس 2015 لدى Rusnak/Westlake Porsche في Thousand Oaks بولاية California، شملت فحص السلامة وفحص القابض وتغيير الزيت واستبدال الأحزمة وشمعات الإشعال. وأعقب ذلك إجراء صيانة دورية لدى Porsche North Scottsdale في Scottsdale بولاية Arizona في يناير 2019، تضمنت تغيير الزيت وقياس القابض، وتبيّن أن سمكه يبلغ 30 مليمترًا. وتشير نسخ الفواتير المحفوظة في الملف إلى أن عداد المسافة كان يُظهر 5,037 أميال آنذاك.
في أغسطس 2019، خضعت السيارة للصيانة لدى Porsche of Woodland Hills في California، وشمل ذلك تركيب أربعة إطارات Michelin Pilot Super Sport جديدة، وضبط زوايا العجلات، وتركيب شمعات إشعال وملفات إشعال جديدة، وتغيير الزيت، وتركيب مستشعرات TPMS جديدة. وسُجلت المسافة آنذاك عند 5,262 ميلًا، ولم تُستخدم السيارة إلا استخدامًا محدودًا منذ ذلك الحين. ومؤخرًا، استبدلت المنشأة نفسها البطارية وأجرت فحصًا للسيارة في يونيو 2020.
تُعرض هذه السيارة المذهلة بلون GT Silver من مجموعة Tenenbaum، ويُظهر عدادها حاليًا أقل من 5,500 ميل منذ خروجها جديدة، كما أنها بحالة أصلية رائعة. وإلى جانب فواتير الصيانة، تأتي مع مجموعة الأمتعة الاختيارية المتطابقة والمؤلفة من سبع قطع، وتشمل حقيبة ملابس وحقيبة كتف وحقيبة مستندات وحقيبة سفر وحقيبة للكونسول وحافظتين جلديتين صغيرتين تتسعان بإحكام في نهايتي الأبواب.
أشاد نقاد السيارات بـCarrera GT واعتبروها واحدة من أعظم السيارات الخارقة على الإطلاق عند تقديمها، وأبدوا إعجابهم بأدائها المذهل ضمن حزمة خفيفة الوزن وجاهزة للسباق، وبخطوطها الأنيقة ذات الطابع الغريب. إنها تحفة حديثة نادرة تصلح بالقدر نفسه للمشاركة في عروض السيارات والاستمتاع بقيادتها. وبالنظر إلى انخفاض المسافة التي قطعتها هذه السيارة وحالتها المحفوظة بعناية فائقة، فإن فرصة اقتناء Carrera GT بمواصفات أمريكية هذه لا تُفوّت.
https://rmsothebys.com/auctions/az22/lots/r0024-2005-porsche-carrera-gt/
كيلومترات
8,851 كم
التكلفة
5,674,013 AED
