Porsche Carrera GT، 2005
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•88 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ98Z6L000067
908,500 يورو | بيعت
- واحدة من 1,270 سيارة فقط صُنعت
- سُلّمت جديدة في ألمانيا
- قطعت نحو 21,410 كيلومترات منذ خروجها جديدة
- سجل صيانة كامل
ظهرت أول إشارة إلى أن Porsche تخطط لشيء مميز للغاية في عام 2000، عندما عُرضت سيارة اختبارية صممها الأمريكي Grant Larson على منصة الشركة المصنعة في شتوتغارت خلال معرض باريس للسيارات. وقد لاقى الطراز استحسانًا كبيرًا، ما منح Porsche الضوء الأخضر لبدء تطوير نسخة مناسبة للإنتاج.
كان من السهل جدًا التمسك بتصميم المحرك المسطح سداسي الأسطوانات المجرب والمستخدم في 911 وBoxster، لكن الطراز الجديد كان بحاجة إلى اختلاف كبير لتحقيق التأثير المنشود. ولحسن الحظ، كان هناك محرك مناسب متاح: محرك V10 سعة 5.5 لتر بأربع كامات علوية، طُوّر قبل بضع سنوات لسيارة سباق Le Mans لم ترَ النور. وقد استخدمت تلك السيارة هيكلًا أحاديًا من ألياف الكربون، كما فعلت GT1، وانتقلت تقنية التصنيع المتطورة هذه إلى Carrera GT، وإن بصيغة تلبي متطلبات سيارة الطرق.
أضاف مهندسو Porsche إلى تحدياتهم استخدام هذه المادة في بنية دعم المحرك. وأتاح تطوير قابض متعدد الصفائح صغير القطر مصنوع من مواد مركبة خزفية تثبيت محرك V10 منخفضًا في الهيكل، ما أسفر عن مركز ثقل أدنى مما كان ممكنًا مع محرك مسطح سداسي الأسطوانات. وقبل بدء الإنتاج، زادت سعة محرك V10 إلى 5.7 لتر، ليولد قوة قصوى تبلغ 612 حصانًا عند 8,000 دورة/دقيقة. وكان ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات الخيار الوحيد المتاح.
من الواضح أن سيارة بهذه الأهمية كان لا بد أن تتمتع بخصائص قيادة مثالية على الطرق قبل طرحها للبيع. ولضمان ذلك، استعانت Porsche بسائق السباقات Walter Röhrl للمساعدة في التطوير، الذي شمل عددًا لا يحصى من اللفات على حلبة Nürburgring الشاقة. ولتحقيق الثبات عند السرعات العالية، يتضمن الهيكل الخلفي جناحًا يرتفع تلقائيًا عند نحو 75 ميلًا في الساعة، وينطوي عندما تنخفض السرعة إلى 50 ميلًا في الساعة. لم يكن ذلك مجرد إضافة شكلية، بل ضرورة حيوية لسيارة قادرة على تجاوز 200 ميل في الساعة.
نظام التعليق في Carrera GT مستمد بالكامل من سيارات السباق، ويضم أذرع تحكم متفاوتة الطول في جميع العجلات، مع ممتصات صدمات غازية أفقية تعمل عبر قضبان دفع وأذرع تأرجح. كما أن مكابحها مطورة للحلبات، وتتألف من ملاقط ألمنيوم بستة مكابس تضغط أقراصًا مركبة خزفية بقطر 15 بوصة، وهي أكثر مقاومة للحرارة وأخف وزنًا بنسبة 50% من نظيراتها المصنوعة من الحديد الزهر. وخُفّض الوزن أيضًا باستخدام عجلات من المغنيسيوم المطروق (19 بوصة أمامًا و20 بوصة خلفًا)، فيما كان نظام ABS ومؤازرة التوجيه من التجهيزات القياسية.
عندما طُرحت Carrera GT الإنتاجية للبيع في عام 2004، بدت شبيهة إلى حد كبير بسيارة معرض باريس لعام 2000، لكنها اختلفت عنها بطرق عديدة ودقيقة. ومن أبرز الاختلافات سقف GT، الذي لم يكن موجودًا في النموذج الأولي المكشوف، ويتألف من جزأين يمكن نزعهما وتخزينهما في حجرة الأمتعة الأمامية. أما المقاعد الداخلية فكانت من ألياف الكربون المكسوة بالجلد، وصُنع مقبض ناقل الحركة من الخشب، في إشارة إلى الاستخدام غير المتوقع لهذه المادة التقليدية في سيارة التحمل الأسطورية Porsche 917.
لم يعد تقديم الأداء الأمثل على الطرق كافيًا وحده؛ فمشتري السيارات الخارقة المميز يتوقع اليوم أيضًا أحدث تقنيات الاتصالات المتنقلة داخل السيارة. ولم يبخل مهندسو مشروع Carrera GT في هذا الجانب، إذ جهزوها بنظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية «Porsche Online Pro»، الذي يتضمن نظامًا صوتيًا من Bose وهاتفًا يعمل دون استخدام اليدين وإمكانية الاتصال بالبريد الإلكتروني والإنترنت. وشملت المواصفات مجموعة أمتعة من خمس قطع دون تكلفة إضافية، لكن التكييف كان، على نحو قد يثير الاستغراب، خيارًا إضافيًا.
أعلنت Porsche أنها ستصنع 1,500 سيارة فقط من Carrera GT، تأكيدًا على حصرية الطراز، وتحمل كل سيارة لوحة مرقمة على الكونسول الوسطي (واحتفظ المصنع بالرقم «1» لمتحفه). لكن Carrera GT أصبحت في نهاية المطاف أكثر حصرية مما خططت له الشركة المصنعة، إذ لم يُصنع سوى 1,270 سيارة عند توقف الإنتاج في عام 2007.
تأتي هذه النسخة المذهلة من السيارة الخارقة الرائدة من Porsche بالتركيبة اللونية الكلاسيكية: فضي GT معدني مع مقصورة جلدية بلون أسمر فاتح ومساند مقاعد سوداء. وقد سُلّمت في 7 أكتوبر 2005، وكانت قد قطعت 30 كم، من Porsche Leipzig GmbH (إذ صُنعت Carrera GT في مصنع Porsche في Leipzig، لذا كان هذا تسليمًا من المصنع نيابة عن الوكيل). وسجّل آخر مالك السيارة باسم شركته الألمانية في 1 يوليو 2020. وكانت Carrera جزءًا من مجموعته الحصرية للغاية، التي تضم في معظمها سيارات Ferrari.
الخيارات المركبة في المصنع هي كما يلي:
بطارية أقوى (197)
تكييف (572)
نظام صوتي (681)
راديو CD من Becker Porsche Online Pro (690)
يوثق سجل الصيانة الأصلي المرفق تاريخ الصيانة التالي:
صيانة سنوية لدى Porsche Zentrum Mannheim في 25 أبريل 2007 عند 8,909 كم
صيانة بسيطة لدى Porsche Zentrum Mannheim في 15 أكتوبر 2008 عند 13,725 كم
صيانة رئيسية لدى SPS Automotive Performance في 16 أغسطس 2010 عند 14,817 كم
تغيير الزيت والمرشح في 30 أبريل 2012 عند 14,845 كم
صيانة رئيسية لدى Porsche Centrum Twente (NL) في 10 فبراير 2014 عند 19,120 كم
صيانة بسيطة لدى Porsche Sportwagenzentrum Gersthofen (D) في 28 مارس 2018 عند 19,677 كم
صيانة رئيسية لدى Porsche Zentrum Hamburg في 27 مايو 2021 عند 20,674 كم.
طلب المالك الحالي إجراء هذه الصيانة الأخيرة، وبلغت تكلفتها 11,484 يورو (تتوفر نسخة من الفاتورة). ولم تكن قراءة عداد المسافة عند إعداد الكتالوج سوى 21,410 كم. وفي مايو 2023، رُكبت بطارية جديدة أيضًا لدى Porsche Zentrum Hamburg.
أُتيحت للمرسل فرصة قيادة السيارة مؤخرًا، ويمكنه تأكيد أنها أدت عملها بلا أي عيوب، مع تسارع مذهل وصوت يضاهيه. واجتازت السيارة اختبار صلاحية السير الألماني الصارم TüV في يونيو 2023، وتظل الشهادة سارية (في ألمانيا) حتى يونيو 2025. ويضم الملف أيضًا تقريرًا من Classic Analytics (مؤرخًا في مارس 2022) يقيّم الحالة العامة بدرجة 1 (جيدة جدًا)، وهي أعلى درجة. وكان العداد حينها يسجل 20,909 كم، أي إن السيارة قطعت نحو 500 كم فقط منذ ذلك الوقت. تُعرض السيارة مع وثائق تسجيل ألمانية
(تؤكد أن البائع هو المالك المسجل الثالث)، وشهادة TüV سارية، وسجل الصيانة الأصلي المختوم. إنها فرصة لا ينبغي تفويتها لاقتناء Porsche Carrera GT.
نظرًا إلى قلة عدد السيارات المنتجة ووجودها جميعًا في حوزة جامعي السيارات من القطاع الخاص، نادرًا ما تظهر Carrera GT في السوق المفتوحة. وتُعرض هذه السيارة بحالة ممتازة، مع جميع كتيباتها وأدواتها وأمتعتها الأصلية، وتمثل Porsche Carrera GT هذه، الجديرة بالاقتناء، فرصة رائعة لامتلاك سيارة وصفتها مجلة Car & Driver بأنها «يمكن القول إنها أفضل سيارة رياضية أنتجتها الشركة على الإطلاق».
مثال رائع على واحدة من آخر السيارات الخارقة التناظرية الحقيقية، من دون تدخل إلكتروني مفرط، والأهم من ذلك، مع ناقل حركة يدوي.
يرجى ملاحظة أن هذه القطعة ستخضع لضريبة قيمة مضافة إضافية على سعر المطرقة.
https://cars.bonhams.com/auction/28312/lot/158/2005-porsche-carrera-gt-chassis-no-wp0zzz98z6l000067/
التكلفة
3,754,635 AED
