Porsche Carrera GT، 2005
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•31 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0CA298X5L001547
المزاد: مونتيري 2015
تاريخ المزاد: 15 أغسطس 2015
رقم القطعة: S127
852,500 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: GT Silver
- المقصورة الداخلية: Terracotta
- الهيكل الخارجي باللون المعدني GT Silver
- المقصورة الداخلية باللون Terracotta
- 1,481 ميلًا
- محرك V-10 سعة 5.7 لتر، EFU، بـ40 صمامًا، مبرد بالماء ومثبت في المنتصف
- قدرة مصنعية مقدرة بـ605 أحصنة
- ناقل حركة يدوي من 6 سرعات
- سرعة قصوى مصنعية مقدرة بـ205 أميال في الساعة
- طُوّرت على يد قسم رياضة السيارات في Porsche
- يستند جزء كبير من التصميم إلى سيارة السباق Porsche GT1 الفائزة بسباق لو مان
- ألواح سقف قابلة للإزالة من ألياف الكربون
- نظام مكابح Porsche Ceramic Composite
- قابض Porsche Ceramic Composite
- نظام تعليق داخلي بقضبان دفع
- هيكل أحادي وإطار فرعي من ألياف الكربون والألومنيوم
- حوامل للمحرك وناقل الحركة مدعمة بالبلاستيك المقوى بالكربون
- أرضية سفلية ذات تأثير أرضي مع ناشر خلفي
- عجلات مغنيسيوم بخمسة أذرع
- نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ بغرفتين
- تصميم مقصورة معزز للسلامة على طراز سيارات السباق
- مصابيح أمامية زينون
- كونسول مركزي من المغنيسيوم المجلفن
- مقبض ناقل حركة من خشب البتولا والرماد على طراز Porsche 917
- مقاعد XT رياضية محيطية
- تكييف هواء
- راديو Porsche Online Pro CD
- الطلاء بحالة ممتازة
- محفوظة في مرآب وصيانتها بعناية فائقة
- المقصورة الداخلية شبه خالية من العيوب
- مالك واحد
بكل المقاييس، تُعد Porsche Carrera GT موديل 2005 سيارة سباق مخصصة للطرقات. صممها وطوّرها قسم رياضة السيارات في Porsche، واستند مهندسوه في عملهم إلى Porsche GT1 الفائزة بسباق لو مان عام 1998. يتألف هيكلها وشكلها الخارجي بالكامل من ألياف كربون متشابكة اتجاهيًا ومواد مركبة من الألومنيوم على هيئة خلايا النحل. تتسارع باندفاع يكاد لا يُصدّق، متجاوزةً 60 ميلًا في الساعة خلال 3.6 ثوانٍ، ثم تبلغ 100 ميل في الساعة خلال 3.4 ثوانٍ إضافية. وتتجاوز سرعتها 200 ميل في الساعة، كما تتوقف من سرعة 80 ميلًا في الساعة خلال 199 قدمًا. تجعل الكتلة الدوارة المنخفضة لمحرك V-10 والقابض الصغير التحكم بدواسة الوقود شبيهًا بقلب مفتاح تشغيل وإيقاف.
على الحلبة، ستدهشك القدرات الرياضية لسيارة Carrera GT، وإن لم يكن ذلك كافيًا، فإن مقصورتها مجهزة بمستوى يضاهي أي سيارة إنتاج من Porsche. إنها إفراط يتجاوز كل إفراط، وهذا تحديدًا كان الهدف من ابتكارها. صُمم محرك V-10 ذي السحب الطبيعي في الأصل للمشاركة في سباق لو مان عام 1998. وقد عدّل مهندسو Porsche المحرك لسيارة Carrera GT برفع سعته إلى 5.7 لترات، ليولد 605 أحصنة عند 8,000 دورة في الدقيقة وعزمًا قدره 435 رطل-قدم عند 5,750 دورة في الدقيقة، بينما كانت بقية مواصفاتهم المستهدفة متحققة بالفعل: فالكتلة ورؤوس الأسطوانات مصنوعة من الألومنيوم، وممرات الزيت والماء داخلية حيثما أمكن، لتقليل وزن الخراطيم والوصلات.
ينظم نظام VarioCam المتطور من Porsche توقيت أعمدة كامات السحب لتعظيم القوة عبر نطاق التشغيل، ويضمن نظام التزييت بالحوض الجاف التشغيل الآمن في أقسى ظروف التشغيل، مستعينًا بما لا يقل عن 10 مضخات لضمان دوران السوائل على النحو الصحيح. ويسهم قابض Porsche Ceramic Composite المطوّر خصيصًا، والذي يعمل عبر عمود إدخال مجوف فريد يلغي الحاجة إلى دولاب الموازنة، في تقليل وزن الكتلة الدوارة لمجموعة نقل الحركة. كما تتيح أبعاده الأصغر وضع مجموعة نقل الحركة بأكملها في موضع أخفض داخل هيكلها الحامل المصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون، مما يخفض مركز الثقل.
تنقل مجموعة القوة المتطورة هذه العزم إلى علبة تروس يدوية تقليدية عرضية بست سرعات، يتحكم بها ذراع نقل حركة خفيف ودقيق للغاية مثبت في الكونسول. وبالحديث عن الدقة، فإن هيكل GT المصنوع من البلاستيك المقوى بالكربون (CRP) يجسد هذا المفهوم تمامًا، إذ يتطلب إتمامه نحو 1,000 خطوة منفصلة وأسبوعًا كاملًا. وقد صُمم بالحاسوب ليكون شبه غير قابل للانثناء، بما يخدم نظام التعليق المستقل بالكامل والمشغّل بقضبان دفع؛ أما هيكل الجسم والشاسيه، البالغ وزنه 220 رطلًا، فهو الأول في تاريخ السيارات الإنتاجية المصنوع بالكامل من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFP).
تتضافر قضبان الدفع المصنوعة من الألومنيوم المطروق، وأذرع الارتكاز المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ المطروق، وممتصات الصدمات الملفوفة بنوابض والمثبتة داخليًا، وأذرع التعليق العلوية والسفلية على شكل حرف A، مع عجلات المغنيسيوم المطروقة خفيفة الوزن للغاية وإطارات Michelin Pilot Sport 2، لتقليل الوزن غير المعلّق ومنح GT تحكمًا بمستوى سيارات السباق. كما زُوّدت بمكابح Porsche Ceramic Composite مقاس 15 بوصة لتوفير قوة توقف هائلة ومقاومة شبه تامة لتلاشي أداء المكابح.
مع أن الميزات التقنية لسيارة Carrera GT موديل 2005 هذه مستمدة بوضوح من عالم السباقات، فإن تجهيزاتها الداخلية لا توصف إلا بأنها فاخرة وأنيقة: مقاعد XT رياضية محيطية مصممة بإتقان، وكسوة وفيرة من جلد Terracotta، وتطعيمات من المغنيسيوم المجلفن، وتصميم مريح ممتاز—ولا سيما أدوات التحكم للسائق، التي يبرز بينها مقبض ناقل الحركة المصنوع من خشب البتولا والمستلهم من طراز 917، إلى جانب لوحة العدادات التي لطالما تميزت بها Porsche. ويأتي تكييف الهواء والنوافذ الكهربائية وراديو CD Online Pro الممتاز من Porsche ضمن التجهيزات القياسية. وكحال بقية هذه السيارة الفائقة من Porsche ذات اللون الفضي المعدني والمالك الواحد، فإن المقصورة الداخلية شبه خالية من العيوب.
حُفظت دائمًا في مرآب، وصينت بعناية فائقة، ولم تقطع سوى 1,481 ميلًا، وجاءت بتوليفة ألوان كلاسيكية تجمع الفضي وTerracotta. هذه Porsche Carrera GT مثال رائع على أنجح سيارة خارقة في العالم.
