بورشه Carrera GT، 2004
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•19 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0CA29804L001071
المزاد: مونتيري 2017
تاريخ المزاد: 19 أغسطس 2017
رقم القطعة: S83
1,083,500 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: فضي
- اللون الداخلي: تيراكوتا
- 25 ميلًا
- فضي GT معدني مع مقصورة داخلية بلون التيراكوتا
- محرك V-10 سعة 5.7 بقوة 605 أحصنة
- ناقل حركة من 6 سرعات
- نظام مكابح بورشه المركب من السيراميك
- قابض بورشه المركب من السيراميك
- نظام تعليق داخلي يعمل بقضبان الدفع
- هيكل أحادي وإطار فرعي من ألياف الكربون والألومنيوم
- حوامل المحرك وناقل الحركة من البلاستيك المقوى بالكربون
- مؤثرات انسيابية سفلية مع ناشر هواء خلفي
- عجلات مغنيسيوم بخمسة أذرع، بقياسي 19 و20 بوصة
- نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ بغرفتين
- تصميم مقوّى لسلامة مقصورة القيادة على طراز سيارات السباق
- مصابيح أمامية زينون
- كونسول مركزي من المغنيسيوم المجلفن
- مقبض ناقل حركة من خشب البتولا/الرماد على طراز بورشه 917
- مقاعد XT رياضية
- تكييف هواء
في عام 2003، أبهرت العقول التقنية المبدعة في شتوتغارت عشاق بورشه والصحافة المتخصصة في السيارات على حد سواء بسيارة Carrera GT، وهي تصميم جديد بالكامل يضم كل التقنيات المتقدمة المتاحة لدى بورشه. ومن دون قيود إدارية، جمع مدير رياضة السيارات في بورشه، Herbert Ampferer، فريقًا من المتخصصين في صناعة ألياف الكربون وتصميم مجموعة نقل الحركة والديناميكا الهوائية. وصمموا هيكلًا أساسيًا قويًا على نحو مذهل وخفيف الوزن، يزن 220 رطلًا ومصنوعًا بالكامل من ألياف الكربون، ليكون الأول من نوعه في سيارة مخصصة للسير على الطرقات.
وعلى هذه القاعدة الصلبة، ركّبوا نظام تعليق داخليًا يعمل بقضبان الدفع على طراز فورمولا 1 ومكابح قرصية بقياس 15 بوصة، تستخدم أقراصًا مركبة من السيراميك وكربيد السيليكون المقوى بألياف الكربون، وهي تقنية خاصة ببورشه، خلف عجلات مغنيسيوم بقفل مركزي بقياس 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف، مع إطارات Michelin Pilot Sport. وقد صُمم محرك Carrera GT الألومنيومي بالكامل، الذي يعمل بعشر أسطوانات على شكل V، في الأصل لنموذج لومان الأولي لعام 1999 الذي أُلغي، ويتميز ببطانات أسطوانات مطلية بالنيكاسيل وقضبان توصيل من التيتانيوم المطروق ومكابس مطروقة ونظام توقيت VarioCam من بورشه، لتوليد 605 أحصنة و435 رطل-قدم من عزم الدوران.
وُضع المحرك في حاضنة منفصلة لعزل مقصورة القيادة عن الاهتزازات، ويقترن بناقل حركة خاص من 6 سرعات صُمم خصيصًا لهذا الغرض. وطوّر خبراء الديناميكا الهوائية في بورشه هيكلًا رائعًا لسيارة Carrera GT يجمع بين المظهر المميز لبورشه ومؤثرات انسيابية أرضية مذهلة، للاستفادة الكاملة من قوة السيارة الهائلة ودقة التحكم بها. وتولّد صفيحة سفلية من ثلاثة أجزاء وناشر هواء خلفي وجناح خلفي آلي ينفتح عند سرعة 70 ميلًا في الساعة قوة ضغط سفلية تقارب 900 رطل عند سرعة 185 ميلًا في الساعة، ما يثبت Carrera GT على الطريق حتى سرعتها القصوى البالغة 205 أميال في الساعة.
تتميز مقصورة Carrera GT بكسوة جلدية وزخارف مصنوعة بإتقان ووفرة، وأجهزة قياس ممتازة، إضافة إلى تجهيزات فاخرة مثل النوافذ الكهربائية وتكييف الهواء ونظام صوتي مع مشغل أقراص مدمجة. لم تقطع هذه السيارة من طراز 2004 سوى 25 ميلًا منذ خروجها، وتأتي بطلاء GT Silver Metallic الكلاسيكي ومقصورة داخلية بلون التيراكوتا، وهي بلا شك من أروع النسخ المحفوظة في العالم.
