Porsche 918 'Weissach' Spyder، رقم الهيكل WPOCA2A18FS800846، 2015
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder•
•53 مشاهدة
التقدير: 1,600,000–1,900,000 دولار أمريكي
- رقم الهيكل: WPOCA2A18FS800846
- محرك V8 هجين DOHC بسعة 4,593 سم مكعب
- قوة 887 حصانًا عند 8,700 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مكابح قرصية من السيراميك الكربوني للعجلات الأربع
- باقة Weissach مع خيارات Special Wishes
- مواصفات مذهلة وفريدة من نوعها، نسخة واحدة فقط
- واحدة من 294 سيارة 918 Spyder فقط بمواصفات السوق الأمريكية
- بحالة كالجديدة، وقد قطعت أقل من 985 ميلًا
نادراً ما دخلت Porsche عالم السيارات الخارقة، لكنها حين فعلت ذلك كان أداؤها مذهلاً بكل المقاييس. ففي أوائل سبعينيات القرن الماضي، هيمنت Porsche 911 Carrera RS على حلبات السباق. وشهدت الثمانينيات قفزة تكنولوجية هائلة تمثلت في 959، التحفة الهندسية المزودة بشاحن توربيني التي أظهرت إمكانات Porsche. وفي مطلع الألفية الجديدة، هزّت Porsche عالم السيارات الخارقة مجدداً بسيارة Carrera GT الجبارة، المزودة بمحرك V10 مستوحى من الفورمولا 1، والتي أصبحت على الفور سيارة هندسية قابلة للاقتناء، وأثبتت قدرات استثنائية في القيادة.
لكن بعد Carrera GT، لم تحدث Porsche ضجة كبيرة في عالم السيارات الخارقة حتى طرح 918 Spyder. وقد عُرضت السيارة بوصفها نسخة قانونية للسير على الطرق من Le Mans RS Spyder في معرض جنيف للسيارات عام 2010، وسجلت Porsche 918 Spyder زمناً قدره 6:57 دقائق على حلبة Nürburgring الأسطورية. وأثبتت Porsche بلا شك أن سيارتها الخارقة الجديدة جديرة بالمنافسة ومستعدة للتغلب على منافسيها.
لمواكبة المعايير الحديثة للسيارات الخارقة، كان على Porsche ابتكار حلول خلال تطوير 918؛ فإلى جانب محرك V8 سعة 4.6 لترات بسحب طبيعي، طُوّر أيضاً نظام هجين. أنتج محرك V8 في 918 قوة تكاد تضاهي قوة Carrera GT، وإضافة إلى ذلك، وفّرت منظومة الدفع الكهربائية قوة إضافية قدرها 280 حصاناً، عبر محركين كهربائيين. ولم يقتصر دور النظام الهجين على رفع كفاءة استهلاك الوقود وتحسين الانبعاثات، بل جعل 918 فائقة السرعة أيضاً. إذ تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.2 ثانية، ما يجعلها في الواقع أسرع سيارة إنتاجية تسارعاً في العالم.
ولإدارة هذه القوة الهائلة، ركّبت Porsche نظام دفع ذكيّاً بالعجلات الأربع ينقل القوة إلى الحركة. كما استخدمت نظام توجيه للمحور الخلفي، يمنح السيارة دائرة انعطاف أصغر عند السرعات المنخفضة وثباتاً أكبر عند السرعات العالية. وبوجود محركات كهربائية على كلا المحورين، تمكنت السيارة من استعادة الطاقة التي تُفقد عادة أثناء الكبح، لإعادة شحن بطارياتها. وكما في Carrera GT، يمكن نزع السقف بالكامل، لتجربة 918 إما كسيارة كوبيه أو بتصميم تارجا.
ولتعزيز أداء 918 وتجربة قيادتها أكثر، أتيح للمشترين تجهيز سياراتهم بباقة Weissach. ومقابل سعر يزيد على 80,000 دولار، أُدخلت تعديلات عديدة لتخفيف وزن السيارة وتحسين أدائها. واستُبدل Alcantara الأخف بجلد يغطي عادةً أجزاء كثيرة من المقصورة، كما حلّت ألياف الكربون محل نسبة كبيرة من مكونات الألمنيوم. وزُوّدت السيارة بعجلات مغنيسيوم فائقة الخفة، وصُنعت أيضاً إطارات الزجاج الأمامي والسقف والجناحان الخلفيان ومرايا الرؤية الخلفية من ألياف الكربون. وأسهم ذلك في خفض الوزن بمقدار 99 رطلاً مقارنةً بـ918 Spyder القياسية، مع زيادة ملحوظة وفورية في الأداء. ولم تُجهّز بهذه الباقة الحصرية سوى أقل من 25% من سيارات 918 Spyder.
ووُصفت بأنها: «مزيج طموح يجمع بين منظومة دفع مستمدة من عالم السباقات وكفاءة عملية على الطرق، ضمن إعادة ابتكار عصرية لسيارة Carrera GT الاستثنائية».
السيارة المعروضة
هذه السيارة 918 Spyder تحمل الرقم 846، وهي واحدة من أقل من 295 سيارة بيعت في سوق الولايات المتحدة (أي أقل بقليل من ثلث إجمالي الإنتاج). وقد زُوّدت السيارة بخيارات عديدة، أبرزها باقة Weissach فائقة الندرة (خيار بقيمة 84,000 دولار)، ونظام الرفع الأمامي الكهروهوائي الذي يحمي مقدمة السيارة. تأتي السيارة بطلاء أزرق ياقوتي معدني أخّاذ، مع طلاء خاص حسب الطلب من برنامج Special Wishes، يحمل كسوة Salzburg بلون البلاتين المعدني، وترتكز على عجلات Weissach سوداء لامعة. وتمتد اللمسات الخاصة إلى المقصورة، مع دواسات أرضية من ألياف الكربون بحواف فضية، وأحزمة أمان بخطوط فضية، ومقابض الأبواب القياسية الأكثر عملية. هذا المزيج استثنائي، ولا بد من معاينته لتقدير روعة مواصفات هذه السيارة الخارقة.
كان مشتري أول سيارة خارقة من Porsche من عشاق السيارات الخارقة، وقد بذل جهوداً استثنائية لضمان بقاء السيارة بحالة كالجديدة. وعند استلامها، غُلّف معظم هيكلها بغشاء واقٍ شفاف، حفاظاً على الطلاء الرائع والكسوة المذهلة في حالة خالية من العيوب. وعند إعداد هذا الفهرس، لم تكن السيارة قد قطعت سوى 980 ميلاً، وكانت آخر صيانة لها قد أُجريت لدى الوكيل في مارس 2019. وتُسلّم السيارة رقم 846 مع ملحقاتها الأصلية ووثائقها.
وبما أن أقل من 295 سيارة بيعت في الولايات المتحدة، ويُعتقد أن أقل من 100 منها مجهّزة بباقة Weissach، فإن بيع هذه السيارة المميزة، ذات الخيارات الخاصة والمالك المسجل الوحيد، 918 Weissach Spyder، يتيح فرصة استثنائية لجامع حصيف لاقتناء قمة إنجازات Porsche المخصصة للسير على الطرق، بتجهيز فريد لا مثيل له.
