Porsche 918 Spyder، 2014
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder•
•189 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ91ZFS800004
1,173,000 يورو | بيعت
- السيارة رقم 4 من أصل 918
- طراز بمواصفات سويسرية
- مجهزة بخيارات سخية
في وقتنا الحاضر، ومع تزايد الوعي البيئي، يُتوقع حتى من مصنّعي السيارات الخارقة أن يبدوا اهتماماً ولو عابراً بتحسين كفاءة استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات؛ ومن هنا جاء اعتماد تقنية «الهجين» في هذا القطاع من السوق الذي كان يعتمد حصراً على الوقود الأحفوري. وقد أضفى ذلك على السيارات الخارقة الحديثة بعض المزايا البيئية، إلى جانب تعزيز الأداء بفضل إضافة محرك كهربائي أو أكثر، وهو ما لاقى ترحيباً.
في طراز 918 Spyder، جمعت Porsche بين محرك V8 سعة 4.6 لتر، مستمد من سيارات السباق ويعمل بالسحب الطبيعي، بقوة 599 حصاناً، ومحركين كهربائيين، واحد لكل محور، يضيفان 282 حصاناً. ويضم نظام تخزين الطاقة بطارية ليثيوم أيون مبردة بالسائل بقدرة 6.8 كيلوواط ساعة، موضوعة خلف مقصورة الركاب. وإلى جانب شحنها من مصدر الكهرباء الرئيسي، تُشحن البطارية أيضاً بواسطة نظام الكبح المتجدد أثناء سير السيارة. عُرضت 918 Spyder للمرة الأولى كسيارة اختبارية في معرض جنيف للسيارات في مارس 2010، وأقنعت موجة الاستفسارات التي أعقبت ذلك إدارة Porsche بالموافقة على إنتاجها.
وكُشف عن نسخة الإنتاج بالفعل في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2013. وعلى الرغم من أن سعرها الابتدائي بلغ 611,000 يورو، فقد بيعت جميع الوحدات الـ918 المخطط إنتاجها بحلول ديسمبر 2014. وانتهى الإنتاج في يونيو 2015 كما كان مقرراً. ولا شك أن كل من يعرف العلامة التجارية ولو قليلاً قد لاحظ أن تصميم 918 Spyder يستلهم ملامح العديد من سيارات Porsche الشهيرة التي شاركت في السباقات سابقاً. ولا تقتصر صلاتها بعالم المنافسات على التصميم، إذ إن نظام التعليق والمحرك في 918 مستمدان من المكونات التي طُورت لنموذج Porsche RS Spyder الرياضي الأولي لعام 2005.
يتألف نظام التعليق في جميع العجلات من أذرع وصلات من الألومنيوم، مع مخمدات قابلة للتكيف كتجهيز قياسي، ونظام توجيه للعجلات الخلفية ظهر للمرة الأولى في Porsche 911 Type 997 GT3. وصُنعت ألواح الهيكل من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP)، وكذلك لوحا السقف اللذان يمكن فصلهما بسهولة وتخزينهما في حجرة الأمتعة أسفل غطاء المحرك لإتاحة تجربة القيادة المكشوفة؛ فهي Spyder في نهاية المطاف. وتسود ألياف الكربون المقصورة الداخلية، إذ جُمعت أدوات التحكم الرئيسية حول عجلة القيادة، بينما يمكن الوصول إلى الأنظمة الثانوية عبر شاشتي لمس ملونتين قابلتين للتهيئة.
على الرغم من أن 918 Spyder حققت كفاءة استهلاك وقود مبهرة عند تشغيلها بالطاقة الكهربائية بالكامل، فإن السرعة الهائلة للسيارة كانت أهم بكثير بالنسبة إلى معظم العملاء. ومن المفاجئ بعض الشيء أن اختبارات مستقلة سجلت أداءً أفضل بانتظام من الأرقام التي أعلنتها Porsche.
في اختبار أجرته مجلة Car & Driver، حققت 918 Spyder تسارعاً من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0–97 كم/ساعة) خلال 2.2 ثانية، ومن 0 إلى 100 ميل في الساعة (0–161 كم/ساعة) خلال 4.9 ثانية، ومن 0 إلى 180 ميلاً في الساعة (0–290 كم/ساعة) خلال 17.5 ثانية، وقطعت ربع الميل من الثبات خلال 9.8 ثانية. «لا يُضاهى أداء 918 أثناء التسارع ضمن الغيار الواحد»، وفقاً لمجلة Autocar. «والمدهش ليس سرعتها فحسب، بل أيضاً مرونتها التي توفرها عزم المحركات الكهربائية الهائلة والفوري». وعلى الرغم من الوزن الإضافي الناجم عن بطاريتها الأكبر حجماً، عادل أداء 918 Spyder أداء منافستها McLaren P1 عبر نسب ناقل الحركة. ومما يبعث على الاطمئنان أنها وُجدت مريحة في الركوب وسهلة التوجيه، وتتمتع في معظم الأحوال بخصائص قيادة مماثلة لسيارة Porsche «عادية».
لم يُصنع سوى 918 نموذجاً، ما يجعل هذه Spyder الرائعة، وهي الرابعة التي صُنعت، واحدة من أندر سيارات Porsche الحديثة وأكثرها قابلية للاقتناء. صُنعت السيارة بمواصفات سويسرية، وصدرَت فاتورتها في 14 يوليو 2014، وكان البائع قد تسلمها من مصنع Zuffenhausen قبل 11 يوماً. وتُحفظ في الملف نسخ من فاتورة الشراء الأصلية ومواصفات السيارة، إلى جانب صورة ضوئية من وثيقة تسجيلها السويسرية القديمة Carte Grise.
غادرت Spyder المصنع بطلاء Guards Red، وهو لون Porsche كلاسيكي، ومقصورة داخلية من جلد Garnet Red مع حواف فضية، وسُلّمت مع الخيارات التالية: نظام رفع المحور الأمامي فيلم واقٍ من حصى الطريق ناقل حركة PDK عجلات 918 Spyder (20/21 بوصة) حزمة داخلية مضادة للانعكاس طفاية حريق ضبط كهربائي لارتفاع مقعد الراكب حامل أكواب جهاز قابل للبرمجة لفتح باب المرآب نظام تدفئة كهربائي مريح Porsche Car Connect، بما في ذلك نظام Porsche لتتبع المركبات مقاعد دلو خفيفة الوزن مع حشوة للمقعد مفتاح سيارة مطلي وحافظة مفاتيح جلدية حصيرة أرضية من ألياف الكربون بحواف فضية أحزمة أمان بخطوط فضية مميزة لوحة مخصصة على جانب الراكب ومنذ اقتنائها، حُفظت Porsche في مكان جاف ضمن مجموعة البائع الواسعة في الشرق الأوسط.
قد يلزم إعادة تجهيز السيارة قبل إعادتها إلى الطريق. تمثل 918 Spyder المذهلة هذه فرصة نادرة لاقتناء سيارة Porsche مميزة وحصرية للغاية، وقد وُصفت بأنها تضاهي منافساتها من السيارات الهجينة الخارقة، إن لم تكن تتفوق عليها. يرجى ملاحظة أنه إذا بقيت هذه السيارة في بلجيكا، فستُفرض عليها رسوم استيراد بنسبة 10% (بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة) وضريبة قيمة مضافة على الاستيراد بنسبة 21% على سعر الترسية. وقد تختلف معدلات الاستيراد في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى من حيث نسبة ضريبة القيمة المضافة، كما ستُفرض رسوم إدارية لإعداد التخليص الجمركي اللازم بالتعاون مع وكلاء Bonhams الجمركيين. يرجى ملاحظة أنه إذا اشتريت السيارة بصفتك شركة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفقاً للمعدل المعمول به في بلد تسجيل شركتك.
إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، يرجى الاتصال بقسم السيارات لدى Bonhams أو بشركات الشحن التي نوصي بها. يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة من دون أي وثائق تسجيل أصلية، وعلى المزايدين التحقق من متطلبات التسجيل في نطاق اختصاصهم. يرجى الاتصال بالقسم لمزيد من المعلومات.
يسرّنا تأكيد أن هذا المعروض يأتي مصحوباً بوثيقة تسجيل سويسرية أصلية ملغاة.
https://cars.bonhams.com/auction/28312/lot/119/2014-porsche-918-spyder-chassis-no-wp0zzz91zfs800004/
التكلفة
4,747,722 AED
