Porsche 911 Turbo، 1998
Porsche 911 V (996)
Porsche 911 V (996)•
•134 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZWS370627
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية (Fahrzeugbrief)
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
225,000–275,000 جنيه إسترليني | لم تُبع
- السنة الأخيرة من طراز 911 Turbo ذي المحرك المبرّد بالهواء
- عدّلتها Gemballa لتبدو بمظهر 911 GT2
- طلاء أصفر باستيل لافت
- بحالة تقديم جميلة من جميع النواحي
لا تخلو سيارات السباق المعتمدة للتجوال من التنازلات. وقد جسّدت Porsche 911 GT2 قمة الأداء المبرّد بالهواء عند طرحها في منتصف التسعينيات. صُنعت GT2 على قاعدة 911 Turbo، وقدمت قوة أكبر بفضل محركها المسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر والمزوّد بشاحني توربو. وأسهم نظام الدفع الخلفي وألواح الهيكل المصنوعة من الألومنيوم والمقصورة المبسطة في خفض وزنها وهي فارغة بأكثر من 220 كغم.
وبفضل الرفارف العريضة الجاهزة للسباق التي تحيط بإطارات الأداء مقاس 18 بوصة، والجناح الخلفي ذي المستويين، ومجموعة الهيكل المنخفضة، بدت 911 GT2 مطابقة تمامًا لمظهرها الرياضي، كما قدمت أداءً قويًا على الحلبة وحققت نجاحًا كبيرًا في المنافسات.
لو أن Porsche طرحت نسخة «Lux» من 911 GT2، لربما بدت شبيهة جدًا بسيارة 911 Turbo موديل 1998 ذات اللون الأصفر الباستيل المعروضة هنا. أراد مالكها الأصلي مظهر GT2، لكنه اكتفى بالمقصورة المريحة ونظام الدفع الرباعي في Turbo القياسية.
طلب المالك الأصلي سيارة 911 Turbo في مطلع عام 1998 عبر صالة عرض Porsche في Moers بألمانيا، وفي مايو من العام نفسه أُرسلت إلى ورشة Gemballa السرية في Leonberg، على مقربة من مصنع Zuffenhausen حيث صُنعت السيارة في الأصل. وبحلول التسعينيات، كانت Gemballa اسمًا راسخًا في مجال تعديل سيارات Porsche، لكن مالك هذه الـ911 Turbo كان يفكر في شيء مختلف تمامًا. فقد طلب من الشركة تحسين مظهر السيارة بإضافة رفارف GT2 العريضة، ومصدّين أمامي وخلفي من طراز GT2، وعجلات من RS Clubsport، لتكون نسخة جمالية دقيقة من 993 GT2 الأصلية.
ولا يتكشف طابع 911 Turbo الحقيقي إلا عند فتح بابها، حيث تظهر مقصورتها بجلد أسود مجعّد، ومقاعد أمامية مدفأة وكهربائية، ومقود رباعي الأضلاع مزوّد بوسادة هوائية، وألواح أبواب كاملة، والمقاعد الخلفية الصغيرة الشهيرة من Porsche. ويمنح هاتف Nokia خلوي من تلك الحقبة، مثبت إلى يمين ذراع ناقل الحركة ذي السرعات الست، ونظام ملاحة Blaupunkt، المقصورة مظهرًا تنفيذيًا أنيقًا يعكس زمنها.
وفي الآونة الأخيرة، خضعت 911 Turbo لصيانة بلغت كلفتها 2,000 يورو لدى Joos Sportwagentechnik في Balingen بألمانيا، وشملت تغيير السوائل وشمعات الإشعال والبطارية. وتبدو بحالة تقارب حالة السيارة الجديدة، مع علامات تآكل قليلة.
https://rmsothebys.com/auctions/lf18/lots/r0057-1998-porsche-911-turbo/
