Porsche 911 Speedster، 1994
Porsche 911 IV (993)
Porsche 911 IV (993)•
•193 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0CB2964RS465313
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
104,500 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة استثنائية لسيارات Porsche في سويسرا
- مطلية باللون الأخضر النعناعي المرغوب والنادر للغاية
- سُلّمت جديدة إلى فلوريدا عبر Champion Porsche
ملحق
يرجى ملاحظة أنه على الرغم من ندرة اللون الأخضر النعناعي الشديدة، فإنه لم يكن لونًا «حسب الطلب» كما ورد في الكتالوج. علاوة على ذلك، صُنع ما مجموعه 65 سيارة مزودة بناقل الحركة Tiptronic للسوق الأمريكية، وليس 16 سيارة.
الطراز 964. محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، مبرد بالهواء، بسعة 3,600 سم مكعب وقوة 247 حصانًا، وناقل حركة Tiptronic بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بأذرع تحكم سفلية ودعامات MacPherson مع نوابض لولبية ومخمّدات مدمجة وقضيب مانع للانقلاب؛ ونظام تعليق خلفي مستقل بأذرع شبه مقطورة ونوابض لولبية ومخمّدات مدمجة وقضيب مانع للانقلاب؛ ومكابح قرصية مهواة للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 89.4 بوصة.
استهدفت Porsche بطرازها الأصلي 356 Speedster مباشرةً عشاق السيارات الذين يفضلون الأداء على وسائل الراحة، وينطبق الأمر نفسه على طرازي Speedster اللذين أُعيد إحياؤهما في عامي 1989 و1994. وقد اقتصر هذان الطرازان على مقعدين، وزُوّدا بزجاج أمامي منخفض ومستدير وغطاء تونّو من الألياف الزجاجية.
وعلى عكس طراز Speedster لعام 1989، عُرض طراز Speedster لعام 1994 من الفئة 964 في البداية من دون رفارف خلفية عريضة، ما منحه مظهرًا أكثر رصانة وأناقة. وقد سدّ هذا الطراز الجديد الفجوة بين 964 Carrera 2 Cabriolet وCarrera RS المهيأة للحلبات. توفرت مكيفات الهواء ونظام الاستيريو كتجهيزات اختيارية، لكن السيارة خلت عمومًا من معظم وسائل الراحة المتاحة في Carrera 2 Cabriolet. وزُوّدت Speedster بسقف مكشوف بسيط لم يكن الغرض منه في الواقع سوى الحماية عند سوء الأحوال الجوية. وعلى الرغم من أن الهدف الأولي كان إنتاج 3,000 سيارة Speedster، لم تصنع Porsche في نهاية المطاف سوى 931 سيارة خلال فترة إنتاج امتدت لعامين.
يُعتقد أن هذه السيارة واحدة من عدد قليل جدًا من سيارات Speedster المنتجة باللون الأخضر النعناعي، وهي واحدة من 175 سيارة صُنعت بناقل الحركة الأوتوماتيكي Tiptronic، لم يُخصص منها للسوق الأمريكية سوى 65 سيارة. بيعت أول مرة لمالك في فلوريدا عبر Champion Motors في بومبانو بيتش، أحد أكبر وكلاء Porsche وأشهرهم في العالم، والمعروف بنجاحه في رياضة السيارات. ولتوفير تجربة قيادة أكثر راحة، طُلبت السيارة بمقاعد 911 القياسية بدلًا من مقاعد السباق ذات المساند الجانبية، التي توجد عادةً في معظم سيارات Speedster. كما أن مكيف الهواء الاختياري المزود بتحكم مناخي كامل ونظام الاستيريو يجعلان هذه السيارة أكثر عملية وأسهل في الاستخدام اليومي من معظم سيارات Speedster الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، استُبدل نظام الاستيريو الأصلي بوحدة Alpine أحدث.
ظلت السيارة في فلوريدا حتى أوائل العقد الأول من الألفية، ثم بيعت لمالك في كاليفورنيا، وبعد ذلك انتقلت إلى إلينوي. اقتناها مالكها الحالي واستوردها إلى سويسرا في عام 2009، ولم تقطع منذ خروجها من المصنع سوى 20,800 ميل. ويشمل البيع كتيبات المالك، ودليل الوكلاء، وكتيب الضمان، وحقيبة الأدوات، وملصق نافذة السيارة.
إن اجتماع ناقل الحركة Tiptronic والمقاعد المريحة ومكيف الهواء ونظام الاستيريو يجعلها، على الأرجح، أفخم سيارة 964 Speedster متاحة.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r164-1994-porsche-911-speedster/
كيلومترات
33,474 كم
التكلفة
383,777 AED
