Packard Super Eight One-Eighty Convertible Victoria by Darrin، 1941
Packard Super Eight
Packard Super Eight•
•87 مشاهدة
الموقع: أوبورن، إنديانا
360,000 دولار أمريكي | بيعت
- محرك مستقيم بثماني أسطوانات سعة 356 بوصة مكعبة وقوة 160 حصانًا
- ناقل حركة يدوي من 3 سرعات
- تشمل التجهيزات الاختيارية مدفأة/مزيل ضباب، وواقي شبك، وأغطية رفارف
- يُعتقد أنها واحدة من 35 سيارة فقط صُنعت عام 1941
- ترميم Stone Barn انطلاقًا من سيارة أصلية متينة
- فائزة سابقًا بجائزة وطنية من AACA وCCCA
- مؤهلة لفئة CCCA Full Classic لجميع الفعاليات والجولات CARavans
- تصميم Darrin فريد
- حجرة المحرك مفصلة بعناية
- حالة قيادة ممتازة
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تُباع بينما سند الملكية قيد النقل.
كانت Packard Darrin سيارة مميزة ضمن تشكيلة الشركة المصنعة. فقد جمعت بين كل ما تميزت به Packard في العصر الكلاسيكي وأعمال التصميم المذهلة لهوارد «داتش» دارين. وكانت النتيجة واحدة من أكثر السيارات بريقًا في أربعينيات القرن العشرين.
لولا إصرار دارين، لما صُنعت السيارة أصلًا. فبعد سنواته في باريس، استقر دارين الفريد في هوليوود، حيث رسخ مكانته فورًا بوصفه مصمم هياكل السيارات المخصصة للمشاهير. وسرعان ما حظي دارين، لاعب البولو، بقبول أوساط السينما؛ كما أن لكنته الفرنسية المصقولة بعناية ناسبتهم تمامًا. وأطلق على ورشته اسم «Darrin of Paris». وكان أول زبائنه ديك باول، الذي صمم له سيارة فورد رودستر بمقعدين عام 1937. وبعد ذلك بوقت قصير، صنع سيارة رودستر مكشوفة من طراز فيكتوريا بمقعدين على هيكل Packard One Twenty لعام 1937 للممثل تشستر موريس.
أدى ذلك إلى فكرة صنع نسخة بخمسة مقاعد وإقناع Packard بإدراجها ضمن تشكيلتها. كان الرد الأولي من ديترويت بالرفض، لكن ذلك لم يثنه.
بدأ دارين بسيارة Packard Eight Business Coupe قياسية، ولم يبق منها سوى القليل بعد اكتمال التحويل (استخدمت السيارات اللاحقة هيكل One-Eighty الأكبر بطول 138 بوصة). وأكثر ما يميزها انحناءات الأبواب المنخفضة المتدفقة، وهي سمة التصميم الشهيرة التي تُعرف عادة باسم «انحناءة دارين». وبدا الهيكل الأنيق رياضيًا للغاية عند مقارنته بسيارة Zephyr Continental المنافسة من Lincoln. ومع ذلك، ظلت السيارة بلا شك Packard مميزة.
رتب دارين لركن السيارة خارج ميدان اختبار Packard أثناء اجتماع الوكلاء السنوي، في مكان لا يمكن للوكلاء إلا أن يروها فيه. وهكذا حُسم الأمر! وتحت ضغط وكلائها، أدرجت Packard سيارة Darrin في كتالوجها لعام 1940 بثلاثة طرازات: Sport Sedan وConvertible Sedan وConvertible Victoria. صُنعت قرابة 100 سيارة حتى عام 1942، حين أُوقف الإنتاج قبيل الحرب العالمية الثانية. وكانت سيارات Darrin سيارات مشاهير بحق؛ إذ امتلك واحدة كل من تايرون باور وإيرول فلين وآل جولسون وروبي كيلر وبريستون فوستر وجين كروبا.
وفقًا لبطاقة الهيكل، سُلّمت هذه السيارة Darrin أول مرة إلى شركة Mead Motor Co. في هيوستن، تكساس، في 27 يونيو 1941. وقد رممتها Stone Barn Restoration انطلاقًا من سيارة وُصفت بأنها أصلية ومتينة. وتشمل الملحقات الرافعة والعجلة الاحتياطية وغطاء السقف القابل للطي وحقيبة التخزين. وقد فازت سابقًا بجائزة وطنية من AACA وCCCA، وتبدو في أبهى حلة بطلاء كريمي ومقصورة من جلد بلون السرج، مع سقف قماشي بلون الشوكولاتة الداكنة وإطارات مناسبة لتلك الحقبة بجوانب بيضاء عريضة. وتكمل أغطية الرفارف مظهرها الأنيق الرشيق الذي لا يكون إلا «Darrin». وتشمل التجهيزات الاختيارية الراديو والساعة والمدفأة/مزيل الضباب وواقي الشبك ومصباح الرجوع للخلف.
وهي جميلة تحت غطاء المحرك بقدر جمالها من الخارج. ويصفها المودع بأنها في «حالة قيادة ممتازة»، وبوصفها سيارة CCCA Full Classic فهي جاهزة للعرض والجولات.
التكلفة
1,322,100 AED
