سيارة Packard Custom Super Eight One-Eighty Convertible Sedan من تصميم Darrin، 1940
Packard Super Eight
Packard Super Eight•
•77 مشاهدة
رقم الهيكل: 1807-2015
رقم المحرك: C500740
رقم الهيكل الخارجي: 710
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
341,000 دولار أمريكي | بيعت
الطراز 1807. محرك مستقيم بثماني أسطوانات، صمامات جانبية، سعة 356 بوصة مكعبة وقوة 160 حصانًا ميكانيكيًا، وناقل حركة يدوي متزامن بثلاث سرعات مع زيادة كهربائية، وتعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 138 بوصة
- تحفة تصميم «هولندي» دارين بلا منازع؛ مصنفة ضمن السيارات الكلاسيكية الكاملة لدى CCCA
- صُنعت منها في الأصل نحو 11 أو 12 سيارة، ولا يُعرف اليوم سوى 9 سيارات باقية
- ترميم دائم بمستوى سيارات مسابقات الأناقة؛ سهلة القيادة للغاية بفضل ناقل الحركة ذي الزيادة
بعد توقف إنتاج طراز Twelve من Packard في عام 1939، احتل الطراز 180 مكان الصدارة بوصفه سيارة الشركة الأعلى فئة لعام 1940. وعلى الرغم من أن سيارات «Junior» متوسطة السعر وعالية الإنتاج أنقذت الشركة خلال ثلاثينيات القرن العشرين، فإن طرازات Packard «Senior»، ولا سيما 180، ظلت معيارًا يُحتذى به داخل الشركة وفي قطاع السيارات الفاخرة الأمريكية. لكن عامي 1940 و1941 شكّلا، من نواحٍ عدة، الفصل الأخير لطرازات Packard «Senior»، كما كانت حقبة صناعة الهياكل الفاخرة المجيدة تقترب من نهايتها. وبحلول أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، كان معظم أبرز الأسماء في هذا المجال قد اختفى، لكن من الاستثناءات القليلة Howard «Dutch» Darrin، الذي أفضى ذوقه التصميمي المتأثر بأوروبا إلى بعض أروع سيارات الحقبة الكلاسيكية.
على وجه الخصوص، كان طراز الهيكل المفضل لدى دارين هو Convertible Victoria، وقد أبدع في تنفيذه بمزيج فريد من الأناقة والرسمية والطابع الرياضي. وبعد عودته إلى أمريكا عام 1937 واستقراره منطقيًا في هوليوود، أضفى دارين سحره على سيارة Ford Phaeton أوروبية الطابع من طراز 1937 للممثل Dick Powell من Warner Brothers، ثم صمم سيارة مشابهة على هيكل Packard 120 للممثل Chester Morris من RKO. وتبعتها بضع سيارات أخرى في 1937، مع ترسيخ دارين مكانته في هوليوود، وصُنعت نحو 22 سيارة Darrin مخصصة في عامي 1938 و1939 لنجوم وموسيقيين من الصف الأول، مثل Errol Flynn وGene Krupa وAl Jolson، وكذلك Carole Lombard لصالح Clark Gable.
في عام 1940، أنتج دارين 30 سيارة إجمالًا، معظمها مكشوفة ببابين، إلى جانب عدد من سيارات السيدان المكشوفة، وتشير التقديرات إلى أن عدد السيارات من نمط الهيكل الأخير لم يتجاوز 11 أو 12 سيارة. ورغم أن السيارات ذات البابين كانت أنيقة بالفعل، فإن سيارات السيدان المكشوفة النادرة ذات الأبواب الأربعة كانت جذابة على نحو خاص؛ إذ جاءت خطوط هيكلها متناسقة تمامًا بفضل زيادة قاعدة العجلات 11 بوصة، ما أتاح أيضًا غطاء محرك أطول. وكان سعر Darrin Convertible Sedan يبدأ من 6,300 دولار، لتكون أغلى سيارة عرضتها Packard لعام 1940.
وبحلول منتصف عام 1940، لفتت أعمال دارين المخصصة على هياكل Packard انتباه رئيس الشركة Alvan Macauley عبر الوكيل Earle C. Anthony. وأُبرمت صفقة لتسويق Packard هذه السيارات ضمن طرازاتها، وأُنشئ مصنع في كونرسفيل بولاية إنديانا لصناعتها في عامي 1941 و1942، قبيل توقف إنتاج السيارات المدنية مع دخول أمريكا الحرب العالمية الثانية بكامل قوتها.
تتميز سيارة Packard Super Eight Darrin Convertible Sedan طراز 1940، ذات الهيكل Style 710، بمظهر أخاذ؛ إذ يكمل طلاءها الخارجي بلون القصدير سقف ومقصورة باللون الرمادي الفضي. وتحمل الرقم التسلسلي 2015، وهي الأخيرة ضمن سلسلة سيارات السيدان المكشوفة بأربعة أبواب من Darrin التي طلبتها Packard. ووفقًا لأفضل المعلومات المتاحة لدى خبراء العلامة، فهي واحدة من تسع سيارات موثقة لا تزال باقية حتى اليوم.
عندما كانت جديدة، سُلّمت إلى منطقة Packard في سانت لويس لبيعها إلى مالكها الأول. وفي عام 1980، اقتناها Gene Tareshawty، جامع سيارات Darrin والخبير فيها من يونغستاون بولاية أوهايو، بعد أن اشتراها من أرملة السيد Gordon Morris. وفي عام 1999، باع السيد Tareshawty السيارة إلى السيد Dale Fowler، الذي رُممت السيارة في عهده واكتمل ترميمها عام 2005. وفي عام 2006، شاهدها مالكها الحالي في صالة عرض Tom Crook في سياتل. وكانت ثاني سيارة Darrin Convertible Sedan يراها على الإطلاق، فوقع في حبها فورًا واشتراها.
خلال العامين الماضيين، حصلت هذه السيارة في عروض السيارات على أربع علامات كاملة من الحكام، ولم تنل قط أقل من 99.5 نقطة. كما حصدت عدة ألقاب «الأفضل في العرض»، ودُعيت عام 2006 للمشاركة في مسابقة Pebble Beach Concours d’Elegance. ومؤخرًا، في سبتمبر 2011، عُرضت في Palos Verdes Concours، حيث كُرّمت تصاميم «Dutch» Darrin، وكانت فئة Packard Darrin الخاصة من أبرز الفعاليات. وهناك، اختيرت السيارة 2015 الأفضل ضمن هذه المجموعة المرموقة التي تضم نحو 10 سيارات Darrin، بينها سيارة Convertible Sedan أخرى خضعت لترميم أحدث. وفي الصحافة، خصص عدد أبريل 2009 من مجلة Collectible Automobile مساحة بارزة لهذه السيارة، فظهرت على الغلاف وفي موضوع مصور داخل العدد.
ومن الجدير بالذكر أن المالك الحالي قاد السيارة إلى جميع العروض التي شاركت فيها، باستثناء Pebble Beach، خلال السنوات الست التي امتلك فيها هذه السيارة التاريخية. ويذكر أنها لم تخذله على الطريق قط، حتى عندما علقت في عدة اختناقات مرورية شهيرة على الطرق السريعة في جنوب كاليفورنيا. لكنها تفضل السير بسرعة تتراوح بين 65 و75 ميلًا في الساعة، إذ يوفر ناقل الحركة الكهربائي ذو النسبة الزائدة فوائد كبيرة على الطرق السريعة. وفي عهد المالك الحالي، استُبدل القابض، وأُعيد تسوية دولاب الموازنة، وأُعيد بناء ناقل الحركة.
كان أحدث ظهور للسيارة في CCCA Grand Classic في رانشو سانتا في أواخر أبريل، حيث نالت نتيجة شبه مثالية بلغت 99.75 نقطة، شهادةً على الجودة الدائمة لترميمها ومظهرها الحالي. وهي بذلك مثال نادر للغاية، معروض بجمال، على أسلوب Howard «Dutch» Darrin الفريد، وعلى الجودة الراسخة لهيكل Packard Super Eight One-Eighty «Senior»، وعلى مكوناتها الميكانيكية المجربة والقديرة للغاية.
التكلفة
1,252,323 AED
