باكارد 906 إنديفيجوال كاستم توين سكس سيدان مكشوفة من دايتريخ، 1932
Packard Six
Packard Six•
•53 مشاهدة
رقم الهيكل: 900245
رقم المحرك: 900229
رقم الهيكل الخارجي: 6096
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
1,050,000 دولار أمريكي | بيعت
- سُلّمت في الأصل إلى الفنان الأسطوري آل جولسون
- امتلكها جامع السيارات المحترم روبرت فريغنز لنحو 40 عامًا
- ترميم دقيق على مستوى مسابقات الأناقة، مع الحفاظ على نظام الألوان الأصلي
- لا تزال مزودة بلوحتي أرقام السيارة والهيكل الخارجي الأصليتين
- فازت بالمركز الأول في فئتها مرتين في مسابقة بيبل بيتش للأناقة، بفاصل نصف قرن
- واحدة من أشهر سيارات باكارد دايتريخ إنديفيجوال كاستم وأكثرها احترامًا
كان بول أندروز رجلًا يقدّر شتى أنواع السيارات، على امتداد تاريخ السيارة الحديثة، وتميّز بقدرته على اقتناء أفضل نماذج كل جيل وصيانتها والاستمتاع بها. ومع ذلك، كانت له سيارات مفضلة؛ ولا شك أن سيارات دايتريخ إنديفيجوال كاستم التي صُنعت لباكارد بين عامي 1932 و1934 كانت من بينها. وقد مرّت عدة سيارات من هذه السيارات المصنوعة كل واحدة منها على حدة وبأعداد محدودة للغاية، وكلها على هياكل ذات 12 أسطوانة، بمجموعة أندروز على مر السنين. اختيرت كل واحدة منها لما تتمتع به من سجل ملكية استثنائي وأصالة وجمال وخصائص قيادة مميزة؛ وسيارة دايتريخ باكارد الأخيرة التي امتلكها بول أندروز، والمعروضة هنا، ليست استثناءً، إذ تُعد بلا جدال من أشهر النماذج من نوعها.
باكارد مغني الجاز
كانت السيارة رقم 906-8 واحدة من سيارتي دايتريخ إنديفيجوال كاستم سيدان مكشوفة صُنعتا على هيكل الجيل التاسع توين سكس، وقد اشتراها آل جولسون جديدةً عن طريق إيرل سي. أنتوني، موزع سيارات باكارد الشهير في جنوب كاليفورنيا. ويحمل لوح رقم السيارة الأصلي تاريخ 19 يوليو 1932، وهو، كما نذكر أدناه، قد يكون تاريخ وصول السيارة إلى الوكيل بدلًا من تاريخ تسليمها الفعلي.
اليوم، كثيرًا ما يَرِد اسم آل جولسون جوابًا عن سؤال معلومات عامة: «من الذي لعب دور البطولة في أول فيلم ناطق حقق نجاحًا تجاريًا؟» لكن جولسون كان أكثر بكثير من مجرد بطل فيلم عام 1927
مغني الجاز
. ففي ذلك الوقت، كان من ألمع نجوم هوليوود وأكثرهم قيمة، ورجلًا ذا موهبة هائلة في مجالات فنية متعددة، صقلها على خشبات مسارح الفودفيل في نيويورك. كان مغنيًا بارعًا وأحد أوائل «مطربي الأغاني العاطفية»، كما امتلك توقيتًا كوميديًا ممتازًا وملامح وجه شديدة التعبير. أحبه الجمهور، وفي عام 1932، كان من السهل القول إن قلة من الشخصيات الشهيرة تضاهيه في مكانته كمشترٍ لسيارة باكارد.
لذلك كانت صفقة جولسون مع السيارة منجمًا دعائيًا ذهبيًا لإيرل سي. أنتوني، إذ نُشر خبر شرائه لها لاحقًا في عدد الأحد من صحيفة
سان فرانسيسكو كرونيكل
في 23 أكتوبر 1932. وجاء في التعليق: «تسلّم آل جولسون، ذائع الصيت على خشبة المسرح والشاشة، للتو سيارة باكارد توين سكس سيدان مكشوفة من مؤسسة إيرل سي. أنتوني». وأضاف: «هل هو مالك فخور؟ ما عليك إلا أن تنظر إلى هذه الصورة، وستجيب عن السؤال بالإيجاب، كما أعتقد».
وتروي القصة أن السيارة خضعت لاحقًا لتعديلات طفيفة في تصميمها عام 1934، فأضيفت إليها الرفارف الأمامية ذات التنانير التي راجت حديثًا، ومُدّ خط غطاء المحرك إلى الخلف حتى الزجاج الأمامي، كما في سيارات إنديفيجوال كاستم باكارد لذلك العام. وتنسب مقالة مطبوعة على الآلة الكاتبة عن السيارة، مدرجة ضمن ملفها، هذا العمل إلى ورشة بودي في باسادينا، بومان آند شوارتز. وتذكر أيضًا أن السيارة ظلت نحو 14 عامًا لدى مالك واحد في إل مونتي، كاليفورنيا، قبل أن تُباع عام 1959 إلى
هارولد إس. كروسبي من توجونغا؛ وقد روى روبرت ج. غوتليب خبر شرائها في عموده «كلاسيك كومنتس» في عدد يناير 1964 من مجلة
موتور تريند
. «ظهر الدليل الحاسم، كما هو متوقع، في معرض محلي للسيارات الكلاسيكية. وعرف كروسبي أين يمكنه العثور على سيارة باكارد توين سكس 1932 بهيكل سيدان مكشوف مخصص من دايتريخ، فانطلق إليها كالصاروخ. وما إن رُفع باب المرآب حتى أدرك أنه لا بد أن يقتني هذه السيارة...»
لا يزال هارولد كروسبي يُذكر باحترام كبير بوصفه من أوائل كبار خبراء سيارات باكارد من الحقبة الكلاسيكية على الساحل الغربي. كانت لديه عين مدرّبة جيدًا لاكتشاف أروع نماذج علامته المفضلة، وسبق عصره في ترميمها بدقة ووفق أعلى المعايير. ومن اللافت أنه امتلك لاحقًا ما لا يقل عن ثلاث سيارات «دايتريخ ذات الزجاج الأمامي على شكل حرف V»، من بينها سيارة توين سكس السيدان المكشوفة التي كانت مملوكة لجولسون.
خضعت السيارة لترميم دقيق أظهر أفضل ما لدى السيد كروسبي من مهارة، فأعادها إلى تصميمها الأصلي لعام 1932، مع طلاء أزرق بلونين. ومن المهم الإشارة إلى أنه، في زمن لم يكن فيه الاهتمام بالطلاءات الأصلية أمرًا شائعًا دائمًا، حرص السيد كروسبي على الإبقاء على لوح رقم السيارة الأصلي ولوح هيكل دايتريخ في مكانهما؛ وهو ما يدل على تدخله المحدود ونظرته المتقدمة إلى أهمية الأصالة. وعند اكتمال الترميم، عُرضت باكارد في مسابقة بيبل بيتش للأناقة عام 1963، وفازت بالمركز الأول في فئتها وبجائزة الوصيف لأفضل عرض. وتناول مقال في قسم «سيارات النخبة» من صحيفة
لوس أنجلوس تايمز
سيارة كروسبي الشهيرة، وأشار إلى أن جولسون ربما اشتراها هديةً للممثلة روبي كيلر.
ظلت باكارد ضمن مجموعة كروسبي مدة طويلة حتى عام 1968، حين بيعت إلى ليو غيفارت، ثم انتقلت بعد فترة وجيزة إلى بن ماسيل من أتلانتا، جورجيا. وبعد ثلاث سنوات، في عام 1972، اشتراها المهندس روبرت فريغنز من ألباكركي، نيو مكسيكو. وكان السيد فريغنز من عشاق السيارات الأوائل المتحمسين أيضًا، وقد جمع على مدى نصف قرن من الاقتناء سيارات استثنائية عديدة، كانت جميعها من أروع نماذج نوعها. وظلت باكارد جولسون أطول مدة في مجموعته، حيث بقيت فيها نحو 40 عامًا. وعُرضت بين الحين والآخر، وواصلت حياة أشبه بحياة المشاهير؛ ففي عام 1974، التُقطت لها صورة مع المصمم المتقاعد ريموند دايتريخ، الذي أصبح صديقًا للسيد فريغنز.
اقتنى ديفيد كين، وهو من عشاق باكارد المخلصين منذ زمن طويل، السيارة من السيد فريغنز عن طريق آر إم كلاسيك كارز في عام 2011. وبما أن ترميم كروسبي بات قديمًا منذ عدة عقود، كانت السيارة أساسًا مثاليًا لترميم جديد، تولته بعد ذلك ورشة ستون بارن لترميم السيارات في فيينا، نيوجيرسي. وأُعيدت في هذا الترميم الطلاءات الأصلية، مستعينين بآثار الطلاء الرمادي الداكن الأصلي من المصنع وبجلد المقصورة المطابق الذي عُثر عليهما في السيارة عند تفكيكها. وظلت لوحتا رقم السيارة الأصلي ورقم هيكل دايتريخ سليمتين، وكذلك جدار الحماية الذي يحمل رقم الحماية من السرقة 170456، والمحور الأمامي رقم 900277.
بعد اكتمال الترميم، عادت السيارة إلى مسابقة بيبل بيتش للأناقة عام 2012، قبل مرور نصف قرن بعام واحد على مشاركتها الأولى هناك. وبعد إتمام جولة الأناقة بنجاح، أحرزت المركز الأول في فئتها في بيبل بيتش، للمرة الثانية في تاريخها. كما نالت مرتين العلامة الكاملة، 100 نقطة، في منافسات نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي، وحصلت على شارة «سينيور» رقم 3085، التي لا تزال تتباهى بها حتى اليوم. وفازت أيضًا بجائزة الأفضل في فئتها مرتين في مسابقة أمريكا للأناقة في سانت جونز، عامي 2013 و2016.
اقتنى بول أندروز السيارة عام 2017 لتكون آخر سيارات دايتريخ إنديفيجوال كاستم باكارد لديه، وظلت في مجموعته منذ ذلك الحين، تُقاد بانتظام وتُصان بعناية فائقة ميكانيكيًا ومن الناحية الجمالية. وبفضل عناية السيد أندروز ومالكيها السابقين، وفي مقدمتهم كروسبي وفريغنز وكين، فهي ليست واحدة من أشهر سيارات دايتريخ باكارد فحسب، بل واحدة من أفضلها من حيث سجل الملكية والمظهر والتهيئة.
التكلفة
3,856,125 AED
