باكارد 906 إنديفيجوال كاستم توين سِكس سيدان مكشوفة من تصميم ديتريش، 1932
Packard Six
Packard Six•
•61 مشاهدة
رقم الهيكل: 900104
رقم المحرك: 900116
رقم الهيكل الخارجي: 5455
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
600,000–750,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- كانت سابقًا ضمن مجموعة بوب وساندرا باهر
- هيكل أصلي مخصص من Dietrich Individual
- ترميم محفوظ جيدًا على يد خبير العلامة ستيف غوندر
- لم تُعرض منذ اكتمال ترميمها
كانت أرقى سيارات Packard في الحقبة الكلاسيكية هي ما عُرف باسم Dietrich Individual Customs، وقد صُنعت على هياكل Super Eight وTwelve من عام 1932 حتى 1934. صُممت هذه الهياكل اللافتة إلى حد كبير وفق أذواق أصحابها، شأنها شأن «السيارات المخصصة من المصنع» الحقيقية، واشتهرت بخطوطها الرشيقة والرياضية التي أوجدها الزجاج الأمامي ذو الشكل المائل، وخط الحزام المنحني مبتعدًا عن الزجاج الأمامي، وغطاء المحرك الطويل الاستثنائي، كما جُمعت على هياكل ضخمة بقاعدة عجلات طولها 147.5 بوصة. وكانت باهظة الثمن للغاية، ولا سيما بنسخة الاثني عشر أسطوانة؛ ومع محرك V-12 معدل ذي صمامات جانبية، بسعة 445.5 بوصة مكعبة وقدرة 160 حصانًا تحت غطاء المحرك، امتلكت Packard Dietrich قوة تضاهي أناقتها. لقد كانت تحفة تجمع بين الشكل والوظيفة.
توأم الست أسطوانات من مجموعة باهر
ظل روبرت باهر وعائلته في طليعة رياضة السيارات الأمريكية على مدى خمسة عقود، واشتهر خصوصًا بتأسيسه حلبة نيوهامبشير الدولية. وخارج حلبات السباق، كان من شغف السيد باهر الراسخ اقتناء أروع السيارات العتيقة في العالم، ولا سيما سيارات Dietrich Individual Customs المبنية على أكثر هياكل Packard المرغوبة من الحقبة الكلاسيكية. وعلى مر السنين، تمكن من تكوين مجموعة متكاملة من النماذج الممتازة، رُمم كل منها على أيدي أمهر الحرفيين، ويعدها خبراء Packard من أروع السيارات من نوعها.
في السنوات الأولى من تكوين مجموعته، وتحديدًا عام 1981، اقتنى السيد باهر سيارة Dietrich Individual Custom Convertible Sedan أصلية من مجموعة سيارات هاراه. وكانت السيارة، المبنية على هيكل 904 Super Eight، موجودة في قاعات هاراه الشهيرة منذ عام 1962. وتُظهر سجلات الملكية السابقة اسمَي إدغار سي. لورنس وجيمس إف. باكاردو، وكلاهما من سان خوسيه، كاليفورنيا.
لكن شغف السيد باهر كان منصبًا على سيارات Packard Twelves من طراز Dietrich Individual Custom. وبمحض المصادفة، سنحت الفرصة عبر صديقه بوب آدامز، الذي كان يملك هيكلًا ومحركًا ومجموعة نقل حركة مانحة، لم تقطع سوى 18,965 ميلًا، من سيارة Ninth Series Twin Six مناسبة، كانت قد اقتُنيت هي الأخرى من مجموعة هاراه.
وسرعان ما اشترى السيد باهر سيارة Twin Six وشرع في تنفيذ خططه. وسُلّمت السيارتان إلى مرمم Packard المرموق ستيف غوندر في توبيكا، كانساس. أزال السيد غوندر هيكل Dietrich عن سيارة Super Eight وثبّته على هيكل Twin Six الذي اقتُني حديثًا. وكان الهيكل الخارجي في حالة ممتازة، ما أتاح الحفاظ على جميع ألواحه الأصلية، إلى جانب كل تجهيزات Dietrich الصحيحة.
طُليت السيارة بطبقات غنية من الطلاء اللامع بلون Packard Maroon الأصلي من المصنع، وزُوّدت بمقاعد من جلد بلون البرقوق الناعم، في تباين أنيق مع السقف القماشي الأسود. وتبرز هذه الألوان الشخصية المزدوجة المبهجة لتصميم Convertible Sedan الذي ابتكره ريموند ديتريش، الرجل الذي أصر على أن تبدو سياراته المكشوفة جميلة بسقفها المرفوع كما تبدو عند طيه. فعند رفع السقف والفاصل الزجاجي، تصبح السيارة سيدان رسمية للمناسبات الأنيقة. وعند خفض السقف، تختفي النوافذ داخل الأبواب وتتحول Packard إلى سيارة سياحية مكشوفة مرحة. وتكتمل خطوطها بعجلات سلكية مطلية بالكروم وإطارات عريضة ذات جدران بيضاء، وتبدو السيارة مذهلة سواء كان سقفها مرفوعًا أو مطويًا، في برهان على عبقرية ديتريش في التصميم.
بيعت Packard من مجموعة باهر عام 2014، وحظيت بعناية ممتازة على مدى العقود الثلاثة الماضية. والنتيجة ترميم يخفي عمره؛ فالطلاء والمقصورة والكروم في حالة نضرة تكاد تخلو من العيوب، ولا تزال السيارة جاهزة تقريبًا للعرض من جميع النواحي. والأهم أن السيارة ما زالت مجهزة بالقابض المعزز بالتفريغ، الذي لم يتوفر إلا في Ninth Series Twin Six. كما ترافقها مجموعة من الوثائق التي يعود تاريخها إلى ستينيات القرن الماضي، بما في ذلك سجلات تسجيل هاراه.
تمثل هذه السيارة فرصة نادرة لاقتناء نموذج ممتاز من Dietrich Individual Custom، لهواة الذوق الرفيع.
سيارة Packard 906 Individual Custom Twin Six Convertible Sedan من تصميم Dietrich، موديل 1932
كيلومترات
30,521 كم
