Packard Six Station Wagon من صنع Baker-Raulang، 1937
Packard Six
Packard Six•
•62 مشاهدة
رقم المحرك: 13395
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
170,500 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة John Moir
- واحدة من أقدم سيارات Packard Station Wagon الباقية
- هيكل نادر من صنع Baker-Raulang في كليفلاند
- رُممت بإتقان، مع أعمال خشبية وتفاصيل رائعة
الفئة 115C. محرك سداسي الأسطوانات خطي، بصمامات جانبية، سعة 237 بوصة مكعبة وقوة 100 حصان؛ ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات ومزامنة انتقائية؛ تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية وخلفي بنوابض نصف إهليلجية؛ ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 115 بوصة.
تستحضر سيارات الاستيشن واغن اليوم صور الرحلات العائلية على الطرق وممارسي ركوب الأمواج، لكن من السهل نسيان أنها حتى أربعينيات القرن العشرين كانت تُرى غالبًا قرب الإسطبلات لا في الضواحي. فقبل الحرب العالمية الثانية، كانت سيارة الاستيشن واغن تؤدي وظيفتها حرفيًا: نقل الخدم والأمتعة، وأحيانًا صاحب العمل ومالك السيارة، بين قصره ومحطة القطار. وغالبًا ما كانت تشغل حظيرة عربات مشتركة مع سيارة ليموزين فاخرة واحدة على الأقل، وعادةً ما تكون من Packard. لذلك ليس مستغربًا أن Packard، في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، حين وسّعت مجموعة طرازاتها لمواجهة الكساد الكبير، رأت أن تجمع بين الاثنين.
ظهرت Packard Station Wagon لأول مرة في منتصف عام 1937، وعُرضت على هيكلَي 115C ذي الأسطوانات الست وOne Twenty ذي الأسطوانات الثماني، كإضافتين إلى طرازات السلسلة الخامسة عشرة. استند هذا الطراز إلى هيكل بقاعدة عجلات طولها 115 بوصة، وتميز بهيكل مصنوع بإتقان بالغ، تولت صنعه في البداية شركة Baker-Raulang الشهيرة لصناعة هياكل السيارات في كليفلاند، والمعروفة بالتشطيبات الأنيقة لأعمالها. وحتى الطراز ذو المحرك السداسي كان سيارة باهظة الثمن. ويُعتقد أن نحو 60 سيارة فقط صُنعت في سنة الإطلاق، وأن عددًا قليلًا جدًا من السيارات الأولى وحدها زُوّد بهياكل Baker-Raulang.
اقتنى السيد Moir السيارة المعروضة هنا من Brian Allen، من ميريديث في نيوهامبشير، الذي كان قد اشتراها من جامع دراجات نارية في ولاية مين. أعاد Allen طلاء الهيكل باللون الأصلي الصحيح، الأخضر Coachman، وأعاد بناء المحرك وأعاد طلاء جميع الأجزاء الكرومية؛ غير أن الهيكل الخشبي الذي أضر به الطقس كان لا يزال بحاجة إلى ترميم كامل. Ron Fulmer، من غيلفورد في نيوهامبشير، نجار ماهر، فاستبدل كل قطعة خشبية، ناسخًا القطع الأصلية بدقة، وأعاد بناء الهيكل بالطريقة نفسها التي استخدمتها Baker-Raulang في تشطيبه أول مرة. السيد
لا يزال Moir يحتفظ ببقايا باب السائق الأصلي، الذي تظهر عليه عبارة «North Woodstock»، في إشارة إلى بلدة نيوهامبشير التي خدمت فيها السيارة في الأصل، على الأرجح كسيارة نقل بين فندق ومحطة السكك الحديدية.
تتميز هذه السيارة الخشبية بواحدة من أجمل عمليات الترميم في مجموعة Moir، وقد عُرضت في فعالية Packard Magnum Opus لعام 1999 في وارن بولاية أوهايو، وكذلك في عدة معارض بنيو إنجلاند لسيارات «بيتش وودي» على مر السنين. وتأتي معها ملفات شاملة توثق عملية ترميمها، وتتضمن إيصالات عديدة ونسخًا من مقالات عن الطراز وصورًا التُقطت قبل الترميم ومعلومات عن مشاركتها في Magnum Opus، فضلًا عن دليل صيانة أصلي للمحرك ذي الأسطوانات الست.
https://rmsothebys.com/auctions/hf14/lots/r166-1937-packard-six-station-wagon-by-bakerraulang/
التكلفة
626,162 AED
