سيارة Packard 1-48 Six Special Runabout، موديل 1912
Packard Six
Packard Six•
•54 مشاهدة
رقم الهيكل: 23698
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
368,000 دولار أمريكي | بيعت
- تاريخ موثق، ولم يملكها سوى أربعة أشخاص منذ خروجها جديدة
- واحدة من سيارتين فقط من طراز Runabout الأصلي 1-48 لا تزالان موجودتين؛ بهيكل فريد صُنع خصيصًا
- ترميم قديم جذاب أشرف عليه ليونارد ديفيس، أحد رواد خبراء Packard
- قادها آل مان في جولات عديدة طويلة المسافات
السيارة المعروضة هنا واحدة من ست نسخ باقية من Packard 1-48 القوية ذات الأسطوانات الست، وواحدة من سيارتين أصليتين بمقعدين من طراز Runabout، والوحيدة ذات هيكل أصلي صُنع خصيصًا. صُنعت لمالكها الأول، أوكلي ثورن من ميلبروك، نيويورك. وجاء في نعيه عام 1948: «كان له مكانة مهمة في البنية المالية لنيويورك. وخلال ذعر المصارف عام 1907، كان السيد ثورن، بصفته رئيسًا لشركة Trust Company of America... من بين الذين اتخذوا خطوات لإعادة الأوضاع إلى طبيعتها». صُنع الهيكل بأجنحة ذات زوايا حادة على نحو غير مألوف، وبخزان وقود سعته 50 غالونًا، بما يبدو أنه يلبي رغبات السيد
ثورن في السفر لمسافات طويلة، كما زُوّدت بزجاج أمامي وسقف قابلين للإزالة، لتكون سيارة فاتنة حقًا بمعايير عصرها. ويذكر المؤرخ تيم مارتن أن السيارة ظهرت بصحبة السيد ثورن في سجلات تسجيل السيارات بنيويورك، حاملة لوحة الرقم 76605 منذ عام 1915 على الأقل.
في عام 1939، عرض والت ليفينو، وهو من أوائل عشاق السيارات من بيكسكيل، نيويورك، سيارة Lozier في معرض نيويورك العالمي لذلك العام. ووفقًا لما رواه الراحل آل نيبرت، شاهد السيد ثورن سيارة Lozier معروضة، وأعجب بحالتها، فدعا السيد ليفينو إلى منزله، ثم أهداه سيارة Packard! وروى السيد نيبرت أن السيارة قطعت الطريق من كاليفورنيا وإليها عدة مرات؛ ويُرجّح أن السيد ثورن كان لديه أقارب في الغرب، وعلى نحو قد يبدو مستغربًا للغاية في ذلك العصر، استخدم السيارة فعلًا لزيارتهم!
خضعت السيارة لترميم جزئي، وظلت لدى السيد ليفينو، الذي كان يقودها ويعرضها من حين لآخر في الفعاليات المبكرة، حتى عام 1965، ثم اشتراها جامع السيارات جاك تالمان من ديكاتور، إلينوي. أجرى السيد تالمان ترميمًا كاملًا للسيارة على يد ليونارد ديفيس، المتخصص المعروف في سيارات Packard القديمة، وأضاف إليها أجنحة أكثر تقليدية وجاذبية، وثبّت المقعدين بزاوية أكثر انحدارًا قليلًا وراحة، كما ركّب «مقعدًا للميكانيكي» على الجناح الأيسر. وظلت السيارة بعد اكتمالها، بما تتسم به من بهرجة ودرامية لافتتين كما يُراد لأي سيارة كهذه، قطعة محورية في مجموعة تالمان حتى ما يقارب نهاية حياة مالكها.
في عام 2011، اقتنى سام وإميلي مان سيارة Packard من السيد تالمان، لتنضم إلى عدة سيارات مميزة أخرى من حقبة السيارات النحاسية ضمن مجموعتهما. وما زالت تحتفظ إلى حد كبير بترميم ديفيس، الذي صمد جيدًا بالنسبة إلى سيارة من عمرها، في شهادة على جودة العمل والعناية الجيدة التي حظيت بها السيارة منذ ذلك الحين. وقد حرص آل مان على إبقائها سيارة «صالحة للقيادة»، واستمتعوا بقيادتها في عدة جولات طويلة المسافات خلال السنوات الأربع عشرة الماضية، من بينها ما لا يقل عن عشر جولات Mozart Tours الممتدة لمسافة 500 ميل، وفعاليات مماثلة في نيو إنجلاند وبنسلفانيا.
«بإزالة السقف والزجاج الأمامي بسهولة شديدة، إذ يثبت كل منهما صامولتا جناح، تكتسب السيارة مظهرًا رياضيًا انسيابيًا، وهو أمر غير مألوف ويمنحها طابعًا رياضيًا للغاية بالنسبة إلى Packard من عصرها، كما يوفر تجربة قيادة في الهواء الطلق إلى أقصى حد»، كما يذكر السيد مان. «هذا الطراز أخف وزنًا من السيارات اللاحقة، ومع توازنه ومركز ثقله الأكثر حيادًا بفضل تصميم ناقل الحركة المحوري، تصبح قيادته نشيطة ومستقرة. ويسمح ناقل الحركة ذي السرعات الأربع والمتدرج بتبديل سلس وسريع. ويسحب المحرك القوي جدًا السيارة على معظم المرتفعات وهي على السرعة العالية، مع مواصلة التسارع طوال الطريق. وبعد إعادة بناء علبة التوجيه بمحامل بكرية، أصبحت التوجيهات خفيفة وسريعة ومباشرة».
وخلاصة القول، إنها سيارة Packard نحاسية رائعة، تتميز بالجودة والأصالة والتاريخ العريق.
https://rmsothebys.com/auctions/mo25/lots/r0055-1912-packard-148-six-special-runabout/
التكلفة
1,351,480 AED
