باكارد 904 إنديفيجوال كاستم إيت كونفرتيبل فيكتوريا من ديتريش، 1932
Packard Custom Eight
Packard Custom Eight•
•102 مشاهدة
رقم الهيكل: 194009
رقم المحرك: 194018
رقم الهيكل الخارجي: 5467
الموقع: ديترويت، ميشيغان
1,056,000 دولار أمريكي | بيعت
- كانت مملوكة سابقًا لهواة السيارات الشهيرين جون موزارت وأوتيس تشاندلر
- من بين أجمل سيارات باكارد ديتريش إنديفيجوال كاستم ذات الزجاج الأمامي على شكل V
- واحدة من أربع سيارات باقية فقط؛ بهيكلها ومحركها وأعمال هيكلها الأصلية
- ترميم شامل رائع وفق معايير مسابقات الأناقة، أُنجز عام 2017
- فائزة بجائزة الأفضل في فئتها في مسابقة أميليا آيلاند، وبجائزة فئتها في مسابقة بيبل بيتش
- سيارة كلاسيكية كاملة وفق تصنيف نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي (CCCA)
كانت أرقى سيارات باكارد في الحقبة الكلاسيكية هي ما عُرف باسم «ديتريش إنديفيجوال كاستم»، وقد صُنعت على هياكل سوبر إيت وتويلف من عام 1932 حتى 1934. وصُممت هذه الهياكل اللافتة إلى حد كبير وفق أذواق أصحابها، شأنها شأن سيارات «التخصيص المصنعي» الحقيقية، واشتهرت بخطوطها الرشيقة والرياضية التي أضفتها الزجاجات الأمامية المائلة على شكل V، وخط الحزام المنحني مبتعدًا عن الزجاج الأمامي، وخط غطاء المحرك الطويل الاستثنائي؛ كما جُمّعت على هياكل ضخمة بقاعدة عجلات طولها 147.5 بوصة. وكانت باهظة الثمن للغاية، ولا سيما بنسخة الاثني عشر أسطوانة. ومع محرك V-12 معدل ذي صمامات جانبية، بسعة 445.5 بوصة مكعبة وقدرة 160 حصانًا تحت غطاء المحرك، امتلكت باكارد ديتريش قوة تضاهي أناقتها. لقد كانت تحفة تجمع بين الشكل والوظيفة.
رقم المركبة 904-85: باكارد استثنائية
سُلّمت سيارة كونفرتيبل فيكتوريا المعروضة هنا من وكالة بارك أفينيو باكارد في مدينة نيويورك في 13 أبريل 1932. ووفقًا لأبحاث مؤرخ معروف، يبدو أنها بقيت على الساحل الشرقي لدى أوائل مالكيها؛ ففي عام 1950 سُجلت باسم راسل لويس من واشنطن، نيوجيرسي. كان السيد لويس من كبار عشاق باكارد؛ ووفقًا لابنه، كانت هذه سيارته المفضلة، وقد حافظ عليها خلال فترة ملكيته بحالة لا تزال أصلية إلى حد كبير. وبفضلها أصبح أحد الأعضاء المؤسسين لنادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي، وأدرج السيارة في أقدم قوائم النادي. احتفظ بباكارد حتى عام 1968، حين بيعت لريتشارد كانتويل، المعجب بها منذ زمن طويل، وهو أيضًا من نيوجيرسي.
اشترى غراهام رولي من غوفستاون، نيوهامبشير، السيارة بعد ذلك بعامين فقط، وباعها عام 1975 إلى جيمس ثارب من بالوس بارك، إلينوي. وبعد خمس سنوات، بيعت السيارة إلى جامع السيارات الشهير جون موزارت، وهو خبير شغوف بسيارات باكارد ديتريش ذات الزجاج الأمامي على شكل V، وظلت لديه لأكثر من عقد.
في عام 1986، اشترى أوتيس تشاندلر سيارة باكارد من السيد موزارت، وهو اسم لا يحتاج بدوره إلى تعريف لدى الدارسين الجادين للسيارات الكلاسيكية الكاملة. وبعد وقت قصير من بدء أعمال الترميم، أُقنع السيد تشاندلر ببيع السيارة إلى تشارلز والاس من ماساتشوستس؛ ثم نقل والاس السيارة إلى إمبريال بالاس في لاس فيغاس، حيث اكتملت الأعمال. ويتذكر ريتشي كلاين، أمين مقتنيات إمبريال بالاس، جيدًا إصراره على تجربة قيادة باكارد بعد اكتمال ترميمها، والمُرمم إلى جانبه، على حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي. وبعد أن قاد باكارد إلى أقصى حدودها وتأكد من خلوها من العيوب، تسلّم كلاين السيارة مسرورًا، بينما تقبّل المُرمم، وقد شحب وجهه قليلًا من التجربة، المبلغ المدفوع.
بقيت السيارة لدى إمبريال بالاس حتى عام 1998، حين أعاد أوتيس تشاندلر، الذي كان دائمًا يعدّها «السيارة التي أفلتت منه»، شراءها بسعادة غامرة عند تصفية المجموعة. وقد اقتناها في فترة كان تشاندلر يبني فيها مجموعته الثانية من السيارات الكلاسيكية الكاملة، بعد أن انتقل إلى السيارات العضلية في أواخر الثمانينيات قبل أن يعود إلى جذوره. ومن اللافت أنه بينما كانت سيارات أخرى تدخل مجموعة تشاندلر وتغادرها، بقيت هذه الباكارد فيها، دلالة على المكانة الرفيعة التي حظيت بها، حتى وفاة السيد تشاندلر عام 2006.
ومن حسن الحظ، بقيت السيارة ضمن العائلة؛ إذ اشتراها من تركة تشاندلر ابن عمه فرانكلين أوتيس بوث الابن، وهو أيضًا رجل أعمال ومحسن بارز في لوس أنجلوس. واحتفظ بوث بالسيارة حتى نهاية حياته، ثم انضمت قبل أكثر من عقد إلى مجموعة المالك الحالي الرائعة من السيارات الكلاسيكية الكاملة.
في عامي 2016 و2017، خضعت السيارة لترميم شامل استغرق 22 شهرًا وفق معايير مسابقات الأناقة، في ورشة المالك الخاصة. وشهادةً على الحب والعناية الفائقين اللذين أُحيط بهما مظهرها، حصدت منذ ذلك الحين جوائز كبرى؛ فنالت جائزة الأفضل في العرض في مسابقة مورغان آدامز للأناقة عام 2016، تلتها المرتبة الثانية في فئتها في بيبل بيتش عام 2018، ثم جائزة الأفضل في فئتها في أميليا آيلاند عام 2019، وسط منافسة قوية للغاية. ولا تزال فائقة الجمال، بفضل عناية مالكها وحرفية العمل، كما تحتفظ بهيكلها ومحركها وجسمها الأصلي، كما سُلّمت عام 1932.
هناك الكثير من سيارات باكارد الاستثنائية، لكن سيارة كونفرتيبل فيكتوريا إنديفيجوال كاستم هذه مميزة حقًا؛ فقد أحبها عشاق السيارات واعتزوا بها منذ بدايات عصر السيارات الكلاسيكية، ورُممت وصينت بعناية، ويحبها كل من يعرفها. إنها سيارة تلهم التفاني. فلا عجب أن أوتيس تشاندلر امتلكها مرتين.
التكلفة
3,878,160 AED
