سيارة Nissan Skyline RS Turbo «Type DR30» السياحية من الفئة A، موديل 1984
Nissan Skyline السادس (R30)
Nissan Skyline السادس (R30)•
•83 مشاهدة
رقم الهيكل: DR30-000069
52,640 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- محرك FJ20ET رباعي الأسطوانات بسعة 1990 سم³، DOHC، مزود بشاحن توربيني
- حقن وقود مع وحدة تحكم إلكترونية LINK
- قوة 300 حصان عند 7,400 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- تعليق أمامي بدعامات ماكفرسون، وخلفي بأذرع شبه متأرجحة
- مكابح قرصية AP على العجلات الأربع
- سيارة سباق نادرة من Skyline Group A بطراز «القناع الحديدي»
- بطلة سلسلة بطولة اليابان لسباقات السيارات السياحية لعام 1986
- خاضت السباقات في عصرها بقيادة Takao Wada وAguri Suzuki
- ترميم ميكانيكي أعادها إلى حالة السباق
- معروضة بطلائها الأصلي
- معروضة للبيع بعد 20 عامًا من الملكية المنفردة
إلى جانب منظومة الحركة المتطورة، جاء هيكل كوبيه أنيق ببابين، وأعمدة رفيعة وخطوط واضحة. وكان غياب الشبكة الأمامية سمة بارزة في تصميمها، ما أكسبها لقب Tekkamen أي «القناع الحديدي». وبفضل ملاءمتها الطبيعية للسباقات، تصدرت RS-Turbo ذات الدفع الخلفي برنامج NISMO للسباقات، ونافست BMW في بطولة السيارات السياحية الأسترالية، وهيمنت على بطولة اليابان لسباقات السيارات السياحية لعام 1986، كما شكّلت الأساس لسيارة السباق الأسطورية KDR30 Super Silhouette المزينة بشعار Tomica. السيارة المعروضة الهيكل DR30-000069 ليس سيارة Skyline RS-Turbo عادية، مع أن أي RS-Turbo لا يمكن وصفها بالعادية.
صُنعت هذه السيارة وفق مواصفات Group A، وأنشأتها Nismo لخوض موسم بطولة اليابان لسباقات السيارات السياحية لعام 1986. إنها سيارة سباق مبكرة استثنائية من Group A، ذات تاريخ مثير للاهتمام، وقد خضعت لترميم تاريخي شامل اكتمل في يوليو 2024. بعد عام من التطوير، بلغت DR30 ذروة أدائها في موسم 1986. جُرّد الهيكل 000069 من كل ما لا يلزم، وأُعد بالكامل وفق قواعد Group A اليابانية؛ فبلغ وزنه 1045 كجم، فيما عُزز محرك FJ20ET ليولد 300 حصان. وبقيادة اثنين من السائقين الأسطوريين، Takao Wada وAguri Suzuki، سائق الفورمولا 1 ومالك الفريق لاحقًا، لم يحقق هذا الهيكل نتيجة أدنى من المركز الرابع في الجولات الست.
في الجولة الافتتاحية على حلبة Nishi-Nihon، انطلقت السيارة 000069، بألوان Nissan الرسمية البيضاء مع لمسات حمراء وزرقاء، من مركز الانطلاق الأول وفازت بالسباق. أما الجولات الخمس التالية فجاءت نتائجها كما يلي:
- الجولة الثانية، Sports Land Sugo – التأهل: المركز السابع، السباق: المركز الأول
- الجولة الثالثة، Tsukuba Circuit – التأهل: المركز الخامس، السباق: المركز الثاني
- الجولة الرابعة، Nishi-Sendai Hiland Raceway – التأهل: المركز الثالث، السباق: المركز الثاني
- الجولة الخامسة، Fuji Speedway (سباق Inter-Tec) – التأهل: المركز العاشر، السباق: المركز الرابع
- الجولة السادسة، Suzuka Circuit – التأهل: المركز الثالث، السباق: المركز الأول. وبالنظر إلى هذا السجل، ليس مستغربًا أن يتوج سائقاها الجريئان، Takao Wada وAguri Suzuki، بلقب السلسلة. وبعد اعتزالها السباقات، بقيت السيارة 000069 بحالة ممتازة على نحو استثنائي.
استحوذ المالك الحالي على هذه السيارة قبل عشرين عامًا، واحتفظ بها ضمن مجموعته الخاصة الواسعة. ومؤخرًا، خضعت لترميم شامل مع الحفاظ على أصالتها، لإعادتها إلى مجدها السابق. ويُذكر أن هيكلها الخارجي كان بحالة ممتازة، ما أتاح الحفاظ بعناية على الطلاء الأصلي، بينما أُعيد طلاء المقصورة السفلية والداخلية باللون الأبيض. كما أُعيد بناء المحرك ذي سعة لترين، والكامة المزدوجة، والصمامات الستة عشر على يد مهندس من NISMO عام 2020، وأُجريت صيانة شاملة للمكونات الرئيسية، بما فيها مكابح AP وناقل الحركة وممتصات الصدمات ونظام الوقود.
كذلك، زُودت بخلية وقود جديدة من الألومنيوم، ووحدة تحكم إلكترونية LINK، وأسطوانات هيدروليكية وأنابيب جديدة، بهدف إعادتها إلى حالة جاهزة للحلبات، مع الحفاظ قدر الإمكان على مواصفاتها الأصلية التي تسابقت بها عام 1986. وفي 16 يوليو 2024، نظم البائع فعالية في Fuji Speedway، اجتمع خلالها Takao Wada مجددًا مع سيارة DR30 RS Turbo بعد 38 عامًا. وعاد Wada إلى القيادة من حيث توقف، مستمتعًا بجولات على الحلبة بسيارته الوفيّة رغم الأجواء الماطرة. ويُذكر أن السيارة المعروضة جاهزة لسباقات السيارات التاريخية، لكن ينبغي إجراء فحص فني دقيق قبل المشاركة في أي سباق.
مع ازدياد الإقبال على سيارات السباق السياحية التاريخية من فئة Group A، ستلفت Nissan النادرة هذه، التي رُممت بأمانة، الأنظار بلا شك على خط الانطلاق أو ضمن أي مجموعة جادة من السيارات اليابانية الكلاسيكية.
معروضة بموجب فاتورة بيع
التكلفة
193,321 AED
