Nissan Skyline GT-R، 1995
Nissan Skyline تاسعاً (R33)
Nissan Skyline تاسعاً (R33)•
•152 مشاهدة
رقم الهيكل: BCNR33-000234
التسجيل: شهادة تصدير يابانية
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
151,200 دولار أمريكي | بيعت
- نسخة مذهلة، غير معدّلة ومحفوظة على نحو استثنائي من سيارة نيسان R33 «غودزيلا» الشهيرة
- يُظهر عدادها حاليًا أقل من 1,590 كم (نحو 988 ميلًا) وقت إعداد الكتالوج
- مطلية بلون Midnight Purple المرغوب للغاية، مع مقصورة داخلية رمادية ثنائية اللون
- تعمل بمحرك RB26DETT الشهير، سعة 2.6 لتر، بست أسطوانات مستقيمة وشاحني توربو، متصل بناقل حركة يدوي من خمس سرعات
- بحالة المصنع تمامًا، وكما سُلّمت؛ لم تُعدّل عن مواصفات المصنع
إضافة
يرجى ملاحظة أنه بسبب لوائح الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى تاجر أو مقيم خارج الولاية.
بعد النجاح الواسع الذي حققته سابقتها R32، أسهم وصول Skyline GT-R من جيل R33 من نيسان في عام 1995 بدور كبير في نجاح الطراز على المدى الطويل. وقبيل إطلاقها، وقّعت عدة شركات يابانية كبرى لصناعة السيارات، مدفوعة بالذعر، «اتفاقًا غير رسمي بين السادة» مع الحكومة، حدّد القدرة المعلنة للطرازات الجديدة عند 276 حصانًا. ولعل توقيت طرح سيارة رياضية في اليابان لم يكن يومًا أقل ملاءمة. أما نيسان، فقد طبعت مواد تسويقية رسمية لسيارة R33 لم
تذكر
أن المحرك يولّد نحو 300 حصان، مباشرة من صالة العرض.
ومع ذلك، ظهرت R33 في توقيت مثالي من حيث الثقافة الشعبية. فقد أسهمت ألعاب الفيديو مثل
Gran Turismo
في انتشار شهرة Skyline وغيرها من سيارات الأداء اليابانية في تلك الحقبة، حتى في الولايات المتحدة والأسواق الأخرى التي لم تُطرح فيها GT-R، ما أثار حسرة عشاقها. كما رسّخت لقب Skyline GT-R—«غودزيلا، الوحش القادم من اليابان»—الذي اكتسبته R32 بعد أدائها اللافت في رياضة السيارات الأسترالية مطلع التسعينيات، بينما أخذ عشاق السيارات ينظرون إلى نيسان بوصفها قوة يُحسب لها حساب. وفي الواقع، ظهرت R33 في بعض الأفلام الأولى من سلسلة
Fast & Furious
في العقد الأول من الألفية، كما قاد الراحل Paul Walker سيارتها اللاحقة R34 على نحو بارز، الأمر الذي زاد من شهرة اسم Skyline GT-R.
MIDNIGHT PURPLE، محفوظة
سُلّمت هذه الـ Skyline GT-R جديدة إلى مالكها الأول في اليابان. وهي، شأنها شأن جميع نسخ هذا الطراز، سيارة بمقود على اليمين ومجهزة بنظام الدفع الرباعي ATTESA، وتُعرض بطلائها الأصلي المرغوب Midnight Purple، مع مقصورة داخلية رمادية ثنائية اللون. ويضم حيز المحرك وحدة RB26DETT، وهي محرك بست أسطوانات مستقيمة سعة 2.6 لتر، مزود بشاحني توربو وعمودي كامات وأربعة وعشرين صمامًا، متصل بناقل حركة يدوي من خمس سرعات. وعلى الرغم من إدخال نيسان تحسينات طفيفة عديدة على مجموعة نقل الحركة بين R32 وR33، فقد ظلت أسس الأداء وديناميكيات التحكم التي نالت سابقًا استحسانًا لهذا الطراز على حالها.
تُظهر هذه السيارة النادرة المحفوظة على نحو استثنائي، والتي بقيت «على حالتها الأصلية تمامًا»، أقل من 1,590 كيلومترًا (نحو 988 ميلًا) عند إعداد الكتالوج. ومن الجدير بالذكر أنه رغم أن GT-R لطالما كانت هدفًا شائعًا لإضافة تحسينات الأداء وتعديلات الهيكل، فإن هذه الـ R33 تحتفظ، على نحو مرغوب، بتكوينها الأصلي «كما سُلّمت» وبطلائها المصنعي في جميع أجزائها. وسيجد هواة الجمع صعوبة بالغة في العثور على نسخة R33 أخرى بهذه الحالة المطابقة للمصنع وبمسافة مماثلة.
وعلى الرغم من أن Skyline GT-R حظيت بمعجبين حول العالم، لم يتمكن هواة الجمع في الولايات المتحدة من امتلاك R33 خاصة بهم إلا مؤخرًا. فمنذ الآن فقط، وبموجب قاعدة استيراد السيارات التاريخية التي مضى على صنعها 25 عامًا، أصبح استيراد R33 قانونيًا. وقد وصلت سيارة Nissan Skyline GT-R موديل 1995 هذه مؤخرًا من مجموعة المودِع النادرة العرض في هونغ كونغ، وحظيت بعناية استثنائية منذ أن كانت جديدة. إنها مثال مميز لسيارة R33 أصلية من المصنع، جاهزة لمكافأة عشاقها المتفانين على صبرهم.
https://rmsothebys.com/auctions/mo22/lots/r0028-1995-nissan-skyline-gtr/
كيلومترات
1,590 كم
التكلفة
555,282 AED
