Mitsubishi Lancer Evo VIII GSR، 2004
Mitsubishi Lancer Evolution ثامناً
Mitsubishi Lancer Evolution ثامناً•
•56 مشاهدة
رقم الهيكل: JMASNCT9A4U000231
رقم المحرك: 4G63JT7137
رقم التسجيل: BF54 GKE
صدرت من Mitsubishi Lancer Evolution حتى الآن عشر نسخ رسمية؛ وجميعها تستخدم محركات سعة لترين مزودة بشاحن توربيني وأنظمة دفع رباعي. وقد صُممت السلسلة في الأصل للسوق اليابانية فقط، لكن الطلب عليها أدى إلى طرح طرازات Evolution عبر شبكات وكلاء Ralliart في المملكة المتحدة.
خضعت Evolution II للتطوير في ديسمبر 1993، مع تحسينات في التحكم وتعديلات على قاعدة العجلات ولمسات على الهيكل. وفي فبراير 1995، ظهرت Evolution III بتصميم أكثر جرأة وتحسينات في تدفق الهواء. وتغيرت منصة Lancer بالكامل في عام 1996، إذ دُوّر المحرك وناقل الحركة المحوري 180 درجة لتحقيق توازن أفضل للوزن والتخلص من انحراف عزم الدوران. واشترك طرازا GSR وRS في شاحن توربيني جديد مزدوج التمرير، ساعد على تحسين الاستجابة وزيادة القوة. وتركزت تغييرات Evolution VI أساسًا على التبريد ومتانة المحرك، مع مبرد هواء أكبر ومبرد زيت، ومكابس جديدة وهيكل جديد.
أُجريت تعديلات أخرى على Mitsubishi Lancer Evolution VIII في عام 2003، إذ زُوّدت هذه المرة بعجلات Enkei رمادية قياس 17 بوصة، ومكابح Brembo وممتصات صدمات Bilstein للتعامل مع قوة الجر، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات بقوة 234 حصانًا عند العجلات. كما كانت أول Evolution تُباع في الولايات المتحدة، مدفوعةً بنجاح Subaru Impreza WRX. وبفضل محركها سعة 2.0 لتر وقوة 271 حصانًا، استطاعت Evo VIII التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.1 ثانية، مع جناح خلفي من ألياف الكربون وألواح طرفية بلون الهيكل.
تتيح Historics فرصة نادرة لاقتناء واحدة من الطرازات القليلة الأصلية بمواصفات المملكة المتحدة وقوة 260 حصانًا، وهي بحالة ممتازة ولم تقطع سوى 25,000 ميل، كما تدعمها سجلات الصيانة الكاملة لدى Mitsubishi وإقرارات VOSA.
كان طراز 260 حصانًا هو Evo الوحيد الذي استورده فرع Mitsubishi في المملكة المتحدة وحصل على اعتماد أوروبي كامل. وهو مزود بمحولين حفازين، وقد خُفّض ضغط الشحن ليتوافق مع لوائح الانبعاثات الأوروبية بالكامل. لكن ذلك لا يعني انخفاض الأداء. فالمحرك لا يعمل تحت إجهاد، إذ استُخدمت فيه كتلة المحرك والمكابس وأذرع التوصيل من طراز Evo VIII MR، إلى جانب شاحن توربيني EVO VII 9.8T بدلًا من شاحن MR 10.5. كما أن مكابح Brembo مأخوذة من Evo VIII MR، وكذلك ناقل الحركة ذي السرعات الخمس. ويضم أيضًا نظام Active Centre Differential ونظام Active Yaw Control.
تأتي السيارة باللون المرغوب Amethyst Black، مع مقاعد Recaro رياضية من الألكانتارا باللونين الأسود والأزرق. وتشمل المواصفات: تكييف الهواء، ووسادتين هوائيتين، وعجلات ألمنيوم، ونوافذ كهربائية في جميع الأبواب، ومرايا كهربائية، وقفل مركزي يعمل بالتحكم عن بُعد، ونظام Super Active Centre Differential (SACD)، ونظام كبح Brembo مع نظام ABS رياضي ونظام التوزيع الإلكتروني لقوة الكبح EBD. وقد حُوفظ على هذه السيارة بعناية فائقة، وهي مزودة أيضًا بنظام منع التشغيل والإنذار الأصليين من Mitsubishi، وتُعرض بلا سعر احتياطي.
