Mercedes-Benz 230 SL «Pagoda» بناقل حركة ZF بخمس سرعات وسقف صلب، 1966
Mercedes-Benz SL-Class II (W113)
Mercedes-Benz SL-Class II (W113)•
•264 مشاهدة
رقم الهيكل: 113-042-10-017125
رقم المحرك: 127.981-10-013218
125,350 يورو | بيعت
- طُلبت حسب رغبة العميل «Kundenwunsch»
- رقم المحرك 127.981-10-013218
- سيارة سُلّمت في أوروبا
- أرقام وألوان مطابقة للأصل
- ناقل حركة يدوي ZF بخمس سرعات
- مقصورة داخلية خاصة مفصّلة حسب الطلب ومجهزة من المصنع
- خضعت مؤخرًا لعملية ترميم احترافية واسعة النطاق
السيارة المعروضة هنا مثال مذهل لطراز 230 SL، وهو طراز محوري أطلق سلالة من السيارات الرياضية التي حققت نجاحًا تجاريًا هائلًا لشركة Mercedes-Benz. وقد كُشف عنها في معرض جنيف للسيارات في مارس 1963 لتكون بديلةً لطراز 190 SL، وتخلّت 230 SL عن محرك سابقتها ذي الأسطوانات الأربع لصالح محرك سداسي الأسطوانات سعة 2.3 لتر مزوّد بحقن الوقود، ومشتق من محرك 220 SE، ويولّد قوة 150 حصانًا. وسرعان ما أصبحت سيارة كلاسيكية؛ إذ جاء تصميم هيكلها جديدًا بالكامل، بينما اعتمدت مكوّناتها الميكانيكية على نهج Mercedes-Benz التقليدي، مع نظام تعليق مستقل على العجلات الأربع (بمحاور متأرجحة في الخلف)، ومكابح قرصية أمامية وأسطوانية خلفية، وخيار ناقل حركة يدوي بأربع سرعات أو أوتوماتيكي. وتجاوزت سرعتها القصوى 193 كم/ساعة.
كما حققت 230 SL فوزًا في أول مشاركة لها في سباق، وهو ما أشار إليه Sporting Motorist: «إن أداء مجموعة سيارات Mercedes-Benz في ميادين المنافسة أسطوري، ونفكر خصوصًا في مشاركتها في أقسى الراليات، حيث أثبتت السيارات قوتها وقدرتها على التحمل بلا شك. وبعد وقت قصير من الإعلان عن 230 SL، قاد Eugen Bohringer إحداها إلى الفوز في رالي سبا-صوفيا-لييج، ورغم ندرة مشاركاتها في السباقات، فقد كان ذلك ظهورًا أولًا يليق بمصنع شتوتغارت».
أُطلق عليها اسم «Pagoda» نسبةً إلى شكل مقصورتها المميز، الذي ابتكره مصمم السيارات الفرنسي وعاشق السيارات الكلاسيكية Paul Bracq. وكانت طرازات SL هذه من أكثر السيارات الرياضية السياحية المحبوبة في عصرها، ولا تزال تحظى بطلب كبير من هواة جمع السيارات.
صنعت Mercedes نحو 49,000 سيارة Pagoda من جميع الطرازات (230 SL و250 SL و280 SL)، ولم يُجهّز سوى 820 منها بناقل حركة يدوي ZF بخمس سرعات، وهو خيار مرغوب يتوافر في هذه السيارة، التي تتمتع أيضًا بنسبة تخفيض نهائي اختيارية «أطول». وهذه السيارة واحدة من 50 سيارة Pagoda فقط مرّت عبر قسم Kundenwunsch (طلبات العملاء) لدى Mercedes، ولذلك تحمل بطاقة بيانات ثانية توثّق تصميم مقصورتها الداخلية خصيصًا. صدرت بطاقة البيانات الأولى في 25 مايو 1966 والثانية في 18 يوليو 1966. وقد سُلّمت هذه السيارة، وهي من الطرازات الأوروبية المرغوبة بشدة، إلى مالكها الأول في ساربروكن بألمانيا مباشرةً من مصنع Sindelfingen التابع لشركة Mercedes والمتخصص في صناعة هياكل السيارات.
كان نظام الألوان الأصلي يتألف من طلاء معدني بلون Silbergrau (الرمادي الفضي) للهيكل والسقف الصلب وأغطية العجلات؛ ولون Cognac للمقاعد وتنجيد الأبواب ولوحة القيادة وعجلة القيادة؛ والبني الداكن والرمادي الداكن لمختلف تشطيبات المقصورة؛ والأسود للسقف القماشي القابل للطي. إنها تركيبة نادرة؛ إذ تجمع بين نسخة 230 الأخف قليلًا والأكثر رياضية وناقل الحركة ZF ذي السرعات الخمس.
بين عامي 2016 و2018، خضعت سيارة 230 SL هذه ذات ناقل الحركة بخمس سرعات لعملية ترميم كاملة واحترافية في بلجيكا، ولم تقطع منذ ذلك الحين سوى 2,500 كيلومتر خلال الاختبارات الأولية بعد الترميم. فاتورة الترميم محفوظة في الملف، كما تأتي السيارة بأوراق تسجيل بلجيكية وسقف صلب. هذه السيارة الفريدة من نوعها من طراز Pagoda آسرة للنظر وممتعة للغاية في القيادة، وتستحق فحصًا دقيقًا.
التكلفة
514,831 AED
