Mercedes-Benz 250 SL California Coupé، موديل 1967
Mercedes-Benz SL-Class II (W113)
Mercedes-Benz SL-Class II (W113)•
•98 مشاهدة
رقم الهيكل: 11304310003592
51,750 يورو | بيعت
- طراز California Coupé نادر
- ناقل حركة يدوي مرغوب
- خُزنت في مكان جاف لبعض الوقت
- تحتاج إلى إعادة تشغيلها وتجهيزها للسير
«ينبغي لكل سائق لديه اهتمام بالسيارات يتجاوز مجرد استخدامها كوسيلة نقل أن يقود Mercedes-Benz 250SL مرة واحدة على الأقل في حياته. إنها معيار شبه مثالي يمكن قياس أي سيارة أخرى عليه. هناك سيارات تتسارع بصورة أفضل، وأخرى مكابحها أفضل، وغيرها أكثر ثباتًا على الطريق. لكننا لا نستطيع أن نذكر سيارة أخرى تتمتع بهذا التوازن المذهل بين الأداء والسلامة والراحة، وتجمع هذه الصفات في بنية راقية ومتحضرة إلى هذا الحد.»
- Car & Driver.
طُرحت 250 SL في أواخر عام 1966، واستخدمت الهيكل نفسه لطراز 230 SL الذي أطلق هذه السلالة الناجحة على نحو استثنائي من السيارات الرياضية، وحلّت محله. أُدخلت تحسينات طفيفة على المقصورة، لكن الاختلافات الرئيسية تمثلت في محرك جديد سداسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، وهو المحرك المستخدم في 250 SE، ومكابح قرصية خلفية بدلًا من المكابح الأسطوانية. وظلت السرعة القصوى للسيارة الجديدة، البالغة نحو 120 ميلًا في الساعة، كما هي، لكن المحرك الأكبر حسّن المرونة وسرعة الاستجابة بوضوح. صُنعت 250 SL طوال سنة إنتاج كاملة واحدة فقط قبل أن تحل محلها 280 SL، ولذلك فهي من أندر أفراد هذه العائلة. وأُطلق على طرازات SL هذه لقب «Pagoda» نسبةً إلى الشكل المميز لمقصورتها، وكانت من أكثر سيارات التجوال الرياضية شعبيةً في عصرها، ولا تزال مطلوبة بشدة اليوم.
هذه السيارة 250 SL ذات ناقل الحركة اليدوي مثال على طراز California Coupé النادر، وهو إصدار 2+2 (طُرح أولًا في 250 SL واستمر مع الطراز اللاحق 280 SL) زُوّد بمقعد خلفي يشغل المساحة التي كانت مخصصة سابقًا للغطاء القابل للطي. ويوفر السقف الصلب القابل للإزالة الحماية من العوامل الجوية. خُزنت السيارة في مكان جاف لبعض الوقت، وستحتاج إلى إعادة تجهيزها قبل إعادتها إلى الطريق، إلا أنها تبدو محتفظة بالعديد من سماتها الأصلية، ومنها ملصق لوزارة الدفاع مؤرخ في 1 نوفمبر 1979، خاص بترسانة Redstone في Alabama، وهو ما يقدم لمحة صغيرة عن ماضي السيارة.
يرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو إلى فرد خاص من الاتحاد الأوروبي، فستُطبق ضريبة القيمة المضافة المخفضة على الاستيراد بنسبة 5.5% على سعر الترسية. وسيصدر وسيطنا الجمركي فاتورة بضريبة القيمة المضافة على الاستيراد، كما سيتقاضى رسوم التخليص الجمركي. أما إذا اشتريت السيارة بصفتك تاجرًا أو شركة، فستفرض عليك إدارة المالية العامة الرسوم مباشرةً (استنادًا إلى التخليص الذي يجريه وسيطنا الجمركي)، ولن تظهر رسوم ضريبة القيمة المضافة الفرنسية على الاستيراد في فاتورة Bonhams. يُرجى العلم أنه إذا اشتريت بصفتك شركة في الاتحاد الأوروبي، فعليك دفع ضريبة القيمة المضافة في بلد تسجيل الشركة وبالسعر المعمول به.
قد تختلف رسوم الاستيراد في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى، وستُفرض رسوم إدارية لإعداد إجراءات التخليص الجمركي اللازمة. إذا كانت لديك أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، يُرجى التواصل مع قسم السيارات في Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
يُرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة من دون أي مستندات تسجيل أصلية. وعلى المزايدين التأكد من متطلبات التسجيل في نطاقهم القضائي. يُرجى التواصل مع القسم لمزيد من المعلومات.
Mercedes-Benz 250 SL California coupé موديل 1967
رقم الهيكل: 11304310003592
- coupé California نادرة
- ناقل حركة يدوي مرغوب
- مخزنة منذ مدة طويلة
- ستحتاج إلى إعادة تجهيزها للسير
«ينبغي لكل سائق يرى في السيارات أكثر من مجرد وسيلة نقل أن يقود Mercedes-Benz 250SL مرة واحدة على الأقل في حياته. إنها معيار شبه مثالي يمكن مقارنة جميع السيارات الأخرى به. ثمة سيارات تتفوق في التسارع، وأخرى بمكابحها، وأخرى بثباتها على الطريق. لكن لا توجد سيارة أخرى نعرفها تحقق هذا التوازن الاستثنائي بين الأداء والسلامة والراحة، وتجمعها في بنية راقية ومتحضرة إلى هذا الحد.»
- Car & Driver.
طُرحت 250 SL عام 1966، واستخدمت الهيكل نفسه لطراز 230 SL الذي أطلق هذه السلالة الناجحة على نحو استثنائي من السيارات الرياضية، وحلّت محله. أُدخلت تعديلات طفيفة على المقصورة، لكن التغييرات الأهم تمثلت في المحرك الجديد سداسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، المستخدم في 250 SE، وفي استبدال المكابح الأسطوانية الخلفية بمكابح قرصية. ظلت السرعة القصوى للسيارة الجديدة، البالغة 193 كم/ساعة، كما هي، لكن السعة الأكبر حسّنت المرونة وسرعة الاستجابة بوضوح. لم تُصنع 250 SL إلا طوال سنة إنتاج كاملة واحدة، قبل أن تحل محلها 280 SL، ولذلك فهي من أندر أفراد هذه العائلة.
لُقبت هذه الطرازات من SL باسم «Pagoda» بسبب الشكل المميز لسقفها، وكانت من أكثر السيارات الرياضية شعبيةً في عصرها، ولا تزال مطلوبة بشدة اليوم.
هذه السيارة 250 SL ذات ناقل الحركة اليدوي واحدة من النسخ النادرة لطراز coupé «California»، وهو إصدار 2+2 (كُشف عنه في 250 SL واستمر مع خليفتها 280 SL) زُوّد بمقعد خلفي بدلًا من المساحة المخصصة لغطاء السيارة القابل للطي في النسخة المكشوفة. ويوفر السقف الصلب القابل للإزالة الحماية من الطقس. خُزنت السيارة لبعض الوقت، وستحتاج إلى إعادة تجهيزها قبل استخدامها. ولا تزال تحتفظ بالعديد من مكوناتها الأصلية، بما في ذلك ملصق لوزارة الدفاع من ترسانة Redstone في Alabama، مؤرخ في 1 نوفمبر 1979، يقدم لمحة صغيرة عن ماضي السيارة.
يُرجى ملاحظة أن هذه السيارة لا تُباع مع مستندات التسجيل الأصلية، وعلى المزايدين تولّي التحقق من إجراءات التسجيل المطلوبة في نطاقهم القضائي. ويمكنكم التواصل مع قسمنا لمزيد من المعلومات.
يُرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو إلى فرد خاص من إحدى دول الاتحاد الأوروبي، فستُطبق ضريبة القيمة المضافة المخفضة على الاستيراد بنسبة 5.5% على سعر الترسية. وسيصدر وسيطنا الجمركي فاتورة بضريبة القيمة المضافة على الاستيراد، كما سيتقاضى رسوم التخليص الجمركي. أما إذا اشتريت بصفتك تاجرًا أو شركة، فستفرض عليك إدارة المالية العامة الرسوم مباشرةً (استنادًا إلى التخليص الذي يجريه وسيطنا الجمركي)، ولن تظهر ضريبة القيمة المضافة الفرنسية على الاستيراد في فاتورة Bonhams.
يُرجى ملاحظة أنه إذا اشتريت بصفتك شركة في الاتحاد الأوروبي، فعليك دفع ضريبة القيمة المضافة في بلد تسجيل الشركة وبالسعر المعمول به. قد تختلف معدلات الاستيراد في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى، وستُفرض رسوم إدارية لإعداد إجراءات التخليص الجمركي. وللاستفسار عن التخليص الجمركي، يُرجى التواصل مع قسم السيارات في Bonhams أو مع شركات النقل التي نوصي بها.
التكلفة
213,964 AED
