Mercedes-Benz 300 SL رودستر مع سقف صلب من المصنع، 1963
Mercedes-Benz SL-Class II (W113)
Mercedes-Benz SL-Class II (W113)•
•105 مشاهدة
رقم الهيكل: 198042-10-003245
1,033,333 يورو | بيعت
- سُلّمت جديدة في ألمانيا
- واحدة من 200 سيارة صُنعت بمكابح قرصية ومحرك مصنوع بالكامل من الألومنيوم
- أرقام متطابقة
- الملكية الحالية منذ عام 1982
- مسافة مضمونة تبلغ 91,500 كيلومتر منذ تصنيعها
- مسجلة في ألمانيا؛ فحص TüV ساري حتى عام 2021
صُممت سيارة 300 SL لتكون طليعة عودة Mercedes-Benz إلى المنافسات في حقبة ما بعد الحرب، وظهرت لأول مرة في سباق Mille Miglia عام 1952، حيث حلت في المركزين الثاني والرابع إجمالاً. وتلت ذلك انتصارات في سباق Carrera Panamericana وسباق لومان، وبدأت 300 SL طريقها لتصبح أسطورة في عالم رياضة السيارات. وكان Max Hoffman، مستورد Mercedes-Benz في أمريكا الشمالية، يعتقد أن ثمة سوقاً لنسخة صالحة للسير على الطرق، ونجح في إقناع المصنع بأن سيارة كهذه ستحقق النجاح.
كانت سيارات السباق الأولى مكشوفة، لكن قبل نهاية موسم 1952 ظهر الكوبيه المميز بأبواب «جناح النورس». وعند إطلاقها عام 1954، احتفظت 300 SL الإنتاجية بهيكل الأنابيب الفضائي الخاص بسيارة السباق، وزُوّدت بمحرك مستقيم سداسي الأسطوانات سعته 2,996 سم مكعب، مع عمود كامات علوي ومائل بزاوية 45 درجة لتحقيق خط غطاء محرك أقل ارتفاعاً وأكثر انسيابية. وأنتجت وحدة الطاقة المتطورة هذه، المزودة بحقن مباشر للوقود، 215 حصاناً، نُقلت إلى الطريق عبر علبة تروس بأربع سرعات. وجاء نظام التعليق مستقلاً في جميع العجلات، باستخدام أذرع مزدوجة ونوابض لولبية في الأمام، ومحاور متأرجحة ونوابض لولبية في الخلف.
في اختبار أجرته مجلة Road & Track الأمريكية المرموقة عام 1955، تسارعت 300 SL من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (0-96 كم/ساعة) خلال 7.4 ثانية، وبلغت سرعتها القصوى 140 ميلاً في الساعة (225 كم/ساعة)، وهي أرقام مذهلة بمقاييس ذلك الزمن. ويمكن القول إنها كانت أول سيارة خارقة في العالم.
من الواضح أن كوبيه 300 SL وضعت معياراً يصعب تجاوزه، ومع ذلك نجحت نسخة رودستر، التي طُرحت بعد ثلاث سنوات فقط، في تحسين خصائص القيادة الممتازة أصلاً لدى شقيقتها المغلقة. وقدمت 300 SL رودستر بأبواب تقليدية في مايو 1957، وسرعان ما لاقت رواجاً بين أفراد المجتمع المخملي في خمسينيات القرن الماضي من الملوك والممثلين والشخصيات الاجتماعية. وتطلب إنتاج نسخة مكشوفة من 300 SL تعديل منطقة المقصورة، إذ أعيد تصميم الهيكل الأنبوبي للسماح بخفض العتبات وتحسين سهولة الدخول. وفي الوقت نفسه، عُدّل نظام التعليق الخلفي ليشمل محاور متأرجحة منخفضة المحور، وهو تغيير حسّن كثيراً من ثبات السيارة على الطريق والتحكم بها.
أصبحت المكابح القرصية قياسية ابتداءً من مارس 1961، وفي أواخر فترة الإنتاج صُنعت دفعة صغيرة من سيارات رودستر بكتلة أسطوانات من الألومنيوم.
حققت 300 SL رودستر مبيعات جيدة رغم أن سعرها كان أعلى من سعر Ferrari 250 GT California Spyder، كما استمر إنتاجها لعدة سنوات بعد توقف إنتاج كوبيه 300 SL. وانتهى إنتاج رودستر عام 1963 بعد صنع 1,858 سيارة، وهي اليوم نادرة ومطلوبة بشدة.
هذه السيارة هي الرابعة عشرة من آخر سيارات 300 SL رودستر التي اكتمل تصنيعها، وواحدة من 26 سيارة صُنعت في يناير وفبراير 1963، كما أنها واحدة من 200 نسخة تحظى بتقدير كبير، جُهزت بمكابح قرصية ومحرك مصنوع بالكامل من الألومنيوم (تتوفر نسخة من ورقة البيانات). سُلّمت السيارة جديدة في ألمانيا، وأُجريت لها أول صيانة في Daimler Benz بمدينة شتوتغارت في 23 ديسمبر 1963، عندما قطعت 570 كيلومتراً، كما يتضح من كتيب الصيانة الأصلي. ويُظهر سجل السيارة أن الكتيب استُكمل وخُتم حسب الأصول حتى مسافة 69,800 كيلومتر.
اشترى البائع الحالي، وهو مالك مجموعة تضم في معظمها سيارات Mercedes-Benz، سيارة 300 SL عام 1982 من السيد Siegfried Kuebe في هايدلبرغ، وكانت قد قطعت حينها نحو 79,000 كيلومتر. ويبدو أن السيد Kuebe كان مالكها الثالث فقط. وقد قطعت السيارة نحو 12,000 كيلومتر خلال فترة ملكية البائع، ليبلغ إجمالي المسافة المقطوعة منذ خروجها من المصنع نحو 91,500 كيلومتر. وعلى الرغم من أنها لا تقطع سوى نحو 300 كيلومتر سنوياً، فقد حظيت دائماً بأعمال الصيانة والخدمة اللازمة.
خضعت 300 SL لترميم تجميلي قبل نحو 20 عاماً، حين أُعيد طلاء هيكلها بالكامل بعد تجريده من الطلاء، فتحولت من الأزرق إلى اللون الفضي الأنسب، كما جُددت كسوة المقصورة الداخلية الجلدية الحمراء. ولم تُستخدم السيارة في الراليات، لكنها عُرضت في مناسبات مختلفة للأناقة، وكانت من المشاركين الدائمين فيها.
تأتي سيارة 300 SL رودستر الجميلة هذه مع أوراق تسجيل تاريخية ألمانية وفحص TüV جديد ساري حتى ديسمبر 2021. وهي نادرة للغاية ومعروضة بحالة جيدة جداً، وستكون رفيقاً ممتعاً في الرحلات، فضلاً عن كونها عملية للغاية. وفي الواقع، يصعب العثور على وسيلة أفضل للذهاب إلى فعالية للسيارات الكلاسيكية والمشاركة فيها ثم القيادة عائداً إلى المنزل.
يرجى ملاحظة أن المزايدة على هذا القطع تتطلب إجراءات خاصة. يُرجى التواصل مع خدمة العملاء على الرقم +44 20 7447 7447 أو عبر البريد bids@bonhams.com قبل موعد البيع بـ24 ساعة على الأقل. يُرجى أيضاً ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذا القطع.
Mercedes-Benz 300 SL رودستر مع سقف صلب من المصنع، 1963
رقم الهيكل: 198042-10-003245
- سُلّمت جديدة في ألمانيا
- واحدة من 200 سيارة صُنعت بمكابح قرصية ومحرك من الألومنيوم
- أرقام متطابقة
- بحوزة البائع منذ عام 1982
- مسافة أصلية موثقة تبلغ 91,500 كيلومتر
- مسجلة في ألمانيا، وفحص TüV ساري حتى عام 2021
صُممت سيارة 300 SL لتكون طليعة عودة Mercedes-Benz إلى المنافسات بعد الحرب، وظهرت لأول مرة في سباق Mille Miglia عام 1952، حيث حلت في المركزين الثاني والرابع إجمالاً. وتلت ذلك انتصارات في سباق Carrera Panamericana وسباق لومان، وبدأت 300 SL طريقها لتصبح أسطورة في عالم رياضة السيارات. وكان Max Hoffman، مستورد Mercedes-Benz في أمريكا الشمالية، يعتقد أن ثمة سوقاً لنسخة صالحة للسير على الطرق، ونجح في إقناع المصنع بأن سيارة كهذه ستحقق النجاح.
كانت سيارات السباق الأولى مكشوفة، لكن قبل نهاية موسم 1952 ظهر الكوبيه المميز بأبواب جناح النورس. وعند إطلاقها عام 1954، احتفظت 300 SL الإنتاجية بهيكل الأنابيب الفضائي الخاص بسيارة السباق، وزُوّدت بمحرك مستقيم سداسي الأسطوانات سعته 2,996 سم مكعب، مع عمود كامات علوي ومائل بزاوية 45 درجة لتحقيق خط غطاء محرك أقل ارتفاعاً وأكثر انسيابية. وأنتج هذا المحرك المتطور، المزود بحقن الوقود، 215 حصاناً نُقلت إلى الطريق عبر علبة تروس بأربع سرعات. وكان نظام التعليق مستقلاً في العجلات الأربع، مع أذرع مزدوجة ونوابض لولبية في الأمام ومحور متأرجح ونوابض لولبية في الخلف.
في اختبار أجرته مجلة Road & Track الأمريكية المرموقة عام 1955، تسارعت 300 SL من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (0-96 كم/ساعة) خلال 7.4 ثانية، وبلغت سرعتها القصوى 140 ميلاً في الساعة (225 كم/ساعة)، وهي أرقام مذهلة بمقاييس ذلك الزمن. ويمكن القول إنها كانت أول سيارة خارقة في العالم.
من الواضح أن كوبيه 300 SL وضعت معياراً يصعب تجاوزه، ومع ذلك نجحت نسخة رودستر، التي طُرحت بعد ثلاث سنوات فقط، في تحسين خصائص القيادة الممتازة أصلاً لدى شقيقتها المغلقة. وقدمت 300 SL رودستر بأبواب تقليدية في مايو 1957، وسرعان ما لاقت رواجاً بين أفراد المجتمع المخملي في خمسينيات القرن الماضي من الملوك والممثلين والشخصيات الاجتماعية. وتطلب إنتاج نسخة مكشوفة من 300 SL تعديل منطقة المقصورة، إذ أعيد تصميم الهيكل الأنبوبي لخفض عتبات الأبواب وتحسين سهولة الدخول.
وفي الوقت نفسه، عُدّل نظام التعليق الخلفي ليشمل محوراً متأرجحاً منخفض المحور، ما حسّن كثيراً من ثبات السيارة على الطريق. وأصبحت المكابح القرصية قياسية ابتداءً من مارس 1961، وفي أواخر فترة الإنتاج صُنعت دفعة من سيارات رودستر بكتلة محرك من الألومنيوم.
حققت 300 SL رودستر مبيعات جيدة رغم أن سعرها كان أعلى من سعر Ferrari 250 GT California Spyder، كما استمر إنتاجها لعدة سنوات بعد توقف إنتاج كوبيه 300 SL. وانتهى إنتاج رودستر عام 1963 بعد صنع 1,858 سيارة، وهي اليوم نادرة ومطلوبة بشدة.
هذه السيارة هي الرابعة عشرة من آخر سيارات 300 SL رودستر التي اكتمل تصنيعها، وهي واحدة من 26 سيارة صُنعت في يناير وفبراير 1963، كما أنها من بين 200 نسخة تحظى بتقدير كبير، جُهزت بمكابح قرصية وكتلة محرك مصنوعة بالكامل من الألومنيوم (تتوفر نسخة من ورقة البيانات). سُلّمت السيارة جديدة في ألمانيا، وأُجريت لها أول صيانة لدى Daimler Benz في شتوتغارت في 23 ديسمبر 1963، عندما قطعت 570 كيلومتراً، كما يتضح من كتيب الصيانة الأصلي. ويُظهر سجل السيارة أن الكتيب استُكمل وخُتم حسب الأصول حتى مسافة 69,800 كيلومتر.
اشترى البائع الحالي، مالك مجموعة تتألف أساساً من سيارات Mercedes-Benz، سيارة 300 SL عام 1982 من السيد Siegfried Kuebe في هايدلبرغ، عندما كانت قد قطعت نحو 79,000 كيلومتر. ويبدو أن السيد Kuebe كان مالكها الثالث فقط. وقد قطعت السيارة نحو 12,000 كيلومتر خلال فترة ملكية البائع، ليبلغ إجمالي المسافة المقطوعة منذ خروجها من المصنع نحو 91,500 كيلومتر. وعلى الرغم من أنها لا تقطع سوى نحو 300 كيلومتر سنوياً، فقد حظيت دائماً بأعمال الصيانة والخدمة اللازمة.
خضعت 300 SL لترميم تجميلي قبل نحو 20 عاماً، حين أُعيد طلاء هيكلها بالكامل بعد تجريده من الطلاء، فتحولت من الأزرق إلى اللون الفضي الأنسب، كما جُددت كسوة المقصورة الداخلية الجلدية الحمراء. ولم تُستخدم السيارة في الراليات، لكنها عُرضت في مناسبات مختلفة للأناقة، وكانت من المشاركين الدائمين فيها.
تأتي سيارة 300 SL رودستر الرائعة هذه مع أوراق تسجيل تاريخية ألمانية وفحص TüV حديث ساري حتى ديسمبر 2021. وهي نادرة للغاية ومعروضة بحالة جيدة جداً، وستكون رفيقاً ممتعاً في الرحلات وعملياً للغاية. وفي الواقع، يصعب العثور على وسيلة أفضل للذهاب إلى فعالية للسيارات الكلاسيكية والمشاركة فيها ثم القيادة عائداً إلى المنزل.
يرجى ملاحظة أن المزايدة على هذا القطع تتطلب إجراءات تسجيل خاصة. يُرجى التواصل مع خدمة العملاء على الرقم +44 20 7447 7447 أو عبر البريد bids@bonhams.com قبل موعد البيع بـ24 ساعة على الأقل. يُرجى أيضاً ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذا القطع.
التكلفة
4,272,369 AED
