مازيراتي جيبلي كوبيه، 1967
Maserati Ghibli
Maserati Ghibli•
•56 مشاهدة
رقم الهيكل: AM115062
المزاد: مونتيري 2024
تاريخ المزاد: 17 أغسطس 2024
رقم القطعة: S109
115,500 دولار | بيعت
- قراءة عداد المسافة: 1,671 ميلاً
- المحرك: V-8
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: أحمر
- المقصورة: بني فاتح/أسود
- الهيكل: كوبيه
- ترميم استغرق ست سنوات بين 2001 و2007، وشمل أعمال الهيكل والطلاء والكروم والمقصورة والميكانيكا، وأشرف عليه اختصاصي مازيراتي كارلوس مادورو
- كانت سابقاً ضمن مجموعة ريك غرانت
- رُقّيت أثناء الترميم إلى محرك V-8 بمواصفات SS سعة 4.9 لتر وقوة 335 حصاناً
- علبة تروس ZF يدوية بخمس سرعات
- تكييف هواء
- مكابح قرصية على العجلات الأربع
- عجلات Borrani سلكية مطلية بالكروم، قياس 15 بوصة
- رممت Palo Alto Speedometer عدادات Smiths
- طلاء بطبقة أساس وطبقة شفافة
يرى كثيرون أن Ghibli أعظم سيارات مازيراتي المخصصة للسير على الطرق. فقد كانت نجمة معرض تورينو عام 1966، وتُعد اليوم على نطاق واسع أفضل سيارة مازيراتي بمحرك أمامي، إذ جمعت بين الفخامة والأداء والجمال الأخاذ على نحو لم يتكرر قط بمثل هذا الإتقان في سيارة تحمل شعار الرمح الثلاثي. وقد نافست مباشرةً Ferrari Daytona وLamborghini Miura، ونافستهما في الأداء والمبيعات على حد سواء. فاقت مبيعاتها مبيعات Miura، إذ بيع منها 1,149 كوبيه بين عامي 1966 و1973، كما قاربت أعداد إنتاجها إجمالي إنتاج 365 GTB/4 Daytona. باختصار، كانت Ghibli منافساً قوياً بكل المقاييس.
استندت Ghibli إلى نسخة أقصر من الهيكل الأنبوبي لطرازي Mexico وQuattroporte، وصمم جورجيتو جيوجيارو هيكلها الفولاذي الرائع حين كان يعمل لدى دار التصميم الإيطالية Ghia. وفي عام 1999، لُقّب جيوجيارو بمصمم سيارات القرن. فمن مقدمتها الشبيهة بقرش والزجاج الأمامي الضخم المائل إلى مؤخرتها المتضيقة، يوحي شكلها بأكمله، ولا سيما من الجانب، بأنها انسيابية منحوتة بفعل الرياح. ولا يتجاوز ارتفاعها 45.6 بوصة. أما نظام التعليق، فكان إعداد مازيراتي المجرب والموثوق: أذرع مزدوجة ونوابض لولبية في الأمام مع قضيب مانع للانقلاب، ومحور خلفي صلب مع نوابض صفائحية نصف إهليلجية.
أما المحرك القوي ذو الصوت العميق، فهو V-8 مصنوع من السبائك، بسعة 4719 سم مكعب وزاوية 90 درجة وعمودَي كامات علويين، مقترن بناقل حركة يدوي ZF من خمس سرعات، ويولد 330 حصاناً. وعلى الطريق، يترجم ذلك إلى سرعة قصوى تبلغ 154 ميلاً في الساعة، مع بلوغ سرعة 60 ميلاً في الساعة في أقل من 7 ثوانٍ. باختصار، كانت Ghibli، التي سُميت تيمناً برياح شمال أفريقيا، تنطلق بسرعة الريح بالفعل. ثم ازدادت سرعتها عام 1970 مع طراز SS، الذي زادت سعة محركه إلى 4930 سم مكعب وارتفعت قوته إلى 335 حصاناً. وينطبق ذلك على هذه السيارة Ghibli موديل 1967، المطلية بالأحمر بطبقتي أساس وطلاء شفاف، مع مقصورة داخلية باللونين البني الفاتح والأسود.
كانت Ghibli سابقاً ضمن مجموعة ريك غرانت، وخضعت لترميم شامل استمر ست سنوات من 2001 إلى 2007، شمل أعمال الهيكل والطلاء والكروم والمقصورة والأجزاء الميكانيكية، فضلاً عن ترقيتها إلى مواصفات SS بمحرك 4.9 لتر وقوة 335 حصاناً. تولى الترميم اختصاصي مازيراتي كارلوس مادورو، ما يشهد على دقته وشموله. كما رممت Palo Alto Speedometer عدادات Smiths في السيارة.
بفضل تجهيزات مقصورتها التي تفوقت بوضوح على نظيراتها الإيطالية، تجمع Ghibli بين سيارة خارقة لا تعرف المساومة وسيارة سياحية فاخرة متكاملة التجهيزات، قادرة على قطع القارات، وتضم تكييفاً ونوافذ كهربائية وراديو Blaupunkt، رغم أن هدير محرك V-8 المثير سيكون على الأرجح كافياً لمعظم السائقين.
https://www.mecum.com/lots/1122199/1967-maserati-ghibli-coupe/
التكلفة
424,174 AED
