Maserati Ghibli Spyder، 1969
Maserati Ghibli
Maserati Ghibli•
•118 مشاهدة
رقم الهيكل: 115S1043
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
407,000 دولار أمريكي | بيعت
ملحق
هذه السيارة مجهزة بالكامل بخيارات تكييف الهواء والنوافذ الكهربائية والتوجيه المعزز من المصنع. ولذلك، وإلى جانب ناقل الحركة اليدوي ذي السرعات الخمس، يمكن اعتبار هذه النسخة بالمواصفات الأكثر استحسانًا بين جميع سيارات Ghibli Spyder ذات المحرك سعة 4.7 لتر. كما تتضمن مجموعة أدوات، وهي متاحة للفحص في موقع المزاد.
محرك V-8 بسعة 4,719 سم مكعب، بعمودي كامات علويين، وقوة 335 حصانًا، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب مع نوابض ورقية شبه إهليلجية، ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 100.4 بوصة
- واحدة من 125 سيارة Spyder فقط صُنعت
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- ملكية متواصلة لمدة 30 عامًا
- ترميم تجميلي حديث
كانت Maserati Ghibli نجمة معرض تورينو للسيارات في إيطاليا عام 1966. صممها المبدع الشاب Giorgetto Giugiaro أثناء عمله لدى Ghia، لتنافس في السوق نفسها التي استهدفتها Lamborghini Miura وFerrari 365 GTB/4 «Daytona». بدأ إنتاج Ghibli بهيكل كوبيه سريع الانحدار في أبريل 1967، وانضمت إليها نسخة Spyder عام 1969. وزُوّدت بمحرك V-8 سعة 4,719 سم مكعب، مستوحى من سيارات السباق ومثبت في الوسط، مع نظام تزييت بالحوض الجاف وعمودي كامات لكل صف من الأسطوانات يعملان بسلسلة، وقد بلغت قوته 335 حصانًا.
كانت Ghibli أولى سيارات Maserati GT المزودة بمحرك V-8، واستطاعت التسارع من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 6.8 ثوانٍ، وبلغت سرعتها القصوى 154 ميلًا في الساعة، وهما رقمان مذهلان في زمنها. وكان بالإمكان طلبها بناقل حركة يدوي ZF بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي Borg-Warner بثلاث سرعات. اشتُق هيكلها الأنبوبي من هيكلي Mexico وQuattroporte السيدان. وتميزت Ghibli بمصابيح أمامية قابلة للاختفاء ومقاعد رياضية مكسوة بالجلد، وبعجلات من السبائك أو عجلات Borrani السلكية الاختيارية والمرغوبة. وفي نهاية المطاف، بلغ إجمالي الإنتاج 1,149 سيارة كوبيه و125 سيارة Spyder فقط.
على الرغم من أدائها الذي يضاهي السيارات الخارقة مثل Ferrari 365 GTB/4 Daytona، تشتهر Ghibli أيضًا بسهولة قيادتها بسرعات منخفضة وعالية، وبخصائصها المتوقعة والمتوازنة والمتسامحة في التحكم، وهي ميزة تُعزى إلى التوزيع شبه المثالي للوزن وانخفاض مركز الثقل. ووفقًا لاختبار قيادة حديث في مجلة Classic & Sports Car: «الحقيقة أنك تستطيع تعلّم القيادة بهذه السيارة، أو تعلّم خطوط السباق فيها».
المعروضة هنا نسخة متميزة من Maserati Ghibli Spyder حظيت بصيانة جيدة. خضعت مؤخرًا لترميم تجميلي شامل، شمل طلاءً جديدًا ومقصورة داخلية جديدة مطابقة للأصل. أُنجز الترميم لسيارة أصلية إلى حد كبير، بعد انتهاء فترة ملكيتها السابقة التي تجاوزت 30 عامًا. ويُعتقد في الواقع أن هذا المالك لم يكن سوى المالك الثاني للسيارة منذ تسليمها.
أُعيد تشطيبها بأناقة وجاذبية بألوانها الأصلية: Graphite Metallic مع مقصورة داخلية سوداء، كما زُوّدت بسقف جديد قابل للطي باللون الأسود. وهي مجهزة للسائق بناقل الحركة اليدوي المرغوب ذي السرعات الخمس، ويُقال إنها تعمل وتسير على النحو المتوقع. وتشير قراءة عداد المسافات إلى ما يزيد قليلًا على 57,000 ميل، ويبدو أنها المسافة المقطوعة منذ خروجها من المصنع، كما تؤكد حالة السيارة المحفوظة جيدًا قبل ترميمها.
لذلك ليس من المستغرب أن تزداد شعبية Maserati Ghibli بقوة بوصفها بديلًا جديرًا لمنافستها المعاصرة Ferrari Daytona. وهذه السيارة بعينها، بتناسق ألوانها الأنيق، مثال بارز بكل تأكيد.
https://rmsothebys.com/auctions/mo12/lots/r221-1969-maserati-ghibli-spyder/
كيلومترات
91,733 كم
التكلفة
1,494,708 AED
