Maserati 3500GTI Vignale Spyder، 1963
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•34 مشاهدة
رقم الهيكل: AM1012757
رقم المحرك: 1012757
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أزرق سكورو
سيارة بريطانية متأخرة الإنتاج، بمقود على اليمين، استوردت جديدة، وقد خضعت سيارة Vignale Spyder الرائعة هذه مؤخرًا لنفقات كبيرة.
كان عقد الخمسينيات ناجحًا للغاية لشركة Maserati في سباقات السيارات الرياضية وسباقات الجائزة الكبرى، وفي عام 1957 أعلنت الشركة الإيطالية المصنعة للسيارات الرياضية عن سيارة جديدة مميزة للطرق، حملت اسم 3500GT. صممت Carrozzeria Touring في ميلانو السيارة الجديدة ذات التصميم الانسيابي، وتميزت بهيكلها المبتكر «Superleggera»، الذي يتألف من ألواح هيكل خفيفة من الألمنيوم تدعمها من الأسفل أنابيب فولاذية رفيعة تتبع الشكل العام للسيارة.
كان المحرك نسخة مخصصة للطرق من محرك السباقات 300/350S، وهو محرك مستقيم بست أسطوانات بعمودي كامات علويين، وشمعتَي إشعال لكل أسطوانة، ويعمل بمجموعة من ثلاثة مكربنات Weber جانبية السحب، مع توفر نظام حقن الوقود Lucas كخيار في مرحلة لاحقة من إنتاج الطراز. عُرضت 3500GT في معرض جنيف للسيارات عام 1957، وحققت نجاحًا فوريًا، ولم يمض وقت طويل قبل أن تدرك Maserati وجود طلب كبير على نسخة مكشوفة. وكانت Carrozzeria Frua قد صنعت نموذجًا أوليًا لسيارة Spyder على هيكل مبكر من 3500GT في عام 1957، كما صنعت Carrozzeria Touring نسختين مكشوفتين، لكن Vignale هي التي حصلت على موافقة Maserati لإنتاج السيارة في عام 1959.
ومن اللافت أن Spyder لم تستخدم بنية Touring «Superleggera»، بل صُنعت بهيكل فولاذي وغطاء محرك وغطاء صندوق أمتعة من الألمنيوم. قُصرت قاعدة العجلات، وكانت مكابح الأقراص الأمامية والترس التفاضلي محدود الانزلاق من الخيارات المتاحة في عام 1959، ثم أصبحا من التجهيزات القياسية اعتبارًا من عام 1960، فيما أُضيفت مكابح الأقراص الخلفية إلى التجهيزات القياسية في عام 1962. وبُني إجمالًا 243 من سيارات Vignale Spyder بين عامي 1959 و1964، لم يكن بينها سوى ثماني سيارات بمقود على اليمين. وهذه السيارة هي ثاني آخر سيارة بمقود على اليمين صُنعت، وواحدة من خمس سيارات استُوردت إلى المملكة المتحدة وهي جديدة.
اكتمل تصنيعها في أغسطس 1963، وهي تستفيد من جميع التطويرات اللاحقة، فضلًا عن عجلات Borrani السلكية الاختيارية. اقتناها عام 1986 جامع السيارات البريطاني المرموق الراحل Tom Walduck، وأصبحت جزءًا من مجموعته الواسعة، حيث خضعت للصيانة لكن لم تُستخدم إلا قليلًا. وفي عام 2003، اشترى المالك الحالي السيارة من Walduck وسلّمها فورًا إلى McGrath Maserati لإعادة تأهيلها. وكانت تعليمات McGrath أن يجعلوا السيارة آمنة وموثوقة وجاهزة للاستخدام؛ وبعد فحصها، تقرر ضرورة استبدال مجموعة الأسلاك، وإعادة تركيب نظام حقن الوقود Lucas، وفحص نظامي التعليق والمكابح وتنفيذ ما يلزم بشأنهما.
وبعد إجراء صيانة عامة، أعادت McGrath السيارة إلى مالكها وهي جاهزة للاستخدام، وهذا ما كانت عليه بالفعل؛ إذ استمتع بها البائع، وإن كان ذلك من حين لآخر، على مدى السنوات العشر التالية، وخلال تلك الفترة تولت McGrath صيانتها باستمرار لتبقى جاهزة للعمل. وفي عام 2016، اتُّخذ قرار بترميم السيارة على نحو كامل. وأُسندت أعمال الهيكل والطلاء إلى Prestige Restorations في Surrey، بينما تولت McGrath الأعمال الميكانيكية والتنجيد. كان لونها الخارجي الأصلي Amaranto Roma، لكن تقرر أثناء الترميم إعادة طلائها بدرجة Maserati الأصلية Blue Scuro، وهي درجة زرقاء داكنة غنية تلائم الخطوط الأنيقة لسيارة Spyder حقًا.
وُصف لون المقصورة الأصلية بأنه «محايد»، وأُعيد تنجيدها بالكامل بلون مشابه جدًا، كما رُكّب سقف جديد. وفي الوقت نفسه، أُعيد بناء المحرك وعلبة التروس ونظام التعليق، وأُجريت تحسينات كثيرة على التفاصيل. ورغم أن المحرك من النوع الصحيح لهذه السيارة، فإنه ليس المحرك الأصلي المطابق للأرقام. بلغت تكلفة الأعمال نحو 175,000 جنيه إسترليني، ومنذ ذلك الحين لم تُستخدم السيارة مطلقًا، رغم أن McGrath أعادت تأهيلها مجددًا للتو. ويمكن العثور على مزيد من المعلومات عن سيارة Maserati الرائعة هذه في كتاب Vignale Spyder، من تأليف Walter Baumer والصادر عام 2015.
