Lamborghini Diablo VT 6.0، 2001
Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo•
•116 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9DU01B01LA12647
الموقع: فينيكس، أريزونا
291,500 دولار أمريكي | بيعت
- أقل من 9,300 ميل على العداد منذ خروجها من المصنع
- لون Grigio Antares نادر وأخاذ، مع مقصورة جلدية سوداء
- جناح خلفي من ألياف الكربون الزرقاء
محرك V-12 بسعة 5,992 سم مكعب، ذي عمودَي كامات علويين DOHC وزاوية 60 درجة، يولد 575 حصانًا، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بأذرع مزدوجة على شكل عظمة الترقوة، ونظام تعليق خلفي مستقل بأذرع مزدوجة على شكل عظمة الترقوة، ومكابح Brembo قرصية مهواة ومثقبة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 104.15 بوصة.
بعد مسيرة إنتاج مبهرة امتدت 16 عامًا لطراز Countach الأسطوري، واجهت سيارة Lamborghini التالية بمحرك V-12 تحديًا كبيرًا لتكون على مستوى التوقعات. ولحسن الحظ، أثبتت Diablo أنها أروع سيارة خارقة من Sant’Agata حتى ذلك الحين. بقوة 485 حصانًا، وتسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال أربع ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 204 أميال في الساعة، مثلت تحسنًا هائلًا مقارنة بالطراز السابق. ونقلت القوة إلى العجلات عبر محرك Lamborghini V-12 الشهير، الذي صممه Bizzarrini. في هذا الإصدار، زادت سعة المحرك إلى 5.7 لترات، وأضيف إليه نظام حقن وقود متعدد النقاط في جميع الأسواق. وكان ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات الخيار الوحيد المتاح.
وكان تحسين سهولة القيادة وزيادة وسائل الراحة من المحاور المهمة الأخرى في تطوير السيارة. وأتاحت المقاعد وعجلة القيادة القابلة للتعديل للركاب الجلوس براحة أكبر. كما مكّنت النوافذ الكهربائية ذات اللوح الواحد والنافذة الخلفية غير المحجوبة السائق من الرؤية إلى خارج السيارة، مع تحسن كبير في مدى الرؤية مقارنةً بـ Countach.
تواصل Diablo نهج Lamborghini الكلاسيكي في التصميم ذي الخطوط الحادة. وقد كُلّف Marcello Gandini، الذي صمم Miura وCountach، مرة أخرى بمهمة تصميم الطراز الرائد للشركة. واحتُفظ بالعديد من العناصر من Countach، مثل الأبواب المقصّية، وأقواس العجلات الخلفية ذات الزوايا الحادة، ووضعية القيادة الأمامية. لكن اختفت أيضًا الرفارف العريضة ومآخذ الهواء الصندوقية. وبدلًا منها، دُمجت جميع قنوات الهواء في الهيكل، ولم تعد المنحنيات القليلة في السيارة خافتة كما كانت.
شهدت Diablo تحسينات كثيرة على مدى دورة إنتاجها التي امتدت 11 عامًا. وأصبح الدفع الرباعي متاحًا عام 1993 في طراز VT، الذي استخدم نسخة معدلة من مجموعة الترس التفاضلي المركزي اللزج في LM002 لتوجيه ما يصل إلى 25 بالمئة من القوة إلى العجلات الأمامية. وأُجريت عمليتا تحديث للتصميم في أواخر التسعينيات، وفي طرازات عام 1999، استُبدلت المصابيح الأمامية المنبثقة في جميع سيارات Diablo بوحدات ثابتة مركبة، إلى جانب مقصورة داخلية خضعت لتحديث شامل. وتميز العامان الأخيران من الإنتاج بتصميم خارجي منقح وعصري، بعد أن تولى Luc Donckerwolke دفة التصميم في Lamborghini.
يأتي طراز VT المعروض هنا بلون Grigio Antares النادر والمرغوب، مع مقصورة داخلية سوداء. وزُوّدت سيارات Diablo في الدفعة الإنتاجية الأخيرة بنسخة سعتها 6.0 لترات من محرك Lamborghini V-12. وأتاح تحديث برمجيات وحدة التحكم الإلكترونية ECU، وأنظمة السحب والعادم الجديدة، إلى جانب نظام توقيت صمامات متغير مطوّر، للمحرك إنتاج قوة مذهلة تبلغ 575 حصانًا.
وبفضل الدعم المالي والهندسي من Audi، أثبتت VT 6.0 أنها أرقى سيارات Diablo على الإطلاق، ما يجعل هذه السيارة التي قطعت 9,300 ميل فقط منذ خروجها من المصنع سيارة لا غنى عنها.
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r152-2001-lamborghini-diablo-vt-60/
التكلفة
1,070,534 AED
