لامبورغيني ديابلو SE30، 1994
Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo•
•134 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9DE22A0RLA12061
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: ميامي، فلوريدا
1,627,500 دولار أمريكي | بيعت
- نسخة مخصصة للسوق الألمانية، استوردت إلى الولايات المتحدة من اليابان عام 2023
- أُجريت أعمال ميكانيكية وتجميلية بقيمة تقارب 57,000 دولار في عام 2024، مع قطع مسافة قليلة منذ ذلك الحين؛ أُعيد تأهيل ملاقط الفرامل الأربعة وتغير الزيت في فبراير 2026
- تُظهر قراءة العداد أقل بقليل من 13,000 كم (نحو 8,078 ميلًا) منذ خروجها جديدة، ويُعتقد أن القراءة أصلية
- تأتي بلون Viola SE30 المطابق لمواصفات المصنع، مع مقصورة داخلية من جلد Blu Alcantara
- واحدة من 150 نسخة فقط أُنتجت
- من أكثر مواصفات Diablo طلبًا، بفضل زيادة القوة والأداء
ربما كانت Diablo SE30 أكثر السيارات إثارة في تاريخ Lamborghini عند إطلاقها عام 1993، إذ تزامن ذلك مع الذكرى الثلاثين لشركة صناعة السيارات الإيطالية. وقد سُوّقت أساسًا على أنها سيارة سباق قانونية للسير على الطرق، ولم تستفد من قوة أكبر من سيارات Diablo السابقة فحسب، بل أيضًا من خفض كبير للوزن لتحسين الأداء والتسارع.
احتفظت SE30 بمحرك Lamborghini الأسطوري V-12، لكن مع نظام وقود منقح ومشعبات سحب من المغنيسيوم ونظام عادم حر التدفق، ما رفع القوة إلى 525 حصانًا. وعلى خلاف Diablo VT ذات الدفع الرباعي، كانت SE30 سيارة خامًا بدفع خلفي. كما أتاحت قضبان منع الانقلاب القابلة للضبط من السائق، عبر مفتاح داخل المقصورة، الانتقال من إعداد متماسك إلى إعداد شديد الصلابة مخصص للسباقات، فيما أوقفت مكابح بمواصفات السباق سيارة Diablo الأخف والأسرع.
بوزن يقارب 3,150 رطلًا، كانت Diablo SE30 أثقل بأكثر من 300 رطل من Diablo القياسية ذات الدفع الخلفي، وأخف بنحو 400 رطل من VT ذات الدفع الرباعي. وجاء خفض الوزن من ألواح الهيكل المصنوعة من ألياف الكربون، والاستغناء عن وسائل الراحة مثل تكييف الهواء والتوجيه المعزز ونظام الصوت Alpine والمقاعد الجلدية متعددة الضبط. حتى النوافذ الكهربائية أزيلت واستُبدلت بأخرى ثابتة من البليكسي غلاس مع نافذة تهوية منزلقة، بينما ثبّتت مقاعد ألياف الكربون العملية، المزودة بأحزمة سباق رباعية النقاط، السائق والراكب في مكانيهما.
سُلّمت هذه Diablo SE30 جديدة إلى ألمانيا عبر Auto Kremer في بون في نوفمبر 1994، وخرجت من المصنع بتركيبة الألوان التي لا شك أنها الأكثر طلبًا لهذا الطراز: Viola SE30، وهو لون طلاء طُرح خصيصًا لهذا الطراز وما زال متاحًا لسيارات Lamborghini المنتجة اليوم، مع مقصورة داخلية من Blu Alcantara. أمضت السيارة ذات الرقم التسلسلي 061 سنواتها الثلاث الأولى في ألمانيا، قبل بيعها من مالكها الأول إلى اليابان، أيضًا عبر Auto Kremer، عام 1997. ثم بيعت إلى مالك لاحق في طوكيو عام 1999، وانتقلت بعد ذلك بين ملاك في فوكوي، ثم آيتشي، وأخيرًا كاناغاوا عام 2012.
منذ وصول السيارة إلى الولايات المتحدة عام 2023، خضعت لأعمال صيانة تجاوزت قيمتها 60,000 دولار، لتصل إلى حالتها الاستثنائية الراهنة. وشملت صيانة شاملة للمحرك بعد إخراجه، أجرتها ورشة Flying Wrench في إيست نورثبورت، نيويورك، في يونيو 2024، استبدال القابض وحشيات المحرك وأختامه وأحزمة ضاغط تكييف الهواء. وفي وقت لاحق من ذلك الصيف، أعادت Vantage Motorworks في ستامفورد، كونيتيكت، تأهيل نظام المكابح. كما رُكبت أربعة إطارات Pirelli P Zero جديدة في سبتمبر 2024. بلغت تكلفة هذه الأعمال مجتمعة نحو 57,000 دولار، وفواتيرها محفوظة. وفي فبراير 2026، أعادت Fast Cars Ltd. في كولفر سيتي، كاليفورنيا، تأهيل ملاقط المكابح الأربعة وغيّرت الزيت ومرشح الزيت.
تحظى Diablo بمحبة عشاق السيارات لما تتمتع به من شخصية مميزة وأناقة، وقد عادت إلى الواجهة في السنوات الأخيرة، مع إقبال خاص على نسخ SE30 لما تقدمه من أداء إضافي مقارنة بسابقاتها. وما زالت هذه Diablo SE30 تحتفظ بتركيبتها اللونية الأصلية، Viola SE30 مع Blu Alcantara، وقد بقيت إلى حد كبير مخزنة دون استخدام، وتبدو بحالة ممتازة في جميع أجزائها. ولم تقطع سوى نحو 1,200 كيلومتر (نحو 746 ميلًا) خلال السنوات الاثنتي عشرة الماضية، فيما كانت قراءة عدادها أقل بقليل من 13,000 كيلومتر (نحو 8,078 ميلًا) عند إعداد الكتالوج، ويُعتقد أنها أصلية. وستكون إضافة مثيرة إلى أي مجموعة من سيارات Lamborghini، إذ تجسر على نحو مثالي الفجوة بين السيارات الحالية التي تُنتج اليوم تحت ملكية Audi AG وسيارتي Miura وCountach.
https://rmsothebys.com/auctions/mi26/lots/r0092-1994-lamborghini-diablo-se30/
كيلومترات
13,000 كم
التكلفة
5,976,994 AED
