Lamborghini Diablo SE30 Jota، 1995
Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo•
•144 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9DE22A0RLA12132
رقم المحرك: A012
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية (Fahrzeugbrief)
الموقع: مونت كارلو، موناكو
672,000 يورو | بيعت
- واحدة من 150 سيارة Diablo SE30 صُنعت احتفالاً بالذكرى الثلاثين لتأسيس Lamborghini
- لم تُطوَّر إلى مواصفات Jota سوى 28 سيارة؛ وكانت هذه السيارة واحدة من نحو 15 سيارة جهّزها المصنع بنفسه
- مالكان مسجلان منذ خروجها من المصنع؛ قطعت 6,700 كيلومتر فقط
- طلاء أزرق/بنفسجي فريد حسب الطلب، مع مقصورة داخلية بلونين
- محرك بأرقام مطابقة؛ تتضمن الأوراق وثيقة التصنيع الأصلية
محرك V12 سعة 5,709 سم مكعب، مثبت في منتصف السيارة من الخلف، مزود بعمودي كامات علويين وأربعة صمامات لكل أسطوانة، بقوة 595 حصاناً، وناقل حركة يدوي بست سرعات، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع مع نوابض لولبية وقضيب مقاومة للانقلاب، ومكابح قرصية مهواة في الأمام والخلف. قاعدة العجلات: 2,663 مم.
صُنعت Diablo SE30 احتفالاً بالذكرى الثلاثين لتأسيس Lamborghini، وكانت أسرع سيارات الشركة وأكثرها تطوراً من الناحية التقنية. وهي نسخة أخف وزناً وأقوى من Diablo الشرسة أصلاً. لم تقتصر متعة قيادتها على عودتها إلى الدفع بالعجلات الخلفية لتقليل الوزن، بل اكتسبت أيضاً مظهراً أكثر شراسة بفضل العجلات الأعرض والجناح الخلفي الأكبر والمفسد الأمامي الأكثر جرأة. ورغم أن Diablo كانت سريعة بالفعل، إذ تجاوزت سرعتها القصوى 200 ميل في الساعة، فقد قدمت SE30 أداءً أعلى ضمن إصدار محدود خُصص لأفضل 150 عميلاً لدى Lamborghini.
لكن Lamborghini قررت أن بالإمكان الارتقاء بـ Diablo SE30 إلى مستوى أعلى عبر ضبطها لتصبح سيارة أداء خالص، فأطلقت حزمة Jota. وقد أُتيحت هذه المواصفات كتطوير لسيارة Diablo SE30، وكانت تستهدف رسمياً العملاء الطامحين إلى خوض سباقات فئة GT. أضاف هذا التطوير 70 حصاناً إلى محرك V12 سعة 5.7 لترات، ليصبح إجمالي القوة 595 حصاناً، أي أكثر من القوة الأصلية لسيارة Diablo بأكثر من 100 حصان! ونتيجة لذلك، تمكنت SE30 Jota من التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.8 ثانية، والوصول إلى 100 ميل في الساعة خلال 9.1 ثانية. وبلغت سرعتها القصوى المذهلة 211 ميلاً في الساعة.
تحقق هذا الأداء بفضل مجموعة من التعديلات المهمة، شملت عمود مرفق أخف وزناً، وأعمدة كامات جديدة، وإعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية بالمحرك. وإلى جانب زيادة القوة، تضمنت حزمة Jota غطاء محرك معاد التصميم، بمآخذ هواء كبيرة فوق السقف، ونظام عادم أقل تقييداً. وقد حولت هذه التغييرات SE30 عملياً إلى سيارة سباق للطرقات، وجعلتها بلا شك أكثر سيارات Diablo تطرفاً على الإطلاق.
لم تُنتج سوى 28 حزمة تطوير Jota لسيارات Diablo SE30، ولم يجرِ تعديل سوى نحو 15 سيارة منها في المصنع نفسه، ومن بينها السيارة المعروضة هنا، وفقاً لما توضحه وثيقة تصنيعها. كما تتميز هذه السيارة عن غيرها بتركيبة ألوان خاصة حسب الطلب، تجمع بين الأزرق/البنفسجي المعدني ومقصورة داخلية من الجلد بلون Bianco والأزرق الداكن. وأخيراً، لتكون SE30 «المثالية»، سُلّمت جديدة بقائمة طويلة من التجهيزات الاختيارية، منها النوافذ الكهربائية والراديو والتوجيه المعزز؛ وهي مزايا أُزيلت أصلاً من الطراز بهدف خفض الوزن.
بعد إنتاج السيارة في 7 يوليو 1995، سُلّمت جديدة إلى اليابان. وتقيم السيارة حالياً في ألمانيا، وقد استوردت بعد سداد ضرائب الاتحاد الأوروبي. وخضعت مؤخراً لصيانة شاملة استلزمت إخراج المحرك، وشملت على وجه الخصوص تركيب قابض جديد.
في الأشهر الأخيرة، ازدادت جاذبية السيارات الخارقة التناظرية المتأخرة الطراز لدى هواة جمع السيارات الباحثين عن تجربة القيادة الأكثر نقاءً، مع قدر من القوة الحصانية تستطيع سيارة مخصصة للطرقات التعامل معه. ونظراً إلى محدودية إنتاج Jota عالية الأداء، وإلى قلة المسافة التي قطعتها هذه السيارة تحديداً ولونها الخاص المصمم حسب الطلب، فإن اقتناءها سيكون خياراً حصيفاً لأي جامع للسيارات الخارقة الحديثة. وباعتبارها واحدة من أشرس سيارات Diablo التي صُنعت على الإطلاق، فربما تكون SE30 Jota هذه أفضل نسخة من طرازها متاحة.
https://rmsothebys.com/auctions/mc16/lots/r194-1995-lamborghini-diablo-se30-jota/
كيلومترات
6,700 كم
التكلفة
2,764,957 AED
