Lamborghini Diablo SV-R، 1996
Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo•
•142 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9DE22A0TLA12584
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: ميامي، فلوريدا
698,000 دولار أمريكي | بيعت
- نموذج لافت من أول سيارة سباق أنتجتها Lamborghini في مصنعها
- السيارة العشرون من أصل 34 سيارة صُنعت للمشاركة في سلسلة Philippe Charriol SuperSport Trophy المخصصة لطراز واحد
- قادها سائق Minardi السابق في الفورمولا 1، Luis Pérez-Sala، ورجل الأعمال الإسباني Alberto Castelló
- يُقال إنها شاركت في بطولات GT الأوروبية بعد مشاركتها في SuperSport Trophy
- كانت مملوكة سابقًا في اليابان؛ جرى تجهيزها للاستخدام على الطرق وتركيب نظام تكييف فيها
- مرفقة بفواتير صيانة يعود تاريخها إلى استيرادها إلى الولايات المتحدة عام 2023
- مرشحة ممتازة للمشاركة في سباقات السيارات التاريخية
تُعد Diablo SV-R أول سيارة سباق طورتها Lamborghini في مصنعها، وركيزة أساسية في برنامج رياضة السيارات المتنامي للشركة، كما أنها سلف سيارات السباق المستندة إلى سيارات الإنتاج التي تتنافس اليوم في فئة FIA GT3 شديدة الشعبية. صُممت وصُنعت في منتصف التسعينيات لسلسلة دعم مخصصة لطراز واحد أُطلق عليها Philippe Charriol SuperSport Trophy، برعاية قطب صناعة الساعات السويسري وسائق السباقات الهاوي Philippe Charriol، ونظمتها شركة SRO Motorsports بقيادة Stephan Ratel، التي أصبحت اليوم من أبرز منظمي سباقات السيارات الدولية، بما فيها GT World Challenge.
بمحركات V-12 الهادرة وتصميمها الانسيابي الجريء، أبهرت سيارات السباق Diablo SV-R الجماهير في أولى منافسات SuperSport Trophy، التي أُقيمت بالتزامن مع سباق 24 ساعة في لومان عام 1996. وقال Ratel في استذكار نشره موقع
Daily Sportscar
: «عندما ننظر إلى الوراء، نرى أنها كانت بمثابة مختبر للأفكار التي طبقتها SRO لاحقًا: سائقان لكل سيارة، وسباقان في عطلة نهاية الأسبوع، ونظام المحترفين والهواة، وغير ذلك». وأضاف: «عندما شاركنا إلى جانب FIA GT1 وأدركنا أن تشغيل هذه السيارات المبنية على طرازات الإنتاج أقل تكلفة بكثير، بدأت فكرة GT3 تتبلور بالفعل».
تنافست سيارات Diablo المجهزة للسباقات على بعض أشهر حلبات السباق في العالم، ومنها حلبة Circuit de Spa-Francorchamps في بلجيكا وحلبة Nürburgring في ألمانيا. وشمل موسما 1996 و1998 عشر سباقات على خمس حلبات مختلفة، بواقع سباقين في كل حلبة، بينما تضمن موسم 1997 أربعة عشر سباقًا على سبع حلبات مختلفة.
استندت سيارات Diablo SV-R المخصصة للمنافسة إلى طراز Diablo SV ذي الدفع الخلفي، وصُنعت إلى جانب طرازات الإنتاج على خط تجميع Diablo. وتميزت بمقصورة مجردة من التجهيزات تضم قفص حماية ومقاعد سباق وعجلة قيادة قابلة للفك. وشملت تعديلات الهيكل مصدًا أماميًا أكثر عمقًا وعتبات جانبية ومشتتات هواء خلفية وجناحًا خلفيًا قابلًا للتعديل من ألياف الكربون، ونوافذ جانبية ثابتة من زجاج Plexiglass بأجزاء منزلقة. وحلت فتحات توجيه الهواء إلى المكابح محل المصابيح الأمامية القابلة للانبثاق في طراز الإنتاج.
وشملت ترقيات الهيكل نظام تعليق أكثر صلابة ومكابح معززة ونظام رفع هوائيًا وعجلات OZ Racing ذات أذرع مجوفة. كما زادت منظومة الوقود المعدلة ونظام توقيت الصمامات المتغير، وكلاهما أُدرج لاحقًا في طرازات الإنتاج، من قوة محرك V-12 سعة 5.7 لترات في Diablo. وبفضل القوة الهائلة المرسلة إلى العجلات الخلفية، وغياب نظام ABS، وناقل الحركة اليدوي ذي السرعات الست والمزود ببوابة تعشيق، منحت Diablo SV-R السائقين والمتفرجين إثارة كبيرة. ووفقًا لـ
Lamborghini Registry
، أنتجت Lamborghini ما مجموعه 34 سيارة، قبل أن يحل طراز Diablo GTR محلها.
يُعتقد أن سيارة Lamborghini Diablo SV-R موديل 1996 هذه، رقمها التسلسلي 020، سُلّمت جديدة في 7 يونيو 1996، مع سيارة Diablo SV-R أخرى تحمل الرقم التسلسلي 019، إلى شركة تأجير السيارات الفرنسية LeasePlan، بطلاء Bianco مع مقصورة Nero، وفقًا لـ
Lamborghini Registry
. وقادها سائق Minardi السابق في الفورمولا 1، Luis Pérez-Sala، ورجل الأعمال الإسباني وسائق السباقات الهاوي Alberto Castelló. وتُظهر صورة رقمية محفوظة في الملف الرجلين واقفين إلى جانب سيارتي Diablo SV-R 019 و020 بطلاء LeasePlan الأبيض والأزرق، وتحمل كل منهما رقم السباق الخاص بها. وظهرت على هيكل السيارة 020 تصاميم طلاء أخرى أثناء مشاركتها في السباقات.
بعد مشاركتها في SuperSport Trophy، خاضت هذه السيارة Diablo SV-R بطولات GT الأوروبية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وفقًا لـ
Lamborghini Registry
. ثم اقتناها أحد الهواة في اليابان وجهزها للاستخدام على الطرق بتركيب مصابيح أمامية وإشارات انعطاف ونظام تكييف. واستُوردت السيارة إلى الولايات المتحدة عام 2023، ثم اقتناها البائع في أكتوبر 2023، بعد استخدامها على الطرق استخدامًا محدودًا ومن دون أن تخوض أي سباقات على الحلبة منذ ذلك الحين.
أزيلت وحدة النظام الصوتي والملاحة عبر الأقمار الصناعية والكاميرا الخلفية وكاشف الرادار، التي كان قد ركبها مالك سابق. ولا يزال نظام التكييف غير الأصلي مركبًا لتوفير الراحة، وكذلك المصابيح الأمامية وإشارات الانعطاف للاستخدام على الطرق. كما جُهزت السيارة بصمام تحكم في العادم رُكب سابقًا. وتضم المقصورة قفص حماية من OMB ومقاعد سباق من OMB تحمل شعار Lamborghini وأحزمة أمان من OMB ونظام إطفاء حريق من Sparco. وفي عام 2025، استُبدلت بادئ الحركة ومنظم الوقود والأحزمة والخراطيم وموانع التسرب، وأُصلح مرسل الوقود وأسلاك ملفات الإشعال، وفقًا للفواتير المحفوظة في الملف. وقد طُليت السيارة حاليًا باللون Giallo.
باعتبارها أول سيارة سباق أنتجتها شركة صناعة السيارات الإيطالية في مصنعها، تمثل Diablo SV-R حجر الأساس في إرث Lamborghini في رياضة السيارات، وقالبًا لمنافسات GT3 اليوم، إذ مهدت الطريق لسلسلة Super Trofeo الحالية للشركة ونجاحها في GT World Challenge. ولا تزال مثيرة للمشاهدة والقيادة اليوم كما كانت عند ظهورها الأول اللافت قبل نحو 30 عامًا، لتمنح مالكها المقبل فرصة المشاركة في سباقات السيارات الكلاسيكية والاستمتاع بها على الطرق أيضًا.
https://rmsothebys.com/auctions/mi26/lots/r0045-1996-lamborghini-diablo-svr/
التكلفة
2,563,405 AED
