لامبورغيني Countach LP5000 S من تصميم Bertone، 1984
Lamborghini Countach
Lamborghini Countach•
•149 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9C00500ELA12675
رقم المحرك: 12675
التسجيل: وثيقة V5C البريطانية
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
477,500 جنيه إسترليني | بيعت
- ضمن مجموعة Gran Turismo منذ عام 2015، ولم يسبق امتلاكها سوى من مالك واحد
- واحدة من 321 سيارة Countach LP5000 S صُنعت بين عامي 1982 و1985
- قطعت 52,432 كيلومترًا وقت إعداد الكتالوج
- تعمل بمحرك V-12 سعة 4.8 لتر بأرقام متطابقة، يتنفس عبر ستة مكربنات Weber
- سُلّمت بلون Bianco مع مقصورة Bianco، بمواصفات «ذئب وول ستريت»
بفضل تصميمها المستقبلي وشكلها الإسفيني الذي يسهل التعرف عليه عالميًا، تخفي الخطوط الجريئة لسيارة لامبورغيني Countach حقيقة أنها تصميم يعود إلى أوائل سبعينيات القرن الماضي. بدأت عملية تصميم Countach في منتصف فترة إنتاج Miura، إذ اعتقد فيروتشيو لامبورغيني أن شركته، كي تظل متقدمة على المنافسين، ولا سيما الشركات الموجودة في مودينا المجاورة، ينبغي أن تركز دائمًا على الابتكار والتطوير. وقد أثارت Ferrari 365 GTB/4 «Daytona» التي أُطلقت حديثًا ضجة كبيرة، وكان على علامة سانت أغاتا أن تقدم تصورًا عصريًا لمنصتها الرائدة. وهكذا وُلدت Countach.
استلهم مهندسو لامبورغيني من منصة Miura ذات محرك V-12 المثبت في الوسط، والتي كانت عاملًا رئيسيًا في نجاحها، وكان هدفهم الأساسي ضمان تحقيق Countach أقصى قوة ممكنة عبر تصميم هيكل انسيابي إلى أقصى حد. بدأ المشروع تحت الاسم الرمزي «LP112»، وتولى قيادته باولو ستانزاني، الذي عمل إلى جانب ماسيمو بارينتي وسائق الاختبار بوب والاس. وصمم مارسيلو غانديني من Bertone الهيكل الأيقوني الذي غطى شاسيه LP112. عُرض نموذج أولي في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 1971، قبل أن يعود المهندسون إلى لوحة الرسم لفترة طويلة. ولم تُنتج سيارات العملاء الأولى إلا بعد ثلاث سنوات أخرى، إذ بدأت عمليات التسليم أخيرًا في عام 1974.
تميزت أقدم طرازات Countach، التي حملت شارة LP 400، بمحرك V-12 سعة 3.9 لتر مثبت طوليًا في الوسط، بقوة 375 حصانًا. وفي عام 1978، قدمت LP400 S قوة أقل من المحرك نفسه، لكنها جاءت بهيكل أكثر شراسة، مع أقواس عجلات عريضة تستوعب أعرض إطارات خلفية رُكبت على سيارة مخصصة للطرقات آنذاك.
في عام 1982، طرحت لامبورغيني LP5000 S ردًا على Ferrari 512 BB الجديدة، وجاءت معها قفزة تطويرية هائلة تمثلت في محرك V-12 جديد سعة 4.8 لتر يتغذى عبر ستة مكربنات Weber. وعلى الرغم من أن عدد السيارات المصنّعة لم يتجاوز 321 سيارة، بما فيها السيارة المعروضة هنا، فإن LP5000 S تجاوزت تراكميًا مبيعات الجيلين السابقين من Countach في السنة الثانية من فترة إنتاجها التي امتدت ثلاث سنوات.
غادرت سيارة لامبورغيني Countach LP5000 S هذه مصنع سانت أغاتا في أوائل عام 1984، وقد جاءت بتركيبة ألوان مبهرة: هيكل بلون Bianco ومقصورة مكسوة بجلد Bianco، مثل سيارة Countach إصدار الذكرى الخامسة والعشرين التي ظهرت في مشهد شهير من فيلم
ذئب وول ستريت
. وكانت السيارة، ذات رقم الهيكل 12675، مخصصة للسوق الألمانية، وسُجلت في هانوفر باسم هورست كويتماير في 10 فبراير 1984. ولا يُعرف الكثير عن الفترة التي امتلك فيها السيد كويتماير هذه السيارة، سوى أنه قطع بها 50,000 كيلومتر مثيرة للإعجاب خلال أربع سنوات فقط. وبعد وفاته عام 1988، سُجلت ملكية السيارة ذات رقم الهيكل 12675 باسم ابنته. وأُودعت Countach في التخزين وظلت هناك 27 عامًا، قبل أن تظهر في مزاد في ديسمبر 2015، حيث اشتراها مالكها الحالي.
بعد ثلاث سنوات من انضمامها إلى مجموعة Gran Turismo، خضعت السيارة ذات رقم الهيكل 12675 لعملية إعادة تأهيل شاملة على يد المتخصص البارز جو ماكاري. وعلى مدى ثمانية أشهر، بدءًا من 18 مايو 2018، أُصلحت أو استُبدلت عشرات المكونات المعطلة، وأُجريت لها صيانة كاملة. الفاتورة الكاملة محفوظة في الملف ومتاحة للاطلاع. وبعد اكتمال إعادة التأهيل في ديسمبر 2018، وُضعت السيارة في التخزين وظلت هناك منذ ذلك الحين. وعند إجراء الصيانة، سُجلت قراءة عداد المسافة عند 51,800 كيلومتر.
بفضل اقتصار عدد مالكيها على اثنين، ومحركها ذي الأرقام المتطابقة، وتركيبة ألوانها المذهلة، تُعد لامبورغيني Countach LP5000 S موديل 1984 هذه مثالًا رائعًا على ما يُعد، على الأرجح، أحد أكثر تصاميم السيارات شهرة في القرن العشرين.
https://rmsothebys.com/auctions/lf22/lots/r0029-1984-lamborghini-countach-lp5000-s-by-bertone/
كيلومترات
52,432 كم
التكلفة
2,349,447 AED
