Ferrari LaFerrari، 2013
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•124 مشاهدة
2,714,440 يورو | بيعت
- تركة الأستاذ إتيان لياندري
- وثائق تسجيل من موناكو
- رقم الهيكل ZFF76ZHB000199747
- مالك أول، 952 كم منذ خروجها من المصنع
- سُلّمت جديدة في موناكو
- إنجاز تقني مطلق
- صُنع منها 500 نموذج فقط
- بحالة تكاد تكون جديدة
أقل من 1,000 كم: هذه هي المسافة المسجلة على عداد هذه السيارة الاستثنائية. وبالتحديد، 952 كم. سُلّمت في 18 ديسمبر 2013، لذا فهي تكاد تكون جديدة. وبصفته عاشقًا مخلصًا للسيارات الخارقة وفائقة الأداء، اقتنى جامع السيارات لدينا هذه السيارة بطبيعة الحال؛ فبعد أن امتلك بالفعل F40 وF50 وEnzo، كان لا بد أن يفسح في مرآبه بموناكو مكانًا للسيارة التي أطلقت عليها Ferrari اسم «Nuova Enzo»، والتي جعلها إنتاجها المحدود بـ499 نموذجًا سيارةً بالغة الحصرية.
اسمها وحده يبرز الطابع الفريد لهذه Ferrari: «LaFerrari»، وكأنها السيارة الوحيدة، السيارة التي ينبغي الاحتفاظ بها لتحل محل جميع السيارات الأخرى... ولا شك أن هذا الطراز، وهو تحفة تقنية حقيقية، يجسد خلاصة خبرة العلامة ذات الحصان الجامح، مستندًا إلى خبرتها في الفورمولا 1 وإلى تاريخها الاستثنائي في صناعة السيارات المخصصة للطرقات. LaFerrari هي أول سيارة هجينة تطرحها العلامة، وقد أبهرت الجمهور والصحافة عند إطلاقها في معرض جنيف للسيارات عام 2013.
تحت هيكل جميل وانسيابي، رُسمت انحناءاته في نفق هوائي، أخفت السيارة بنيةً من ألياف الكربون ومحرك V12 بسعة 6,262 سم³ يولد 800 حصان عند 9,250 دورة في الدقيقة، مقترنًا بمحرك كهربائي بقوة 163 حصانًا، ليبلغ إجمالي القوة 960 حصانًا. وقد مكّنتها هذه القوة من بلوغ سرعة 200 كم/س في 6.9 ثانية، وسرعة قصوى قدرها 350 كم/س. كما استطاعت تسجيل زمن على حلبة فيورانو يقل بخمس ثوانٍ عن زمن Enzo، ما يبرز قدراتها الديناميكية الاستثنائية.
أتاح نظام Hy-Kers الموروث من الفورمولا 1 إدارة التكامل بين محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي على النحو الأمثل، فيما حسّنت أنظمة مختلفة للتحكم بالجر والتخميد من التماسك والثبات على الطريق. وفي ذلك الوقت، كان سعر بيعها يقارب 1.2 مليون يورو. خضعت السيارة المعروضة للصيانة السنوية في 19 ديسمبر 2014، حين بلغ عدادها 715 كم، ثم لصيانة أخرى في 1 ديسمبر 2016، وكان عدادها حينها 881 كم.
تأتي السيارة مع شاحن صيانة البطارية، وقطعة أمتعة أصلية من الجلد موضوعة تحت غطاء المحرك الأمامي، ويتناسق لونها مع لون المقاعد، إضافةً إلى كتيباتها المختلفة المحفوظة في حافظة أنيقة من الجلد الأحمر تحمل نقش «LaFerrari» البارز.
السيارة نفسها في حالة ممتازة من جميع النواحي؛ من الخارج، حيث يضفي الطلاء الأحمر لمعانًا كأنها مطلية حديثًا، إلى المقصورة التي تضم مقاعد خاصة من نوع باكيت بجلد أحمر وخياطة سوداء، ومقودًا بطراز الفورمولا 1 مزودًا بالأزرار وأدوات التحكم، ومبدلات سرعة لناقل حركة بسبع سرعات وقابض مزدوج، ووحدة تحكم مركزية على شكل جناح عائم تتوزع عليها أزرار أوضاع القيادة المختلفة.
تتضمن لوحة القيادة في كل نموذج علمًا يمثل بلد إقامة المالك الأول؛ ونجد هنا علم موناكو الأحمر والأبيض، مقابل نقش «1/499» الواقع بين المقعدين، والذي يشير إلى رقم الإنتاج. وفي الواقع، صُنع نموذج إضافي من هذا الطراز بعد ثلاث سنوات من إطلاقه: فبعد الزلزال الكارثي الذي ضرب وادي ترونتو الأعلى في إيطاليا في 24 أغسطس 2016، أعلن سيرجيو ماركيوني، رئيس مجموعة Fiat، أن Ferrari ستصنع سيارة LaFerrari أخيرة، وأن عائدات بيعها ستُخصص لصندوق مساعدة ضحايا الزلزال.
وهكذا، في 3 ديسمبر 2016، بيع هذا النموذج الأخير في مزاد بمبلغ 7 ملايين دولار، خُصص لمساعدة الضحايا. وقد أضافت هذه القصة المدهشة إلى تاريخ LaFerrari هالةً أسطورية تنضم إلى الإنجاز التقني الباهر الذي تمثله هذه السيارة الرائعة. الأثر على ضريبة القيمة المضافة: نظرًا إلى أن السيارة قطعت أقل من 6,000 كم، قد تعتبرها بعض دول الاتحاد الأوروبي سيارة «كأنها جديدة». يرجى التواصل مع الإدارة الضريبية لديكم للتأكد من وضعها قبل إتمام الشراء.
وثائق تسجيل من موناكو - مالك واحد، 952 كم منذ خروجها من المصنع - سُلّمت جديدة في موناكو - إنجاز تقني فائق - صُنع منها 500 نموذج فقط - بحالة كأنها جديدة. أقل من 1,000 كم: هذه هي المسافة المسجلة على عداد هذه السيارة الاستثنائية. وبالتحديد، 952 كم. سُلّمت في 18 ديسمبر 2013، وما زالت بحالة تكاد تكون جديدة. وبصفته عاشقًا مخلصًا للسيارات الخارقة وفائقة الأداء، كان لا بد أن يقتني جامع السيارات لدينا واحدة. فبعد أن امتلك بالفعل F40 وF50 وEnzo، كان من الطبيعي أن يفسح في مرآبه بموناكو مكانًا للسيارة التي أطلقت عليها Ferrari اسم «Nuova Enzo». وبإنتاج محدود بلغ 499 نموذجًا، كانت سيارة بالغة الحصرية.
اسم السيارة وحده يبرز طابعها الفريد: «LaFerrari»، وكأنها الوحيدة، وهي السيارة التي ينبغي الاحتفاظ بها لتحل محل جميع السيارات الأخرى... فهذا الطراز، وهو تحفة تقنية حقيقية، يجسد بوضوح خلاصة خبرة العلامة، ثمرة خبرة اكتسبتها في الفورمولا 1 وسجلّ لا يُضاهى في صناعة السيارات المخصصة للطرقات. LaFerrari هي أول سيارة هجينة للعلامة، وقد أبهرت الجمهور والصحافة عند إطلاقها في معرض جنيف للسيارات عام 2013. تحت هيكل جميل وديناميكي، بانحناءات انسيابية رُسمت في نفق هوائي، تكمن بنية من ألياف الكربون تضم محرك V12 بسعة 6,262 سم³ يولد 800 حصان عند 9,250 دورة في الدقيقة.
اقترن به محرك كهربائي بقوة 163 حصانًا، لتبلغ القوة الإجمالية للسيارة 960 حصانًا. وقد أتاحت لها هذه القوة بلوغ سرعة 200 كم/س في 6.9 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 350 كم/س. إضافةً إلى ذلك، سجلت LaFerrari زمنًا على حلبة فيورانو أسرع بخمس ثوانٍ من Enzo، ما يؤكد قدراتها الديناميكية الاستثنائية. أتاح نظام Hy-Kers المطوّر من تقنيات الفورمولا 1 إدارة التكامل بين محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي بفاعلية، كما حسّنت أنظمة مختلفة للتحكم بالجر والثبات من تحكم السيارة. وكان سعر بيعها آنذاك نحو 1.2 مليون يورو.
خضعت السيارة المعروضة للصيانة السنوية عند 715 كم في 19 ديسمبر 2014، ثم لصيانة ثانية عند 881 كم في 1 ديسمبر 2014. وتأتي مع شاحن صيانة البطارية، وقطعة أمتعة أصلية من الجلد يتناسق لونها مع المقاعد، موضوعة تحت غطاء المحرك الأمامي، إضافةً إلى كتيبات السيارة المختلفة المرتبة في حافظة أنيقة من الجلد الأحمر منقوش عليها «LaFerrari».
السيارة في حالة ممتازة من جميع النواحي؛ من الطلاء الأحمر الخارجي الذي يلمع كأنه جديد، إلى المقصورة ذات المقاعد الخاصة من نوع باكيت بجلد أحمر وخياطة سوداء، والمقود بطراز الفورمولا 1 المزود بالأزرار وأدوات التحكم، ومبدلات السرعة لناقل الحركة ذي السبع سرعات والقابض المزدوج، ووحدة التحكم المركزية على شكل جناح عائم والمزودة بأزرار أوضاع القيادة المختلفة. وتضم لوحة القيادة في كل نموذج من LaFerrari علمًا يمثل بلد إقامة مالكه الأول؛ وتحمل سيارتنا علم موناكو الأحمر والأبيض، مقابل نقش «1/499» الواقع بين المقعدين، والذي يشير إلى رقم الإنتاج.
في الواقع، صُنع نموذج أخير من هذا الطراز بعد ثلاث سنوات من إطلاق LaFerrari: فبعد الزلزال الكارثي الذي ضرب وادي ترونتو الأعلى في إيطاليا في 24 أغسطس 2016، أعلن سيرجيو ماركيوني، رئيس مجموعة Fiat، أن Ferrari ستصنع سيارة LaFerrari أخيرة، وستتبرع بعائدات بيعها لصندوق الإغاثة من الزلزال. وهكذا، في 3 ديسمبر 2016، بيع هذا النموذج الأخير في مزاد بمبلغ 7 ملايين دولار، ذهبت لمساعدة ضحايا الزلزال. وقد أغنت هذه القصة المذهلة تاريخ LaFerrari، ومنحتها هالة أسطورية تضاف إلى الإنجاز التقني الرفيع الذي تمثله هذه السيارة الرائعة.
الأثر على ضريبة القيمة المضافة: نظرًا إلى أن السيارة قطعت أقل من 6,000 كيلومتر، فقد تُعتبر «كأنها جديدة» لأغراض ضريبة القيمة المضافة في بعض الدول الأوروبية. يرجى التواصل مع السلطات الضريبية المحلية للتأكد من وضعها قبل الشراء. الصور © Kevin Van Campenhout
التكلفة
11,024,084 AED
