فيراري 512 BBi، 1984
Ferrari 512 BB
Ferrari 512 BB•
•18 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFJA09B000052297
المزاد: إندي 2020
تاريخ المزاد: 18 يوليو 2020
رقم القطعة: S145
374,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: روسو كورسا
- المقصورة الداخلية: بيج
- جُدّدت لدى شركة Bobileff Motorcar Company
- 8,000 ميل
- جائزة FCA البلاتينية لعام 2019
- جائزة FCA لأفضل سيارة V-12 من عام 1984 وما بعدها لعام 2019
- موثّقة من قبل مارسيل ماسيني
- سيارة بمالكَين
- محرك من 12 أسطوانة بسعة 4.9 لتر
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- عصا تبديل محاطة ببوابة
- طلاء خارجي بلون روسو كورسا
- مقاعد دايتونا بلون بيج مع حشوات حمراء
- سجاد أحمر
- عجلات من السبائك بخمسة أذرع
- مجموعة كاملة وشاملة من الكتب والأدوات
- مجموعة كاملة من حقائب الأمتعة
- وثائق موسعة
تتميز سيارة فيراري 512 BBi موديل 1984، التي قطعت 8,000 ميل ولم يسبق أن امتلكها سوى مالكين، بمحرك قوي من 12 أسطوانة بسعة 4.9 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. تبدو رائعة بطلائها الخارجي بلون روسو كورسا وعجلاتها المصنوعة من السبائك ذات الأذرع الخمسة، وبهيئتها الرياضية التي تنتمي إلى حقبة غابرة. وبعد تجديدها لدى شركة Bobileff Motorcar Company، حازت 512 BBi على جائزتي FCA البلاتينية وFCA لأفضل سيارة V-12 من عام 1984 وما بعدها لعام 2019، كما وثّقها مارسيل ماسيني، ما يضفي على هذه السيارة تاريخًا موثقًا. وتضم المقصورة مقاعد دايتونا بلون بيج مع حشوات حمراء، وسجادًا أحمر زاهيًا، وعصا تبديل يدوية محاطة ببوابة.
عندما كشفت فيراري عن طراز 512 BBi الغريب، المعروف بمودة باسم برلينيتا بوكسر، دشّنت حقبة جديدة من السيارات الرياضية ذات المحرك الوسطي المزودة بمحركات من 12 أسطوانة، وغيّرت مسار صانع السيارات الرياضية الإيطالي. كان المحرك ذو الاثنتي عشرة أسطوانة مسطحًا تقريبًا في تصميمه، ومن هنا جاءت تسمية «بوكسر» التي تشير إلى وضعية المكابس المتقابلة أفقيًا. وقد أفادت هذه المنصة كثيرًا من ناحية التحكم بفضل مركز ثقلها المنخفض، وهو مفهوم مستمد مباشرة من جهود فيراري في سباقات الفورمولا 1. وكانت 512 BBi، التي صممتها بينينفارينا، أغلى طرازات فيراري المعروضة لما يقرب من عقد من الزمن.
تألف هيكل السيارة المتين من أنابيب فولاذية وهيكل شبه أحادي من الفولاذ، بينما صُنعت الألواح الخارجية من الألومنيوم خفيف الوزن والفولاذ والألياف الزجاجية. ولتلبية معايير الانبعاثات الأكثر صرامة في أوروبا، زُوّدت 512 BBi بنظام حقن الوقود Bosch K-Jetronic، لكنها لم تُستورد رسميًا إلى الولايات المتحدة قط. ولهذا السبب، كان على المستوردين تولي زمام المبادرة لتجهيز سيارة فيراري ذات الاثنتي عشرة أسطوانة لتتوافق مع اللوائح الفيدرالية الأمريكية. وجاء عام 1984 آخر أعوام إنتاج 512 BBi، قبل أن تفسح المجال لطراز تيستاروسا المميز.
من بعض النواحي، قد تمثل هذه السيارة النشيد الختامي لعصر السيارات التناظرية في مارانيلو، إذ بدأت التكنولوجيا الرقمية المزعومة بعد ذلك بوقت قصير تفرض حضورها بقوة في عالم فيراري. وتأتي هذه السيارة 512 BBi من عام الإنتاج الأخير مع مجموعة شاملة من الكتب والأدوات، ووثائق موسعة، ومجموعة كاملة من حقائب الأمتعة. وتُعد 512 BBi قطعة لافتة من إرث فيراري العريق في عالم السيارات.
