Ferrari 365 GTC/4 من تصميم Pininfarina، 1972
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•105 مشاهدة
رقم الهيكل: 15197
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
181,500 دولار أمريكي | بيعت
محرك V-12 بقوة 320 حصانًا وسعة 4,390 سم مكعب، بأربع كامات علوية، وأربعة مكربنات Weber 38 DCOE، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بأذرع علوية وسفلية وممتصات صدمات لولبية، ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 98.4 بوصة
- خضعت لترميم كامل استُثمر فيه أكثر من 150,000 دولار؛ قطعت 700 ميل منذ اكتماله
- صيانة حديثة لدى Greg Jones
- طلاء Blu Sera لافت مع مقصورة بجلد بيج
صُنعت Ferrari 365 GTC/4 لتحل محل سيارتين مختلفتين تمامًا: 365 GTC ذات المقعدين و365 GT 2+2 ذات المقاعد الأربعة. ولم يكشف هيكلها الأنيق والبسيط والنظيف، الذي صممته Pininfarina، إلا قليلًا عن وجود مقعدين صغيرين في الخلف. وبقاعدة عجلات تبلغ 98 بوصة، أطول بأربع بوصات من GTC وأقصر بأربع بوصات من 2+2، بدت GTC/4 أقرب إلى سيارات GT ذات المقعدين التي أصبحت جوهر مجموعة Ferrari المخصصة للعملاء. ولم يُنتج منها سوى 500 سيارة خلال 18 شهرًا، قبل أن يُستعاض عنها في عام 1972.
سُلّمت هذه السيارة Ferrari بالمواصفات الأمريكية في أوائل عام 1972 إلى شركة MCM Modern Classic Motors التابعة لـ William F. Harrah في رينو، نيفادا؛ وقد بيعت السيارة ذات رقم الهيكل 15197 جديدة في سانتا مونيكا، كاليفورنيا. انتقلت إلى مالكها الثاني في أواخر سبعينيات القرن الماضي، وأقامت في بيفرلي هيلز، كاليفورنيا، خلال الثمانينيات؛ أولًا لدى Michael Geller، ثم انتقلت إلى Melvin Moultry بعد عام 1984. عرض السيد Moultry السيارة في فعاليات Ferrari Club of America وغيرها من مسابقات الأناقة بين عامي 1984 و1995، كما ظهرت في العدد 79 من مجلة النادي The Prancing Horse في سبتمبر 1985.
اشترى البائع الحالي السيارة 15197 من Melvin Moultry في عام 2010. وكلّف بإجراء ترميم شامل لسيارة Ferrari، اكتمل في نوفمبر 2011. وفي ذلك الوقت، طُليت GTC/4 بلونها الحالي Blu Sera مع مقصورة بجلد بيج، وهو تناغم جميل بحق. وتتجلى جودة هذا العمل، الذي نفذته شركة FAI التابعة لـ Rod Drew في كوستا ميسا، كاليفورنيا، فور معاينة السيارة.
يتناسب مظهر المقصورة الداخلية مع العمل التجميلي الخارجي. فكسوة Alcantara التي تغطي لوحة القيادة والكونسول في حالة ممتازة، كما أن المقاعد وألواح الأبواب، المخيطة والمركبة بإتقان، لا تكاد تُظهر أي أثر للاستخدام على أسطح جلدها البيج الناعم. وقد رُكبت أيضًا السجادات الصوفية المطابقة للأصل. ويُقال إن جميع العدادات وأدوات التحكم والعتلات تعمل كما ينبغي، بما في ذلك جهاز Blaupunkt الأصلي لتشغيل أشرطة الكاسيت ووحدة تكييف الهواء.
وبالإضافة إلى المكونات الميكانيكية، بما فيها نظام التعليق المعاد بناؤه بالكامل، والمكربنات، ومجمعات العادم، ونظام عادم Ansa، وعجلات Borrani السلكية التي رُممت بالكامل والمزودة بإطارات Pirelli P4000 شعاعية، فإن حجرة المحرك نفسها بحالة تضاهي سيارات مسابقات الأناقة، مع وجود جميع التجهيزات والتشطيبات الصحيحة.
بلغت كلفة أعمال الترميم هذه إجمالًا أكثر من 150,000 دولار، وتتوفر الإيصالات للاطلاع عند الطلب، إلى جانب سجل مصور للعملية بأكملها. قطعت هذه Ferrari نحو 700 ميل منذ اكتمال الترميم، ويُقال إنها مضبوطة بالكامل، بفضل خدمة متابعة أجراها Greg Jones. ومن الصعب تخيل مثال أكثر إقناعًا على سيارة GT هذه من Ferrari ذات محرك V-12 أمامي.
https://rmsothebys.com/auctions/mo12/lots/r179-1972-ferrari-365-gtc4-by-pininfarina/
كيلومترات
1,127 كم
التكلفة
666,559 AED
