أودي أور-كواترو RR 20V، 1991

رقم الهيكل: WAUZZZ85ZMA000097

رقم المحرك: RR001770

30,250 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت

• ناقل الحركة: يدوي
• لون الهيكل: أسود بانثر

سيارة RR كواترو أصلية بمحرك 20 صمامًا، بحالة ممتازة، ومن ملكية حريصة... سيارة أصلية مورّدة إلى المملكة المتحدة، بمقود على الجهة اليمنى، ولونها أسود بانثر. شهادة الفحص الفني سارية حتى سبتمبر 2018. قطعت 95,944 ميلًا. سجل صيانة جيد. أُنفقت مبالغ كبيرة عليها خلال فترة الملكية الحالية الممتدة لست سنوات (انظر ملاحظات البائع). هناك طلب قوي جدًا على سيارات RR كواترو ذات العشرين صمامًا، وتزداد قيمتها يومًا بعد يوم. قلّما تجسّد سيارة أجواء وإثارة الراليات في بطولة العالم بفاعلية تفوق لانسيا دلتا HF إنتغرالي من المجموعة «A».

منذ طرحها لتحل محل سيارات المجموعة «B» في بطولة العالم للراليات عام 1987 وحتى آخر عام للمنافسة في 1993، فرضت لانسيا دلتا هيمنتها، محققةً 46 فوزًا في راليات بطولة العالم، وفازت بلقب بطولة الصانعين لصالح لانسيا ست مرات متتالية، وهو رقم قياسي. السيارة المعروضة هنا أسطورة حقيقية في عالم الراليات وقطعة من تاريخ بطولة العالم للراليات. سُجّلت سيارة لانسيا أبارث دلتا الرائعة هذه برقم «TO 23905P» (الرقم الداخلي لدى أبارث 045). كانت أبارث ولا تزال جزءًا من مجموعة FIAT، وقد شاركت هذه السيارة كإحدى سيارات لانسيا أبارث الرسمية في بطولة العالم للراليات لعام 1990، بقيادة بطل العالم للراليات أربع مرات Juha Kankkunen.

تزيّنت السيارة بألوان Martini Racing الشهيرة، وبمشاركة Pironen إلى جانبه، حققا المركز الخامس في رالي 1000 Lakes (حاملةً رقم السباق 2). أما فوزها الثاني في 1990، فكان بصفتها سيارة تابعة لفريق Jolly Club، بقيادة Cerrato/Cerri، وهذه المرة بطلاء FINA، محققةً المركز الرابع في رالي San Remo (حاملةً رقم السباق 4). وفي ختام ذلك العام، شاركت مجددًا مع فريق Jolly Club، وقادها Droogmans/Joosten إلى المركز العاشر في رالي RAC (حاملةً رقم السباق 17). وتوثّق هذه النتائج في سجل Lancia Rally Historic Registry الذي أعدّه Paolo Alessi. وفي 22 مارس 1991، نُقلت ملكية السيارة إلى HF-Grifone SRL (بموجب فاتورة مرفقة)، وأصبحت بطلاء ESSO، وقادها Tabaton.

وكما تؤكد الفواتير المرفقة من CECOMP وHF-Grifone SRL، حُوّلت السيارة خلال مارس 1992 من مواصفات 16 صمامًا إلى مواصفات HF Evoluzione (Deltona). شركة CECOMP Spa هي شركة إيطالية متخصصة في تطوير النماذج الأولية والمجسمات لصانعي السيارات، وكانت آنذاك تجهّز السيارات الرسمية لصالح Lancia Abarth. ومن اللافت أن هذه كانت أول سيارة تُحدّث، وتحمل رقم الهيكل «TR0001» من CECOMP. وقد منحت تعديلات EVO السيارة قدرة فائقة على المناورة، ما أتاح لها قطع مراحل الرالي على الإسفلت والحصى بسرعة أعلى بكثير.

في 2 فبراير 1994، بيعت السيارة إلى Delila SRL (بموجب فاتورة مرفقة)، ثم بيعت مرة أخرى في 27 ديسمبر 1994 إلى المتخصصين المعروفين في سيارات Lancia وFiat، «Walkers Garage Ltd.» في يوركشاير (بموجب فاتورة مرفقة). شاركوا بها في السباقات بقيادة Steve Smith، وحققوا ثلاثة مراكز متقدمة في بطولات الراليات الوطنية لعامي 1995 و1997. وفي عام 2000، اشترى البائع الحالي السيارة، وشارك بها في رالي ويلز GB لعام 2000 وفعاليات Silverstone Rally Sport. وخلال فترة ملكيته، قرر البائع مواصلة صيانة السيارة لدى Walkers Garage Ltd.، تقديرًا لمكانتهم الكبيرة لديه ولمعرفتهم الجيدة بها.

لا تزال السيارة بمواصفات المجموعة A، مع ناقل حركة R090، وإلكترونيات محرك IAW 90، ولوحة عدادات رقمية Magnetti بأحدث المواصفات. لم تقطع في السنوات الأخيرة سوى مسافة قليلة، وخضعت لطلاء جديد. لم تُعدّل السيارة عن مواصفاتها الأصلية، باستثناء التغييرات اللازمة للامتثال للوائح الرالي البريطانية RACMSA. وهي الآن بحالة جيدة جدًا، بطلاء ألوان Martini الكلاسيكية، ومجهزة للقيادة على الإسفلت. ولا تزال السيارة تحمل تسجيلها الإيطالي الأصلي TO 23905P، وتأتي معها مذكرة الرالي الإيطالية.

هذه فرصة حقيقية لاقتناء نموذج نادر من سيارة راليات أسطورية من حقبة مميزة جدًا؛ وقد تكون إضافة جديرة بأي مجموعة سيارات، أو سيارة قادرة للغاية على المشاركة في مشهد الراليات التاريخية.

https://www.iconicauctioneers.com/1991-audi-ur-quattro-rr-20v-rec06886-1-1217?pn=0&el=26457&pp=0