Aston Martin Lagonda السلسلة الأولى، 1981
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda•
•61 مشاهدة
30,992 يورو | بيعت
- من مجموعة إيطالية مهمة
- وثائق تسجيل فرنسية
- رقم الهيكل L00L13083
- رقم المحرك V/580/3083
- حالة أصلية مثيرة للاهتمام، بيعت جديدة في فرنسا
- الأقوى بين السلاسل الأربع، بأرقام متطابقة
- قطعة حقيقية لهواة الجمع، ومشروع مثير
اشترى الصناعي David Brown العلامة البريطانية العريقة Lagonda، الفائزة بسباق لومان 24 ساعة عام 1935، إلى جانب علامة Aston Martin في عام 1947. ولا شك أن Aston Martin Lagonda تُعد واحدة من أكثر السيارات غرابةً التي صُنعت في Newport Pagnell. فمنذ منتصف ستينيات القرن الماضي، بدأ العمل على سيارة سيدان بأربعة أبواب، لكنها لم تتجاوز مرحلة النموذج الأولي عام 1969، قبل التخلي عن المشروع. وفي عام 1974، أُطلقت بالفعل سلسلة من سيارات Lagonda ذات الأربعة أبواب، لكن لم يُنتج منها سوى خمس سيارات.
في عام 1975، وبعد أن أعلنت العلامة إفلاسها للتو، مُنح William Towns حرية كاملة لتطوير مشروع طليعي وتحديث صورة العلامة. كُشف النقاب عن Aston Martin Lagonda ذات الخطوط الإسفينية المستقبلية عام 1976، وبدأ إنتاجها عام 1978. وكانت السيارة، بطولها البالغ 5.25 أمتار وارتفاعها المنخفض البالغ 1.30 متر، واجهةً للتقنيات المتطورة لدى العلامة. وبعد مشكلات التطوير التي واجهتها السلسلة الأولى، ظهرت السلسلة الثانية ابتداءً من عام 1984، وأُجريت عليها تحسينات لزيادة موثوقيتها، كما أُعيد تصميم نظام الإلكترونيات على متنها.
كان محرك V8 القوي بسعة 5.3 لترات وقوة 320 حصاناً، المقترن بناقل حركة أوتوماتيكي Chrysler Torqueflite بثلاث سرعات، قادراً على دفع هذه السيدان الكبيرة ذات التصميم الأنيق إلى سرعة تتجاوز 230 كم/ساعة. بيعت سيارة المزاد جديدة في موناكو من قبل British Motors بهذا المزيج اللوني الأنيق: الرمادي Blenheim والجلد الأزرق الداكن. اشتراها جامعنا الإيطالي عام 2017 في مزاد Rétromobile الذي نظمته Artcurial Motorcars. ولم يستخدمها هاوينا إلا في بضع جولات خلال عام 2017، قبل أن يضعها في مجموعته الخاصة.
لذا فهي بحاجة إلى صيانة شاملة، لكنها لا تزال في حالة أصلية مثيرة للاهتمام، وتشكل مشروعاً مشوقاً لإعادتها إلى الطريق. وهي مزودة بلوحة عدادات LED، التي بدت مستقبلية على نحو مذهل، لكنها ظلت متقلبة بعض الشيء، ولم نتمكن من التحقق من عملها. وتمثل هذه السيارة الدفعة الأولى؛ فكثيراً ما تحظى السلسلة الأولى من الطراز بأفضل تقدير لدى عشاق العلامة الحقيقيين، إذ تكون غالباً أكثر رشاقةً وقوةً، وتقدم حلولاً تقنية أكثر جرأة. صُنع 645 نموذجاً من جميع الطرازات بين عامي 1974 و1990. وتحتاج ميكانيكا السيارة إلى مراجعة شاملة.
يرجى ملاحظة أن المكابح عالقة. وستحتاج السيارة إلى صيانة كاملة. من مجموعة إيطالية مهمة؛ وثائق تسجيل فرنسية - حالة أصلية مثيرة للاهتمام، بيعت جديدة في فرنسا - الأقوى بين جميع السلاسل، بأرقام متطابقة - قطعة حقيقية لهواة الجمع ومشروع مثير. لا شك أن Aston Martin Lagonda واحدة من أكثر السيارات غرابةً على الإطلاق التي صُنعت في Newport Pagnell. فمنذ منتصف ستينيات القرن الماضي، بدأ العمل على سيارة سيدان بأربعة أبواب، لكنها لم تتجاوز مرحلة النموذج الأولي عام 1969، قبيل إيقاف المشروع. وفي عام 1974، أُطلقت Lagonda من السلسلة الرابعة بأربعة أبواب، لكن لم يُصنع منها سوى 7 سيارات.
في عام 1975، وبعد أن أعلنت العلامة إفلاسها للتو، مُنح William Towns حرية كاملة لتطوير مشروع طليعي وتحديث صورة العلامة. كُشف النقاب عن Aston Martin Lagonda ذات الخطوط الحادة والمستقبلية عام 1976، وبدأ طرحها في الأسواق عام 1978. وكانت السيارة، بطولها البالغ 5.25 أمتار وارتفاعها المنخفض البالغ 1.30 متر، واجهةً للتقنيات المتطورة لدى العلامة. وبعد مشكلات التطوير التي واجهتها السلسلة الأولى، طُرح طراز السلسلة الثانية ابتداءً من عام 1984، وأُجريت عليه تحسينات لزيادة موثوقيته، كما أُعيدت مراجعة الحاسوب الموجود على متنها.
كان محرك V8 القوي بسعة 5.3 لترات وقوة 300 حصان، المقترن بناقل حركة أوتوماتيكي Chrysler Torqueflite بثلاث سرعات، قادراً على دفع هذه السيدان الضخمة والأنيقة إلى سرعة تتجاوز 230 كم/ساعة. بيعت هذه الـLagonda جديدة في موناكو من قبل British Motors بهذا المزيج اللوني: فضي Bleinheim وجلد أزرق داكن. اشتراها عميلنا، وهو جامع إيطالي، عام 2017 في مزاد Artcurial Motorcars ضمن معرض Rétromobile. ولم يستخدم السيارة إلا في بضع جولات خلال عام 2017، قبل أن يودعها مجموعته الخاصة. لذا فهي بحاجة إلى صيانة شاملة، لكنها لا تزال في حالة أصلية مثيرة للاهتمام، وستكون مشروعاً مشوقاً لإعادتها إلى الخدمة.
وهي مزودة بلوحة عدادات LED؛ وقد بدت هذه التقنية مستقبلية على نحو مذهل، لكنها كانت متقلبة إلى حد ما، ولم نتمكن من التحقق من عملها. عادةً ما تحظى الدفعة الأولى من السيارات بأفضل قيمة، لأنها غالباً أكثر رشاقةً وقوةً، وتقدم تجهيزات تقنية متقدمة. لم يُصنع سوى 645 سيارة بين عامي 1974 و1990. وتحتاج ميكانيكا السيارة إلى مراجعة شاملة. يرجى ملاحظة أن المكابح عالقة. وستحتاج السيارة إلى صيانة كاملة. الصور © Christian Martin
التكلفة
128,084 AED
