أستون مارتن لاغوندا سيدان، السلسلة الثالثة، 1986
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda•
•61 مشاهدة
رقم الهيكل: 13501
36,800 جنيه إسترليني | بيعت
- واحدة من 638 سيارة فقط صُنعت
- أعمال ترميم واسعة ومتواصلة بين عامي 2008 و2014
- لم يُدَّخر أي جهد أو نفقة
- فواتير عديدة (يُنصح بالاطلاع عليها)
شهدت عمليات أستون مارتن الدورية لإحياء اسم لاغوندا استخدامه في منتصف سبعينيات القرن الماضي لسيارة AM V8 بأربعة أبواب وقاعدة عجلات ممتدة، ولم يُصنع من هذه السيارات «السلسلة الأولى» سوى عدد قليل جداً. وعندما عاد هذا المفهوم إلى الظهور في هيئة نوع جديد كلياً من المنتجات، كان محط الأنظار في معرض لندن للسيارات عام 1976. وقد ارتدت سيارة لاغوندا السيدان الجديدة، التي حملت تسمية «السلسلة الثانية»، هيكلاً لافتاً ذا حواف حادة صممه ويليام تاونز، الرجل المسؤول عن تصميم DBS. واستخدمت السيارة هيكل V8 نفسه بقاعدة العجلات الطويلة الذي استخدمه طرازها السابق مباشرة، فيما أرست معايير جديدة بفضل أجهزة القياس الرقمية ذات شاشات LCD ومفاتيح التحكم التي تعمل باللمس.
أدت المشكلات المرتبطة بهذا المفهوم المتقدم إلى تأخير الإنتاج حتى أبريل 1978، وبحلول ذلك الوقت كان قد اعتُمد تصميم مبسّط. أما المقصورة، فكانت فاخرة بقدر ما كان المظهر الخارجي مستقبلياً، إذ ضمت جلود كونولي مختارة، وسجاد ويلتون، وقشرة خشب الجوز، وكلها مشغولة يدوياً على أيدي حرفيين مهرة وفق أرقى تقاليد أستون مارتن.
في لاغوندا، استخدم محرك V8 سعة 5.3 لترات، الذي أثبت كفاءته جيداً لدى أستون، أربعة مكربنات ويبر 42DCNF مزدوجة الخانق، وبلغت قوته القصوى 280 حصاناً عند 5,000 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران قدره 320 رطلاً-قدماً متاحاً عند دورات أقل. وكان ناقل الحركة الأوتوماتيكي كرايسلر توركفلايت هو التجهيز القياسي. وبطول يزيد على 17 قدماً، وعرض يبلغ 6 أقدام، ووزن يصل إلى طنين، كانت لاغوندا مهيبة من أي زاوية؛ ومع ذلك، وعلى الرغم من ضخامة حجمها، استطاعت الانطلاق من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 7.9 ثوانٍ، وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 145 ميلاً في الساعة.
تسارع الإنتاج نحو نهاية عام 1978، إذ كان يُنجز في مصنع نيوبورت باغنيل سيارة واحدة أسبوعياً. وخضعت لاغوندا لتحديث في عام 1987 مع إطلاق السلسلة الرابعة، فاكتسبت مظهراً أكثر نعومة وأقل حدة، واستمر إنتاجها حتى مايو 1990، حين بلغ إجمالي ما صُنع منها 638 سيارة. وحتى اليوم، وبعد مرور نحو 30 عاماً على ظهورها الأول المذهل، لا تزال السيارات القليلة قادرة على مجاراة الحضور البصري لأستون مارتن لاغوندا.
توفي المالك السابق لهذه اللاغوندا مؤخراً في حادث مروحية، ومنذ وفاته لم يتسنَّ العثور إلا على معلومات محدودة عن السيارة. وتتألف الأوراق المرفقة بها في معظمها من فواتير عديدة لأعمال ترميم واسعة ومتواصلة، شملت تجديداً كاملاً للهيكل، وإعادة طلاء حتى المعدن العاري، وتحويل أجهزة القياس إلى شاشات LCD حديثة. وقد أصدرتها ورش ديفيد ماركس خلال الفترة من 2008 إلى 2014. وتثبت هذه الفواتير أن تجديد لاغوندا وصيانتها لم يشهدا ادخاراً لأي نفقة، ويُنصح بشدة بالاطلاع عليها. كما تأتي السيارة مع نسخة من شهادة تسجيل V5C وشهادة الفحص الفني MoT، وتنتهي صلاحية الأخيرة في يوليو 2020.
التكلفة
178,959 AED
