Aston Martin DB5، 1964
Aston Martin DB5
Aston Martin DB5•
•123 مشاهدة
رقم الهيكل: DB5/1466/L
رقم المحرك: 400/1438
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
880,000 دولار أمريكي | بيعت
- كانت سابقًا ضمن مجموعة بوب بوند
- نموذج رائع قابل للقيادة
- سُلّمت أصلًا في باريس بمقود على الجانب الأيسر
- خضعت مؤخرًا لأعمال تجديد ميكانيكية وتجميلية على أيدي متخصصين في Aston Martin
محرك سداسي الأسطوانات سعة 3,995 سم مكعب، بعمود كامات علوي مزدوج، وقوة 282 حصانًا، مزود بثلاثة مكربنات SU؛ وناقل حركة يدوي بخمس سرعات مع تعشيق زائد؛ وتعليق أمامي مستقل بأذرع مزدوجة ونوابض لولبية؛ ومحور خلفي صلب بأذرع سحب ونوابض لولبية؛ ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 98 بوصة.
طُرحت DB5 في خريف عام 1963 لتحل محل DB4 الرائعة من Aston Martin، وكانت ثمرة الدروس المستفادة من إنتاج خمس فئات مختلفة من DB4. وقد تميزت DB5 الجديدة بنحو 170 تحديثًا وتعديلًا مقارنة بالطراز السابق DB4. ورغم ما نالته من ترقيات كثيرة، فقد احتفظت بمظهر Aston Martin التقليدي. وصممت Carrozzeria Touring هيكلها المذهل مرة أخرى، كما احتفظت DB5 بالرفارف الأمامية المنحدرة المميزة والمصابيح الأمامية المغطاة والمندمجة في الهيكل، كما في DB4GT، ما جعل السيارة تُعرف فورًا بأنها من Aston Martin.
استفادت الشركة من دروس كثيرة تعلمتها من DB4، وأدركت نتيجة لذلك أن بالإمكان تحسين الكثير في طرازها الأحدث. ورغم احتفاظ السيارة بقاعدة عجلات طولها 98 بوصة وهيكل منصّة من الفولاذ المضغوط، فقد أُعيد تطوير نظام التعليق بصورة كبيرة؛ فأصبح بالإمكان ضبط زاوية ميل العجلات الأمامية، وأضيفت مخمدات Armstrong «selectaride» إلى الخلف، كما أضيفت أداة تحكم مثبتة على لوحة القيادة لضبط قساوة التعليق بما يلائم السائق. وقرر المهندسون أيضًا الإبقاء على المسار الأعرض والعجلات قياس 15 بوصة اللذين قُدّما مع الفئة الخامسة من DB4، لكنهم استبدلوا مكابح الأقراص من Dunlop بوحدات من Girling. أما في المقصورة، فقد عُدّل تصميم لوحة القيادة والعدادات لإضافة مقياس لدرجة حرارة الزيت.
كان أبرز تحديث مقارنة بالطراز السابق DB4 هو محرك DB5 الجديد سعة 4.0 لترات. وقد تميز هذا المحرك الجديد المستقيم ذي الأسطوانات الست، القادر على توليد 282 حصانًا، ببنية من الألمنيوم بالكامل مع عمودي كامات علويين، وجُهز بثلاثة مكربنات قياسيًا. واستغرق التسارع من الثبات إلى 60 ميلًا في الساعة 8.1 ثوانٍ، وإذا أبقى السائق قدمه اليمنى على دواسة الوقود، أمكن لـ DB5 بلوغ سرعة قصوى قدرها 141 ميلًا في الساعة. كما وفر المحرك الأكبر عزمًا إضافيًا مقداره 40 رطل-قدم مقارنة بمحرك DB4 سعة 3.7 لترات، ما جعل السيارة أكثر استجابة قليلًا عند دورات المحرك المنخفضة.
جعلت هذه المواصفات الأداءية من DB5 سيارة ممتازة للرحلات الطويلة، ولا سيما عند اقترانها بناقل حركة ZF ذي الخمس سرعات. وقد زُوّدت أول 50 سيارة DB5 بناقلات حركة من أربع سرعات، لكن ناقل الحركة ذي الخمس سرعات أثبت أنه رفيق ممتاز لمحرك 4.0 لترات؛ إذ جعل السيارة أكثر راحة على الطرق السريعة مع الحفاظ على خصائص أدائها.
ومع ذلك، ورغم تصنيع سيارة اعتقد كثيرون أنها تتفوق على سيارات Ferrari وMaserati المماثلة، ظلت Aston Martin واحدة من أصغر شركات تصنيع السيارات في العالم، إذ لم تنتج سوى بضع مئات من السيارات سنويًا، وكلها مصنوعة بعناية يدويًا. وكان زبائنها المميزون ينجذبون إلى العلامة بفضل تاريخها الطويل والناجح في سباقات السيارات الرياضية، وكانوا يرغبون في سيارة رياضية للرحلات الطويلة ذات إرث مميز في عالم السباقات. لم يُنتج سوى 886 سيارة DB5 بين عامي 1963 و1965، بمعدل 18 سيارة أسبوعيًا. وكان سعر DB5 المعلن يقارب ضعف سعر Jaguar E-Type، لكن كثيرًا من المشترين رأوا أن هذه الزيادة الكبيرة تستحق ثمنها.
مع DB5، لم يطل بقاء Aston Martin في دائرة الغموض، بفضل دور السيارة في فيلم جيمس بوند الأيقوني Goldfinger. فعلى الرغم من أن 007 قاد في الأصل سيارات Bentley وسيارة Aston Martin DB MKII في روايات Ian Fleming، اختيرت DB5 لتكون رفيقة بوند في فيلم عام 1964. وبما أن Goldfinger أصبح أحد أكثر أفلام العام شعبية، ازدادت شعبية Aston Martin وDB5 مع نجاح الفيلم. كما عادت DB5 لتظهر لفترة وجيزة في فيلم Thunderball. ونتيجة لذلك، أصبحت سيارات Aston Martin مرادفة للعميل السري البريطاني على الشاشة الفضية لسنوات طويلة، لكن لم تضاهِ أي منها DB5 في رسوخها في الذاكرة.
وفقًا لسجل تصنيع Aston Martin والمعلومات الواردة في شهادة BMIHT، سُلّمت هذه السيارة DB5 موديل 1964، ذات المقود الأيسر، جديدة إلى Societe Nouvelle du Garage Mirabeau، وكيل Aston Martin في باريس، في 19 مارس 1964، بعد ستة أيام فقط من تصنيعها في المصنع في Newport Pagnell. طُليت السيارة بالأسود، وزُيّنت بمقصورة من جلد Connolly أسود متناسق، وجُهزت اختياريًا بترس تفاضلي محدود الانزلاق Power-Lock بنسبة 3.77:1، وثلاثة مكربنات SU، وإطارات Dunlop، وحزامي أمان Britax، وعجلات كرومية.
من المعروف أن بوب بوند اشترى هذه DB5 في أغسطس 1990 عبر Art Nisson من British Motor Service في أورانج، كاليفورنيا، مقابل 95,000 دولار، وظلت ضمن مجموعته منذ ذلك الحين، بلونها الحالي العنابي والأسود. وفي وقت ما، زُوّدت السيارة بجهاز راديو Blaupunkt AM/FM غير أصلي، وهو إضافة مرحب بها ومفيدة في الرحلات الطويلة. وفي وقت سابق من هذا الصيف، خضعت DB5 للصيانة الميكانيكية على أيدي متخصصين في Aston Martin.
بلغت تكلفة هذه الصيانة أقل بقليل من 20,000 دولار، وشملت استبدال أذرع نصف قطر التعليق الخلفي ومضخة الماء، وفك المكربنات الثلاثة وإعادة بنائها، وضبط المحرك وتجهيزه بشمعات إشعال وأسلاك ومرشحات جديدة، وإعادة بناء أسطوانتي القابض والفرامل الرئيسيتين، إلى جانب أعمال طفيفة أخرى. وتُرفق بالبيع إيصالات تلك الصيانة، فضلًا عن إيصالات خدمة أجرتها British Motor Service قبل وقت قصير من شراء بوند للسيارة، وكذلك دليل المالك الأصلي.
من المهم الإشارة إلى أنه على الرغم من إجراء صيانة حديثة لهذه DB5 قبل بيعها، يُنصح بإجراء مزيد من الضبط والتجهيز قبل الاستمتاع بقيادتها لمسافات طويلة أو استخدامها لفترات ممتدة.
يرى كثيرون أن DB5 هي الطراز الأكثر شهرة من Aston Martin، ويعود ذلك إلى حد كبير لدورها البارز إلى جانب جيمس بوند في Goldfinger. فقد ساعد ظهورها في الفيلم على جعل Aston Martin اسمًا مألوفًا، وحوّل DB5 منذ ذلك الحين إلى أيقونة في عالم السيارات. وحتى اليوم، تحظى DB5 بتقدير كبير لدى جامعي السيارات بمختلف أنواعها، ويرى كثيرون أنها السيارة البريطانية الأيقونية الأبرز في عصرها. ومن الواضح أن هذه DB5 الجميلة ستكون سيارة رائعة، وهي تبحث عن هاوٍ يرغب في الاستمتاع بأفضل ما في عالم السيارات البريطانية.
https://rmsothebys.com/auctions/mo14/lots/r178-1964-aston-martin-db5/
التكلفة
3,231,800 AED
