ألفا روميو 1900C سوبر سبرينت، السلسلة الثالثة، كوبيه بثلاث نوافذ، طراز 1957
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Sprint•
•127 مشاهدة
رقم الهيكل: AR1900C 10517
189,750 يورو | بيعت
- شاركت عدة مرات في سباق ميلي ميليا (2014 و2016 و2019)
- ألفا روميو 1900C سوبر سبرينت، السلسلة الثالثة، كوبيه بثلاث نوافذ، طراز 1957
- هيكل من تصميم تورينغ سوبرليغيرا
- طراز بارز من ألفا روميو
- ناقل حركة أرضي من ناردِي مرغوب
- عجلات سلكية من بورّاني
- خضعت لعملية ترميم قديمة
- معروضة من مجموعة خاصة لهواة السيارات
رقم الهيكل «10517» يعود إلى واحدة من 600 سيارة ألفا روميو 1900C سوبر سبرينت (CSS) أنتجت بين عامي 1955 و1958، ويُعتقد أن نحو 200 منها ما زالت موجودة اليوم. يُعترف بأن كوبيه تورينغ ذات النوافذ الثلاث هي الأكثر أناقة وجاذبية بين طرازات سلسلة 1900، بخطوط رصينة ومتوازنة تماماً، تخلو من أي زينة غير ضرورية. ويتميز الكروم ببساطته، بينما لوحة القيادة عملية ومتواضعة.
بعد أن دُمّر مصنعها بالقصف خلال الحرب، لم تستأنف ألفا روميو إنتاج السيارات حتى عام 1947، وظل طراز 2500C السابق للحرب سنداً جيداً لعلامة ميلانو حتى عام 1952. أما أول طراز جديد كلياً للشركة في فترة ما بعد الحرب فقد ظهر في عام 1950. صمم الدكتور أوراتسيو ساتا بوليغا سيارة 1900 بغرض إنتاجها بأعداد كبيرة، وكانت أول ألفا تستخدم هيكلاً أحادي البنية، كما زُوّدت بمحرك ذي عمودي كامات علويين، انسجاماً مع الإرث الرياضي للشركة. وقد بلغت سعة هذا المحرك رباعي الأسطوانات 1,884 سم مكعب، وولد قوة 90 حصاناً، تكفي لدفع السيدان ذات الأبواب الأربعة إلى سرعة 150 كم/ساعة.
على الرغم من أن سيارة 1900 بدت وسيلة نقل عائلية متواضعة، فإنها حظيت بمقومات رياضية تجاوزت نوع محركها؛ إذ استفاد مالكوها من نظام تعليق أمامي مستقل بأذرع مثلثة ونوابض لولبية، ومحور خلفي صلب ذي تموضع ممتاز. لذلك، لم يكن من المستغرب أن تتجسد إمكانات 1900 في طرازين مشتقين عاليي الأداء.
طُرحت 1900C Sprint عام 1951 بهيكل من تصميم بينين فارينا (مكشوفة) وتورينغ (كوبيه)، واستفاد كلا الطرازين من محرك بقوة 100 حصان المستخدم في السيدان الرياضية 1900TI. وحظيت كوبيه سبرينت ذات الهيكل المصمم من تورينغ بإعجاب جماهيري كبير، حتى اعتُمدت لاحقاً أساساً لجميع سيارات ألفا روميو الكوبيه «الانسيابية» اللاحقة. ومن نسلها المباشر، بالطبع، سيارة جولييتا سبرينت الصغيرة الجميلة، التي تظهر فيها صلة القرابة العائلية بوضوح.
صُممت كوبيه سبرينت لتجمع بين الأداء الرياضي ومقاعد «2+2»، ما يجعلها حتماً محط إعجاب عشاق السيارات الرياضية من أصحاب العائلات، فيما أصبحت الشبكة الأمامية العمودية ذات الشكل القلبي ومداخل الهواء الجانبية الأفقية المتناسقة معها علامة مميزة لألفا في الطرازات اللاحقة. وفي يونيو 1954، زادت سعة المحرك إلى 1,975 سم مكعب، وأعيدت تسمية الطراز إلى «سوبر سبرينت». وبقوة تبلغ 115 حصاناً ونسبة ممتازة بين القوة والوزن بفضل الهيكل المصنوع من سبيكة الألومنيوم، استطاعت هذه السيارات تجاوز سرعة 190 كم/ساعة (118 ميلاً/ساعة). وقد تألقت في مختلف أنواع المنافسات. وبحلول توقف الإنتاج، صُنعت 949 سيارة سبرينت و854 سيارة سوبر سبرينت.
تتميز هذه السيارة، ذات الأرقام المتطابقة ومن طراز بارز لواحدة من أكثر العلامات إثارة في عالم السيارات، بطلاء جذاب ثنائي اللون بالرمادي الفضي والأزرق، ومقصورة داخلية زرقاء داكنة. ووفقاً لمركز التوثيق التاريخي لألفا روميو، سُلّمت جديدة إلى ستوكهولم في السويد عام 1958، بعد إنتاجها في مايو 1957. كان جانفرانكو بوتشي أول مالك لها في إيطاليا، قبل انتقالها إلى السويد عام 1958. وكان مالك ألفا روميو جامع السيارات الخاص أولّي سونديلين، الذي احتفظ بها 25 عاماً قبل بيعها إلى جامع سويدي آخر، سونه إريكسون، في عام 1983.
رمم السيد إريكسون سيارة ألفا واحتفظ بها حتى عام 2012، حين باعها إلى الجامع الهولندي جون فان إينسبرغن، الذي أتم بنجاح سباق ميلي ميليا بهذه السيارة مرتين، في عامي 2014 و2016. واشترى المالك الحالي سيارة ألفا روميو بعد ذلك بوقت قصير. ويفيد البائع بأن السيارة في حالة ميكانيكية ممتازة، وأن علبة التروس خضعت للصيانة الشاملة مؤخراً، كما أدت أداءً ممتازاً في سباق ميلي ميليا لهذا العام الذي أتمته بنجاح. ولا تزال أختام ميلي ميليا موجودة على عمود التوجيه.
بفضل قلة عدد مالكيها منذ خروجها جديدة، ومعرفة هوياتهم جميعاً، وسجلها الموثق ومشاركاتها المتعددة الناجحة في ميلي ميليا، تمثل ألفا روميو الجميلة هذه فرصة مثالية للمالك الجديد المحظوظ للمشاركة في هذا الحدث التاريخي المرموق. ويفيد البائع بأن ألفا موثوقة جداً وسريعة، ما يجعلها سيارة مثالية للمشاركة في ميلي ميليا ومتعة خالصة في القيادة. السيارة مسجلة في سجل السيارات الإيطالي، ومذكورة في كتاب Millenove Alfa Romeo 1900 للمؤلف H-J Dören، وتُعرض مع أوراق تسجيل هولندية وبطاقة هوية FIVA.
التكلفة
776,319 AED
