Alfa Romeo 2600 Sprint Coupé، 1965
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Sprint•
•128 مشاهدة
رقم الهيكل: AR825186
التقدير: 45,000 - 55,000 يورو
- أكبر طرازات Alfa Romeo في عصرها
- تصميم أنيق من Bertone
- أصلية بصورة استثنائية ولم تتعرض للتلاعب
- مسجلة في بلجيكا
طُرحت مجموعة 2600 من سلسلة 106 لدى Alfa Romeo عام 1962، لتحل مباشرة محل سيارات 2000 السابقة من سلسلة 102. وقد احتُفظ بتصميم الهيكل وأنماط الهيكل الخارجي للطراز السابق مع إدخال تعديلات وتحسينات طفيفة، لكن المحرك القديم رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر وشوط طويل استُبدل بمحرك جديد سداسي الأسطوانات، بسعة 2,584 سم مكعب وكامّتيْن علويتين، ينحدر بوضوح من المحرك الذي حقق نجاحًا هائلًا في Giulietta.
بلغت القدرة القصوى المعلنة لهذا المحرك 145 حصانًا عند تركيبه في Sprint coupé وSpider، وهو ما كان كافيًا لبلوغ سرعة قصوى تقارب 200 كم/ساعة على الغيار الخامس. ورأت مجلة Cars Illustrated أن وحدة الطاقة الرائعة هذه «من أنعم المحركات السداسية وأكثرها هدوءًا، بصرف النظر عن السرعة التي تعمل بها، وفقًا لخبرتنا». تولت شركتا Carrozzeria Touring وBertone تصميم طرازي 2600 Spider وSprint Coupé على التوالي، وكلاهما بدا شبيهًا بسابقيه من طراز 2000. أُنتج نحو 2,255 سيارة Spider و6,999 سيارة Sprint Coupé بين عامي 1962 و1966، واليوم يزداد إقبال هواة الجمع المتمرسين على هذه الطرازات النادرة التي لم تنل التقدير الكافي.
هذه السيارة 2600 Sprint غير مرممة، ومحفوظة بحالة جيدة جدًا. سُلّمت جديدة في جنوة بإيطاليا في نوفمبر 1965، وسُجلت أول مرة باسم السيد Alfredo Pastore. أُجريت الصيانات الأربع الأولى في جنوة، وكان آخرها في 6 يونيو 1973 عند قراءة عداد بلغت 14,880 كيلومترًا. انتقلت Alfa بعد ذلك إلى بيروجيا، وأُعيد تسجيلها هناك في 27 مارس 1974، وظلت مسجلة في بيروجيا حتى أكتوبر 1979 على الأقل. ويُعتقد أن السيارة لم يكن لها سوى مالكين اثنين في إيطاليا قبل تصديرها إلى بلجيكا في يوليو 2016.
أفادنا البائع الخاص بأن كل شيء أصلي، بما في ذلك جميع ألواح الهيكل والمقصورة الداخلية. أُعيد طلاء الهيكل مرة واحدة، إلا أن جميع الأسطح الداخلية لا تزال تحتفظ بطلائها الأصلي من المصنع. كما أن صندوق الأدوات الأصلي والعجلات والإطارات موجودة.
تشمل الأعمال المنفذة العام الماضي تركيب قابض جديد وأسطوانات قابض جديدة، وإطارات جديدة ومحامل جديدة لعلبة التروس؛ وتجديد معزز الفرامل؛ وتجديد مجموعة العجلات البديلة. أُنفق نحو 45 ساعة إجمالًا على التنظيف الدقيق، وفي أغسطس 2018 تم تغيير الزيت والمرشحات وتركيب شمعات إشعال جديدة. والعيب الوحيد المُبلغ عنه يتعلق بزجاج نافذة الباب الأيسر، إذ لا يعمل. تشمل الوثائق المرفقة كتيب التسجيل الإيطالي الأصلي المختوم؛ وشهادة المنشأ؛ وأوراق ACI؛ وكتيب الصيانة. كما تأتي السيارة مع دليل التشغيل والصيانة، ودليل الإصلاح، وكتالوج قطع الغيار.
Alfa Romeo 2600 Sprint Coupé موديل 1965
هيكل Carrozzeria Bertone
رقم الهيكل: AR825186
- أكبر طرازات Alfa Romeo في عصرها
- تصميم أنيق من Bertone
- أصلية بصورة استثنائية ولم تتعرض للتلاعب
- مسجلة في بلجيكا. طُرحت مجموعة 2600 من سلسلة 106 لدى Alfa Romeo عام 1962، لتحل محل سيارات 2000 السابقة من سلسلة 102 مباشرة. وقد احتُفظ بتصميم هيكل الطراز السابق وأنماط هيكله الخارجي مع تعديلات وتحسينات طفيفة، لكن المحرك القديم رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر وشوط طويل استُبدل بمحرك جديد سداسي الأسطوانات، بسعة 2,584 سم مكعب وكامّتيْن علويتين، ينحدر بوضوح من المحرك المستخدم بنجاح هائل في Giulietta.
كان هذا المحرك قادرًا على توليد قدرة قصوى تبلغ 145 حصانًا، وقد رُكّب في Sprint Coupé وSpider، وتمكن من ضمان سرعة قصوى تقارب 200 كم/ساعة على الغيار الخامس. ووصفت مجلة Cars Illustrated هذا المحرك الرائع بأنه «أحد أنعم المحركات السداسية وأكثرها هدوءًا وسلاسة، على الإطلاق، بصرف النظر عن السرعة أو عدد دورات المحرك التي يعمل عندها». تولت Carrozzeria Touring وBertone، على التوالي، تصميم طرازي 2600 Spider وSprint Coupé، اللذين ذكّرا، من الناحية الجمالية، بسابقيهما من طراز 2000.
أُنتج نحو 2,255 سيارة Spider و6,999 سيارة Sprint Coupé بين عامي 1962 و1966، واليوم يزداد إقبال هواة الجمع الأكثر تطلبًا على هذه الطرازات النادرة التي لم تنل التقدير الكافي.
هذه السيارة Sprint 2600 غير مرممة ومحفوظة بحالة جيدة جدًا. بيعت جديدة في جنوة في نوفمبر 1965 وسُجلت باسم Alfredo Pastore. أُجريت الصيانات الأربع الأولى في جنوة، وكان آخرها في 6 يونيو 1973 عند قراءة عداد بلغت 14,880 كيلومترًا. انتقلت Alfa بعد ذلك إلى بيروجيا، حيث أعيد تسجيلها في 27 مارس 1974، وظلت تحمل لوحات بيروجيا حتى أكتوبر 1979 على الأقل. ويُعتقد أن السيارة كان لها مالكان فقط في إيطاليا قبل تصديرها إلى بلجيكا في يوليو 2016.
أبلغنا البائع الخاص بأن كل شيء أصلي، بما في ذلك جميع ألواح الهيكل والمقصورة الداخلية. أُعيد طلاء الهيكل مرة واحدة، بينما لا تزال جميع الأسطح الداخلية تحتفظ بطلائها الأصلي من المصنع. كما أن صندوق الأدوات الأصلي والعجلة الاحتياطية والعجلات ذات الإطارات الأصلية موجودة.
تشمل الأعمال المنفذة العام الماضي تركيب قابض جديد وأسطوانة قابض جديدة، وإطارات جديدة ومحامل جديدة لعلبة التروس، وتجديد معزز الفرامل، وإصلاح مجموعة العجلات الثانية. أُنفق نحو 45 ساعة إجمالًا على التنظيف والإعداد، وفي أغسطس 2018 تم تغيير الزيت والمرشحات وتركيب شمعات إشعال جديدة. والخلل الوحيد الذي أُبلغنا به يتعلق بنافذة الباب الأيسر، التي لا تعمل حاليًا.
تتألف الوثائق المرفقة من كتيب التسجيل الإيطالي الأصلي المختوم، وشهادة المنشأ، ووثائق ACI، وكتيب الصيانة. كما تأتي السيارة مع دليل التشغيل والصيانة، ودليل الورشة، وكتالوج قطع الغيار.
https://cars.bonhams.com/auction/24957/lot/10/1965-alfa-romeo-2600-sprint-coupe-chassis-no-ar825186/
